"商廊一圈"旅游合作开发战略研究

"两廊一圈"合作区经济落后,区域经济合作全面启动难,但区域内自然和人文旅游资源丰富,互补性强,具有合作发展旅游的优越条件,且旅游合作投资少、见效快,合作的前景可观."两廊一圈"旅游合作开发应该以利益共享、共同市场、资源整合为原则,加强法律、法规与人员方面的旅游合作协调,构建多层次的时话机制及协调组织机构,构建跨国无障碍旅游区,加强对环北部湾滨海跨国旅游增长极的建设,中越双方应注意旅游安全管理问题.     

闽东区域旅游合作与发展策略研究

区域旅游合作是发展区域经济和区域旅游的内在要求，能够从整体上提升区域旅游业的综合实力和形象，最终实现区域旅游业的可持续发展。闽东区域丰富的旅游资源不仅具有很强的相关性和互补性，而且也有得天独厚的合作基础和潜力，为闽东区域旅游合作奠定了良好的基础。基于闽东各地旅游发展和合作的现状，考虑制约闽东区域旅游合作的各种因素，可以通过强化政府主导作用、建立区域旅游合作协调机构、加强市场合作、整合区内旅游资源、推进旅游企业改革、构建人才合作交流机制等方式来实现闽东区域旅游合作。     

对旅游空间竞争与合作的思考

构建科学合理的旅游空间结构是提高旅游竞争力的重要途径,而旅游空间竞争与合作是旅游空间结构所研究的基本内容。在开展区域旅游的过程中如何协调好空间竞争与空间合作的关系,是提高旅游开发效益、实现旅游可持续发展的关键。本文提出在旅游发展中将二者结合起来,进行“竞争性合作”,文章分析了旅游空间竞争合作的背景、基础及动力机制,并给出了相应的实现竞争合作的措施。     

泛北部湾旅游合作的整体战略构想

旅游合作是泛北部湾经济合作的先导领域和重要内容,首要任务是优化泛北部湾旅游合作各方的空间结构,其途径为构建包括三个圈层的泛北部湾旅游圈。泛北部湾旅游合作的战略措施包括共建机制以保证旅游合作有效实施、以品牌战略来整合旅游资源、共同开拓圈内外两大旅游市场和构筑旅游通道以实现旅游线路对接等。建设无障碍旅游区是泛北部湾旅游合作的最终目标,可以分解为近期、中期和远期来实施。     

区域旅游合作整体化发展途径探析

区域旅游合作是一种综合化的管理过程,在这一过程中要充分强调和体现整体协同理念,实现整体层面的发展,这是提高我国区域旅游合作水平和管理效率的关键。组建区域旅游合作协调机构,构建区域旅游合作信息网络平台,塑造区域旅游整体品牌形象和强调区域旅游发展规划的指导作用是实现区域旅游合作整体化发展的主要途径。     

丝绸之路经济带文化遗产旅游合作研究——以中国和中亚五国为例

中国和中亚五国文化遗产旅游合作对带动沿线各国经济和社会发展,助力"一带一路"战略具有重要意义。文章梳理了丝绸之路中国段和中亚五国世界文化遗产资源的分布,分析了中国和中亚五国文化遗产旅游合作的基础和制约因素,并从建立协调机制、编制旅游规划、扩容世界文化遗产项目、优化旅游签证制度以及改善基础设施等方面提出了丝绸之路经济带文化遗产旅游合作的实现路径。     

南阳旅游融入“一带一路”模式探索

"一带一路"战略为南阳旅游发展带来新契机,旅游被作为该战略的先导产业,南阳旅游积极融入,为此构建融入模式,分为内外两条路径,内向型路径包括旅游产品融入和旅游接待融入,外向型路径包括旅游市场融入、旅游宣传融入和旅游合作融入,据此提出具体的融入对策。     

空间分离型旅游主体区旅游合作动力机制研究——以开封市和杭州市为例

目前旅游合作动力机制的研究主要是对邻近型主体区之间合作动力机制的探讨,而对分离型旅游主体区之间合作动力机制的研究匮乏。在对邻近型旅游主体区合作理论、动力以及＂时空缩减＂背景分析的基础上指出,分离型旅游主体区之间的合作具有不同于邻近型旅游主体区合作的更一般的动力机制。进而在贝塔朗菲定律和斑廊基结构的基础上提出,分离型旅游主体区之间合作的动力机制为旅游主体区之间的有机啮合力、通道扩张力和行为主体意愿力。最后,以开封市和杭州市为具体案例,分析了两市之间的旅游合作动力机制。     

建设“南宁-河内-海防经济走廊”的背景、原则与目标

建设“南宁—河内—海防”经济走廊是顺应了国际区域合作趋势,在中国—东盟自由贸易区建设加快推进、中越合作纵深发展的背景下提出的。它遵循优势互补、后发优势、互利双赢、睦邻友好的原则。目标是在中国—东盟自由贸易区和“两廊一圈”的基本框架内,建设以南宁、河内两城市为双引擎,以沿线中小省市为接点,以海防为出海口,交通完善、货畅其流、优势互补、合作便捷的一体化跨国经济带。     

