船舶出口贸易的运作方式及程序

在国际市场及国内市场的双重拉动下,近些年来,中国的船舶工业呈现出良好的发展势头.过去 5年间,中国的造船产量年均增长 26%; 2004年,造船产量达到 880万载重吨,占世界市场份额的 14%.中国船舶工业自 1994年以来, 造船量已连续位居世界第三位. 2003年,中国造船量达 600万吨,占世界份额首次超过 10%;承接新船订单约占世界份额的 16%;累计手持订单占世界份额的 15%; 到 2015年,中国将成为世界第一造船大国.     

船用钢板价格与手持订单量同船价指数的定量关系

从2000年到2004年的5年间，我国的造船产量年均增长26％。2004年，造船产量达到880万载重吨，占世界造船份额的14％，连续10年列世界第三位。预计今年我国造船产量将首次超过1000万载重吨，约占世界造船份额的18％。船舶工业已成为中国机电行业中重要的出口支柱产业，2004年出口船舶达到560万载重吨，出口金额达到31．6亿美元。造船行业对于提升我国在国际中的地位和扩大进出口贸易显得越来越重要。     

谁是搜索时代的盟主:Google PK百度

<正> 根据网络调查机构艾瑞(IRe-search)的年度报告,2005年百度所占中国用户份额较2004年提升13.4个百分点,达46.5%,与其他运营商拉大了距离,而位居其次的 Google用户量份额从22.4%微升至26.9%,名次较2004年抬升一位。对于 YA-HOO 而言,一搜的谢幕与3721的品牌变更,对其造成不利影响。     

乘中国船漂洋过海

近年来,中国船舶工业在国际市场上的表现可以用“抢眼”两个字来形容。2005年,中国船舶工业年生产量首次突破1千万载重吨,达到1200万载重吨,占到世界船舶市场18%的份额,造船产量连续10年列世界第三位。全年接获船舶订单达1699万载重吨,完工出口船舶752万载重吨,完成出口交货值4     

我国船舶配套业竞争惨烈

改革开放至今,中国船舶工业取得了长足的进步。中国造船年产量由上世纪80年代初的50万吨提高到了2001年的400多万吨,造船业也由世界第17位跃居为世界第3位。预计到2005年,我国年造船产量可达650万吨以上,市场的份额也将提高到15％。但是我国船用配套设备国产化水平低,成本优势减弱,船舶产品利润空间小,也是不争的事实。目前,我国国产船用设备的装船率只有40％,日本是98％,韩国是85％。德国、挪威等欧洲国家,船用设备不仅满足国内造船的国产化要求,产量的     

船钢联营谋求共赢

上海市造船工程学会学术工作委员会主任应长春接受记者采访时预测,2010年,我国造船业将形成2100万载重吨的生产能力和1500万载重吨产量,占全球份额的25%;2015年,全国造船能力达到2800万载重吨,造船产量2200万载重吨,占全球份额的35%.近年来,全球船市空前兴旺,全球民船保有量不断递增,现在已超过90000万载重吨;全球造船能力利用率高达97%,几乎所有船厂的船坞都已排到2008年;引发船用钢材、船用柴油机等造船产业链上的所有物资全面紧张,价格普遍上扬.     

中国船舶工业新常态

1994年,我国首次超过德国,成为世界第三大造船国家,2008年,中国在造船产量上成功超越日本,由世界第三大造船国跃升为世界第二,2010年我国造船完工量6560万载重吨,跃居世界第一,国际市场占有率达43.6％.目前,我国船舶工业在国际市场中份额稳居前列.2013年我国造船完工4534万载重吨,新接订单6984万载重吨,手持订单1.31亿载重吨,分别占世界市场份额的41.4％、47.9％和45.9％,三大指标均位居世界第一.     

2003年日韩主要造船企业经营状况

根据英国克拉克松研究公司统计,2003年世界造船产量排名的前10家造船企业均为日、韩企业,前20名造船企业全部为亚洲企业,其中日本共占据了11家,韩国6家,中国2家,分别是大连新船重工有限责任公司排名15,南通中远川崎船舶工程公司排名20,另外一家是台湾中国造船公司排名13.韩国现代重工以687.1万载重吨的造船产量仍然高居世界造船企业的榜首,其次是三星重工、大宇造船、现代三湖重工和日本的统一造船,分别名列第2、3、4、5名.韩国三星重工首次超过大宇造船跃居第二位.整个现代造船集团(现代重工、现代三湖重工、现代尾浦)2003年完工量达1173.3万载重吨,占韩国造船完工量的52.6%,占世界造船完工量的21.6%.     

