日本汽车企业在华战略中得到的教训

今天的日本汽车企业在华战略受到了很多人士的关注。日本汽车企业近几年开始加快在华战略的步伐，丰田和日产分别与不同的中国汽车企业签署全面战略联盟；马自达积极地采用技术转让方式与中国汽车企业合作；本田在进一步推进本土化战略的同时，还将推进以中国为核心的国际战略目标。日本汽车企业开始对华采取积极的战略的主要动因是从过去的消极战略中得到的教训。日本汽车企业将教训铭记心中，并采取积极的战略，将使它们得到在中国汽车市场上的竞争主导权，从而加大对中国汽车工业的影响。     

全球化的六个关键问题

中国汽车企业可以通过全球化来克服弱点以发展自主品牌和扩大生产规模，而走向全球化最核心的挑战来自于“如何”全球化作为未来世界第二大的汽车市场，中国已成为全球市场最重要的一部分，几乎所有成规模的汽车整车或零部件公司都已进入了中国。然而，中国汽车企业在世界汽车市场上的地位目前与其所处的市场是很不相称的。中国汽车企业的整车产品刚刚开始有规模地进入市场，中国的企业和品牌还远未被人们所熟悉和接受……作为未来的汽车大国，中国一定会有自己的全球化汽车企业，而中国汽车企业也需要利用全球化来实现规模增长和品牌／技     

日本汽车企业对华投资现状及影响研究

随着中国汽车产业的发展，国外汽车企业纷纷来华投资。日本汽车企业虽然较晚进入中国市场，但是却在短时间内占领了较大的市场。本文在对日本汽车在华投资结构、投资规模等方面现状分析的基础上，总结了其对华投资的一般规律和经验，最后，从积极和消极两方面研究了其对中国市场的影响，期望本文研究能为我国汽车企业未来发展提供科学借鉴。     

汽车制造业供应链管理的突破方向

1引言 中国汽车消费市场需求的变化无常，对汽车物流优化的需求更加急迫，中国的汽车制造企业对通过物流改善降低成本的期望也因此变得更加具体和实际；在供应链综合管理方面执着努力，多方突破，力图获得实质性的收益成为众多汽车制造企业的共同追求。     

中国汽车企业成本战略探讨

进入21世纪，中国作为当今世界最大的潜在汽车市场，激烈的市场竞争是中国汽车工业企业无法避免的，而成本作为中国企业的一种比较优势具有重要战略意义。本文探讨了中国汽车企业实施成本战略的必要性，提出了实施成本战略的基本思路和对策。     

中国汽车制造企业供应链管理现状及发展方向--基于东风汽车案例研究

中国经济的快速增长，引领了中国汽车制造产业的迅猛发展。全球经济的一体化，不断为中国汽车产业带来新的管理理念和方法，越来越多的企业开始重视科学的管理方法在生产、经营各方面发挥的重要作用。在众多管理方法中，供应链管理策略被证实是最为广泛利用及最行之有效的。东风汽车公司作为中国汽车制造企业中的优秀代表通过对供应链进行科学规划和有效管理，提升了企业竞争力，也为中国的汽车制造企业指明了供应链管理策略的发展方向。     

中国汽车20年之痛

从1953年一汽奠基开始，中国汽车工业的前30年是在相对封闭的条件下发展的，这使得中国汽车工业远远落后于发达国家。从1983年开始，中国汽车工业选择了合资合作之路。但是，结果却是矫枉过正，经过20多年的发展，中国的合资汽车企业几乎失去了原有的自主研发能力，也没有成功的自主品牌。不管是生存还是发展，中国的合资汽车企业都显示出了危机和对外资更大的依赖性。     

《中国信息报》：中国汽车业需要壮大自主品牌

同国外汽车业巨头“联姻”，曾被不少中国汽车企业当作发展壮大的捷径。通过与国外知名汽车企业建立合资公司，中国汽车企业的实力确实大大增强，并造就了一批具有国际竞争力的产业龙头企业。     

2009汽车制博会暨高峰论坛将为汽车制造业谋新篇

2009中国（北京）国际汽车制造与生产设备博览会（简称汽车制博会）定于11月举办。一段时间以来，汽车制造业一方面深受金融危机的影响，同时又得益于国内良好的政策扶持。如何在政策扶持下有所作为，是企业关心的课题。博览会同期还将举办中国国际汽车制造业创新高峰论坛，汽车制造及生产设备企业将共谋未来。     

中国汽车海外抄底启示录

习惯了低成本方式的中国汽车企业，一方面希望将被收购方的先进技术引进中国，以提升自己在中国市场的竞争力，另一方面希望购买生产线运回中国，在中国生产，然后返销至国外。而这两个诉求恰恰是中国汽车企业海外并购的最大难题，即如何对技术资产进行有效的转移。此外，     