新时期闽台旅游合作发展战略思考

本文从两岸关系发展的新形势和新趋势出发,立足闽台旅游合作的基础和合作条件,通过围绕海峡旅游区的构建,积极把握闽台旅游合作的战略取向,重点从实现闽台旅游合作战略构想的角度,构建了内涵丰富的战略体系,开发了系统多元的战略模式,建立了协调有序的战略机制,制订了目标清晰的战略思路,从而实现闽台旅游产业深度对接,以期促进海西加快建设我国重要的自然文化旅游中心和国际知名的旅游目的地。     

回顾与展望：中国区域旅游合作的进展与空间格局

随着中国旅游空间竞合关系发展,区域旅游合作进入了新的发展阶段。总体上中国区域旅游合作的空间格局受制于中国经济的区域化格局影响,东部地区旅游合作发育程度高,相对成熟,而中西部地区区域旅游合作发育程度相对低,合作组织及平台机制相对松散。进一步提高区域旅游合作主体的行为质量,深化合作机制、完善合作平台,维系合作的可持续性,是中国区域旅游合作深度发展关注的主要命题．     

环(泛)北部湾—东盟海上旅游合作开发策略——基于21世纪“海丝路”合作倡议之探索

近年来,参与"21世纪海上丝绸之路"建设已成为云南、广西、广东、海南及福建等南方边境省份的重要方略。环北部湾地区是古"海丝路"始发港北海(合浦)、湛江(徐闻)的所在地,汇聚了丰富的自然风光、"海丝路"文化、滨海旅游资源,为环北部湾地区联合开发"海丝路"海上旅游提供了基础。泛北部湾—东盟地区的12个旅游集散地既有不同的旅游特色,又有深厚的滨海旅游合作开发潜力,是促进21世纪"海丝路"海上旅游业发展的重要依托。环(泛)北部湾—东盟区域海上旅游合作开发应注重政府间合作、广泛参与、交通建设、海上旅游线路设计、海洋文化宣传和经营管理建设,使区域内丰富的滨海旅游资源和"海丝路"文化不断融合,传承和发扬"海丝路"海上文化。     

从"密云事件"谈建立区域旅游综合信息系统

公共安全是现代社会发展中一个不可忽视的问题，旅游安全随着密云事件等重大安全事故也突显了出来。而要减少旅游安全重大事故的发生，旅游安全信息以及信息的实时处理是关键。重要的旅游区域有必要建立起旅游的综合信息网络，作为区域内旅游合作和旅游安全工作的平台。     

基于长三角区域旅游一体化的深度协作

长江三角洲作为长江流域经济带的核心区,是我国目前经济增长最快、发展最好的地区之一。旅游产业作为经济一体化的最好载体,表现出强劲的发展势头。本文阐述了长三角区域旅游一体化的大合作趋势,指出了长三角旅游深度协作中存在的问题,从锲入点入手,分析了基于区域旅游一体化的深度协作措施:树立区域旅游品牌,做好区域营销,促进节庆联动和会展业合作。     

基于旅游供应链联盟的京津冀无障碍旅游区构建研究

京津冀是全国重要的旅游目的地和客源地,京津冀旅游协同近几年备受关注,但总体表现是"雷声大、雨点小"。无障碍旅游区构建是区域旅游合作的一种重要形式,是跨区域旅游协同的必然选择,实现京津冀无障碍旅游区的构建将极大地推动京津冀旅游协同的进展。文章对京津冀建设无障碍旅游区的必要性进行了研究,分析京津冀构建无障碍旅游区的问题所在,从而提出基于旅游供应链联盟构建京津冀无障碍旅游区的有效路径。     

关于积极推动广西与泛北部湾地区旅游合作发展的思考

从泛北部湾（简称“泛北”）旅游合作的意义、现实条件、合作内容、已取得成果和未来前景4个方面详细分析了泛北合作的问题．认为开展泛北部湾（简称“泛北”）旅游合作具有深远的意义、有诸多有利的现实条件且已取得了丰硕的合作成果,最后提出了从国家政策、泛北旅游大通道、区域特色线路、区域大市场、旅游信息共享平台、区域城市旅游联盟7个方面深化广西与“泛北”地区旅游合作的战略设想。     

区域旅游合作行动与理论研究的关联及演化特征

以旅游合作数量和旅游合作研究论文数量的相互关系为依据,对旅游合作行动和理论研究的演化阶段进行重新划分后发现,两者联系紧密,阶段性特征比较明显。在2006年之前,两者演化呈一致性,之后旅游合作实践趋于冷静,而理论研究则很繁荣。不过,两者还没有形成良性循环,理论研究的深度挖掘不够。后续研究需要增强案例剖析的创新性,打造基本理论体系,加大纵面继承性研究。     

地方参与区域旅游合作的重点领域遴选初探——以云南参与泛珠三角区域旅游合作为例

地方在参与区域旅游合作时，如何根据自身旅游业发展状况，确定合作的重点领域，是实现旅游合作效益的首要保障。以云南参与泛珠三角区域旅游合作为例，在较系统地分析云南参与泛珠三角区域旅游合作重点领域遴选的目的、原则和标准的基础上，对云南参与泛珠三角区域旅游合作的重点领域进行了遘选和分析。