河南省高速公路联网收费多路径通行费解决方案选择

研究背景河南省地处中原,处于我国交通运输枢纽的重要位置,高速公路网建设规划总里程超过5830公里,将形成以高速公路主骨架路网为基础的,纵横交错,交织成网的高密度交通体系。随着高速公路路网建设的逐步完成,高速公路网络的复杂性也越来越高。2005年8月12日郑州西南绕城高速和洛少高速公路建成通车,河南高速路网开始形成两个最小环路：到2005年底全省高速公路通车总里程达到2678公里,形成6个最小环路：预计到2007年底,河南高速公路通车总里程将超     

激活孤岛——福建高速公路构建统一数据中心及综合应用平台的思考与实践

经过十多年的发展,福建省的高速公路建设迈上了一个新台阶,随着海峡西岸经济区战略的推进,福建省高速公路规划方案由原来的“三纵四横”调整为“三纵、八横、三环、二十联”,在2010年底要使全省高速公里通车里程达到2300公里,将来高速路总里程将达4820公里,届时将形成覆盖全省所有县市的高速公路网络。现代化的高速公路网络也必然要求信     

论广东省高速公路机电工程施工三种承包模式的利弊

2002年底,广东省高速公路累计通车里程已达到1850公里,为了适应广东省经济发展的需要,省政府还将加大高速公路建设的投入,计划至2010年全省高速公路通车里程累计将达4000公里.     

山东省高速公路信息管理工程建设实践

山东省委、省政府一直把交通事业摆在优先发展的战略位置,近几年省内高速公路建设连续实现了几次大的跨越,预计全省高速公路通车里程2003年将达到3000公里、2008年将达到4000公里.     

河北省高速公路视频联网监控技术解决方案

截止2003年底，河北已有13条（段）高速公路建成通车，通车里程1593公里，已基本成网，按照新的路网规划，到2020年高速公路通车里程逐步达到4500公里。     

高速公路信息系统安全测评技术

山西省高速公路建设与运营管理已走过12年的历程,通车里程达到1890公里.     

高速公路信息服务能力提高策略

自1988年10月我国大陆第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车以来,中国的公路事业进入了高速公路快速发展的新时代,2008年底高速公路通车里程已突破6万公里。2008年,国务院发布了《国家高速公路网规划》。按照规划,到2020年国家高速公路将连接所有目前城镇人口超过20万的中等及以上城市,里程将达到8．5万公里,加上地方高速公路,我国高速公路总里程将突破12万公里。     

高速公路IP网络视频监控系统

引言 我国高速公路建设发展迅猛,目前已经形成了纵横交错的高速公路网,极大地促进了区域问的经济、技术、人才的交流和合作.到2007年底,我国高速公路通车总里程已达五万多公里,位居世界第二.     

高速公路交通监控系统发展趋势

经过20年高速公路的建设,到2007年底我国高速公路通车里程已超过5.3万公里.总里程排列世界第二,许多省的高速公路网已经形成,从省会到地级城市都通高速公路,高速公路对发展经济、促进物资、人员交流起到了极大的作用.     

福建省高速公路机电工程三大系统联网建设实践

目前福建省己建成“一纵“国道主干线同江至三亚高速公路福建境内段．路线起点福鼎汾水关(闽浙交界处)．终点诏安汾水关(闽粤交界处)．途经宁德、福州、莆田，泉州、厦门，漳州．路线总长650公里联网运行的高速公路．全省高速公路通车里程达到约700公里。随着福建省经济建设的快速发展．高速公路的建设也进入了一个新的发展时期．至2017年．全省将建成“三纵四横”总长约3230公里的高速公路网。     

我国高速公路收费的发展历程

1988年第一条高速公路建成通车(上海一嘉兴),实现了我国大陆高速公路建设 "零"的突破,开创了高速公路建设的新纪元,标志着我国大陆高速公路建设进入起步阶段:进入上个世纪90年代中后期,为了经济发展拉动内需,高速公路建设进入大规模发展阶段, "十五"期间高速公路通车里程先后跃上了2万公里,3万公里和4万公里三个大台阶,稳居世界第二位;截至到2007年底,经过15年的不懈努力,总规模约3.5万公里的"五纵七横"国道主干线系统比原规划提前13年基本贯通,高速公路通车总里程达到5.36万公里,与省道、县乡道、农村公路一起组成了我国相对完善的公路网.     