向日本和韩国车企学习如何进军海外

中国正在迅速成长为世界最大的汽车市场。2009年全年,中国的汽车销量将超过1300万辆,超过了美国的960万辆。成功进入国际市场是企业成为全球性企业的必经之路,日渐成熟的中国汽车企业已开始把目光瞄准海外。“中国式汽车工厂”正在向全球市场扩张．如今在美国及其他一些地区的销售目录中，已经出现了产自中国的汽车。     

追求无限——记万安集团有限公司董事长陈利祥

陈利祥领导的万安集团有限公司是中国汽车零部件骨干企业，是国家级重点高新技术企业、浙江省五个一批重点骨干企业、浙江省诚信示范企业、全国百家最佳汽车零部件供应商之一、2004年度中国汽车零部件企业综合竞争力百强企业。二十年来，陈利祥与“万安”休戚相关：从产品到市场，从品牌到企业，从诸暨“万安”到中国“万安”，他为之奋斗，为之追求……     

2004年七大行业走势

中国汽车行业强劲增长势头，2004年依然会得以延续，但是增长速度将会落到50％以下的水平。汽车企业利润总额将会进一步大幅攀升，但是随着关税降低，汽车售价整体下移，内资为主的汽车企业利润率将由此开始出现转折趋势。另一方面，自去年下半年以来，在产量受规模影响一直保持在较高水平的情况下，中国     

谁在左右中国汽车

在中国的汽车企业中，有两种人起到至关重要的作用，一个是“官员”，一个是“职业经理人”。这两种人左右着中国汽车的发展     

汽车配件应当如何正确执行标准标注

今日笔者接到了德国大众与中国合资的一家汽车企业的咨询电话，该汽车生产企业反映，企业对各地汽车销售专卖店和修理部提供的汽车修理配件和零部件，在一些地方被质量技术监督部门检查出了一些问题，其中最为突出的问题是部分汽车零配件没有标注产品执行的标准。企业就产品(包括零部件)的标准标注问题进行了咨询。     

“品牌与定价在中国都是很有挑战性的”——专访波士顿咨询公司大中华区董事总经理林杰敏

相对于前两年的高增长，中国汽车市场在2004年、2005年滑入“熊市”。中国汽车企业如何能走出“熊市”?在这样的市场中如何获胜?波士顿咨询公司根据观察，总结出了成功企业的四个核心要素：开发出中国消费者心仪的汽车、提供出色的品牌体验、建立有效的经销商网络、降低成本。本刊就此采访了该公司大中华区董事总经理、大中华区汽车专项领导人林杰敏。     

直击上海车展

“汽车社会”的脚步离我们越来越近．车轮上的中国正在以更加稳健的速度前行。2005年春夏之交时节．经过”井喷“后的中国汽车工业．迎来了世界汽车巨头群英会盟上海滩。从而使上海车展成为真正意义上的A级车展。国际汽车巨头的高调布局、厂商和媒体的提前造势，都给本届上海车展平添了几分诱惑。与此同时．在中国汽车企业中．不管是东北的还是西南的．无论是合资的还是民营的，几乎所有汽车企业的眼睛都瞄向中国东部的黄浦江畔，瞄向位于上海浦东的上海新国际展览中心。参展企业纷至沓来，奏响了抢滩大上海的东进序曲。     

欧洲五星级标准 红旗H7打造顶级安全保障

据麦肯锡调查数据显示，过去十年，中国高端汽车市场以年均36％的惊人速度持续增长，目前，中国已成为仅次于美国的全球第二大高端汽车市场。在巨大的市场空间面前，国外高档轿车品牌无不持续增强对华的营销攻略，意图实现在华市场的胜利。而中国本土汽车企业也不甘落后，     

中国汽车企业的突围策略：汽车企业如何在并购中领先

7月22日,中国南汽集团成功竞购了英国罗孚汽车公司．历时甚久的上汽、南汽罗孚竞购战就此结束。中国汽车业的并购重组从未像今天这样热烈,本土汽车企业希望借此扩大规模、获取优质资产、打造强势品牌的愿望也从未像今天这样迫切,跨国汽车巨头中国布局的初步完成已将国际化竞争引到了中国本土．本土汽车企业突围在即。在这新一轮竞争中．中国汽车企业如何能利用并购占据先机？还有没有可能打造出强势品牌，汽车零部件企业如何抓住全球采购的机遇．促使中国成为全球零部件业的重要生产基地？罗兰·贝格公司的专家根据全球经验从三个方面为中国的汽车企业提供了解决方案。     

中兴伊朗破冰

2009年中国汽车工业出口整体下降50％多，中兴汽车却逆势上扬，不但在中国汽车出口主流企业中惟一保持正增长，还在伊朗把同台竞争的日本皮卡挤出了市场，它是怎么做到的？