现代船舶物流发展趋势研究

近几年来,我国造船总量快速增长,尤其是进入二十世纪以来,造船工业进入了高速发展的阶段,平均年增长率超过20%,造船产量如图1.2006年,造船完工量1452万吨,占世界造船市场份额的19%;手持订单6872万吨,占世界造船市场份额的24%,承接新订单4251万吨,占世界造船市场分额的32%,首次超过日本,成为世界第二大造船国.     

出口信贷助企业跻身国际舞台--记中国进出口银行支持我国开放型经济发展的历程(一)

乘风破浪 扬帆远航 熟悉中国造船业的人们清楚地记得,在1982年,我国造船产量世界排名仅在17位。到1994年,我国造船产量一举超过德国,仅次于韩国和日本,从此一直稳居世界第三位。2003年,我国造船业捷报频传:船舶出口首次突破30亿美元,达30.22亿美元,一次跨越20亿美元和30亿美元两个台阶造船吨位接近650万吨,首次达到了全球份额的10％。目前,在全球新增船舶中,每10艘就有1艘是中国生产的,船舶工业已成为我国具有较强国际竞争力的机电产品出口支柱产业之一。     

春节废弃物物流存在的问题及对策

广州市民、企业在过春节时,为了求得吉利和美化生活环境,总要购买大量的花卉、盆橘等摆放。春节过后,大量的枯花烂橘被弃置,不仅给环境带来危害,而且造成人力物力的浪费,本文以废弃物流相关理论作指导,提出解决问题的对策建议。     

生产企业物流成本管理存在的问题及对策

随着物流成本的节约给企业带来巨大效益的同时,更加需要加强物流成本的管理水平。通过对物流成本及物流成本管理现状的分析,提出了物流成本管理中存在的问题。针对以上存在的问题,依据国家最新制定的标准,优化物流流程,构筑现代物流信息系统,避免隐性成本中的不可控因素,建立一套合理的物流成本核算体系,可以降低物流成本,加强物流成本管理的水平。     

浅谈网络技术在物流企业的运用

随着经济的全球化和信息技术水平的不断提高,物流的重要作用越来越受到企业的关注,成为企业的第三利润源。本文首先讨论目前物流企业运营的缺点,然后探讨了物流企业应该如何利用信息技术,尤其是网络技术,来拓展它的业务范围,提高工作效率,并给出了具体实现方法。     

政府在老年产业发展中的作用研究

当老年产业受制于市场的不成熟、不完善而无法顺利形成良性互动式发展趋势时,由政府介入解开市场与企业间的“死结”就成为一种必然的要求。政府应针对不同性质的领域采取不同的对策。对老年产业竞争性领域的政府对策和非竞争性领域的政府对策问题作了分类研究,并着重对老年产业竞争性领域提出了发展思路和可以采取的具体对策措施。     

政府在老年产业发展中的作用研究

当老年产业受制于市场的不成熟、不完善而无法顺利形成良性互动式发展趋势时,由政府介入解开市场与企业间的"死结"就成为一种必然的要求.政府应针对不同性质的领域采取不同的对策.对老年产业竞争性领域的政府对策和非竞争性领域的政府对策问题作了分类研究,并着重对老年产业竞争性领域提出了发展思路和可以采取的具体对策措施.     

回收率测定用于凯氏定氮仪验收的研究

凯氏定氮仪对蛋白的高效定量检测技术已在食品、饲料等行业中广泛应用,并在原料的验收和产品建业过程中发挥着不可替代的作用。目前国内尚未制定出对凯氏定氮仪的校准验收标准。本文通过研究发现,可以通过硫酸铵来验证滴定系统的准确性,L-色氨酸来验证消化系统的稳定性,从而确定出检定凯氏定氮仪简单、快速的验收方法。     

浅谈运用“联合”理念促进物流运输绿色化

物流运输绿色化是经济可持续发展的要求,要实现物流运输绿色化需要多主体、多策略联合发挥作用。     

信息产业的统计指标体系构建方法探讨

随着信息产业迅速发展,建立科学、系统的信息产业统计指标体系已成为统计制度方法研究的重要课题。文章认为,构建信息产业统计指标体系必须以信息产业统计在信息产业发展中的地位和作用为前提:必须适应社会主义市场经济的发展;必须突出动态分析、定量分析和微观分析。文章还从信息企业投入总量指标、产出总量指标、内部构成指标、综合经济效益指标和发展潜力指标等五个方面分析了信息企业指标体系的主要内容。     

互联网:理想与现实的差距

今天中国的互联网普及实现飞跃,赶上并超过了全球平均水平。然而在认可互联网的主流地位的同时,在实际运营中互联网的价值远没有完全发挥