高速公路机电系统网管建设的思考

截止2007年我国高速公路通车总里程达到5.36万公里,预计到2010年将超过6.5万公里,伴随着高速公路建设规模的不断加大,对经营和管理至关重要的机电系统的建设愈发显得重要.     

山西运城高速公路信息化建设与发展

近年来,山西运城高速公路有限责任公司一直重视信息化建设工作,不管在对内规范管理还是对外优质服务方面,信息化水平都得到了长远发展。高速公路不仅具有行车速度快、通行能力强、运输成本低、行车安全舒适等突出优势,而且能拉动地方经济,促进相关产业发展,创造巨大的社会效益,因此,高速公路是经济发展的必然产物。截止2012年底,我国高速公路通车里程已达9.6万公里,居世界第二,"三纵十一横十一环"的高速公路网已基本形成。其中,山西省通车里程达到4275公里,运城地区为626公里,已经形成备县市1小时通达圈。随着高速公路里程的不断延长,高速公     

高速公路隧道火灾报警系统的选型

近年来我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就,2008年新修通高速公路6433公里,高速公路通车总里程达到6.03万公里,继续居世界第二位.     

业主对高速公路机电系统的项目管理

截止到2004年4月份．我国高速公路通车里程将近3万公里．我省已通车高速公路总里程达到了1300多公里．在建高速公路28个，总里程1000多公里．其中有三分之二的路段都已建或在建高速公路的机电系统。     

综合监控系统在供配电自动化管理中的综合应用

海西高速公路网总体规划为"三纵八横三环三十三联",漳州市总体规划为"两纵两横五联",规划总里程772公里.其中,已通车里程275公里.2013年,漳州市高速公路在建里程达到320公里,共8个项目10个路段. 漳州境内高速公路特点是地处高山峻岭、隧道桥梁多、分布散、大多处于雷暴高发区.本文针对不同时期隧道供配电管理特点,通过漳州境内高速公路隧道供配电系统建设管理的优化过程,分析综合监控系统在供配电自动化管理的综合应用.     

河北省高速公路监控中心应用现状

经过近几年高速公路跨越式发展,截止到2010年底河北省高速公路通车里程已达4307公里,公路里程长度居全国第三位。河北省的高速公路已经形成网络,独立一条路的监控系统已经不能充分发挥交通监控的路径诱导和多路径交通流调节控制的作用。当一条路发生交通事故影响正常交通运行,或者因浓雾封闭高速     

牌照识别技术在福建省高速公路联网收费中的应用

福建省自1994年6月开工建设全省第一条高速公路--泉(州)-厦(门)高速公路以来,至2002年12月己建成通车的高速公路共584公里,其中国道主干线同(江)三(亚)线福建段的北起福(州)宁(德)高速公路的漳湾站,南至漳(州)诏(安)高速公路的闽粤交界处的主线站,全长共540余公里(分7个路段、39个收费站)的高速公路,己全部实现非接触式IC卡"一卡通"联网收费.福宁高速公路的漳湾至闽浙交界的主线站约132公里的高速公路,将于今年6月底通车,届时同三福建段高速公路全线约660多公里将全部开通,全省高速公路通车里程将达到720公里.根据福建省高速公路建设总体规划,至2017年,全省将建成"三纵四横"总长约3230公里的高速公路网.     

河北省高速公路机电信息系统建设与应用

河北省高速公路机电信息系统的建设与应用紧紧围绕高速公路运营管理和社会公众的需求,经过20多年的发展,已经形成了通信、收费、监控、信息服务、指挥调度全省覆盖的信息化、智能化管理系统。河北省环绕京津、濒临渤海,与两市、五省接壤,东出西进、南北通衢,是首都北京的门户,具有重要的区位和战略优势。截止2012年底,全省高速公路通车里程突破5000公里,达到5069公里,位居全国第三。"五纵六横七条线"的高速公路路网     

无线视频监控在重山区高速公路施工中的应用

洛阳至栾川高速公路是河南省规划高速公路网的重要干线,为双向四车道,全长1304公里,2009年9月开工建设,计划2012年12月竣工通车。嵩县至栾川段是洛栾高速公路的二期工程,全长67.78公里。嵩县至栾川段地处深山区,地势地貌复杂,高墩大跨桥梁、隧道众多,其中特大型桥梁1座、大型桥梁75座、隧道22条。