集装箱多式联运发展策略探讨

文章在分析国内集装箱多式联运存在的问题的基础上，就集装箱多式联运的发展策略进行了探讨，认为集装箱多式联运的发展需要做到以下五点：研究出适合我国当前国情的铁路、公路、水路集装箱整体运输模式；修订或制定出适合上述模式的相关法律法规；改革现行的铁路集装箱管理体制和运价体制；加强货运集中化工作：大力发展货运代理等。     

科学发展观指引中铁集装箱班列又好又快发展 庆祝连云港-阿拉山口集装箱过境班列开行1000列

自2006年11月26日铁道部决定：正式开行连云港一阿拉山口等4对海铁联运、直达快运集装箱过境班列,这是中国铁路创新适应多式联运市场化发展,主动站在更高的位置,推出更好的产品,采用更加符合市场规律的服务方式,更好地为广大客户服务。政府、港口、中铁集装箱公司、广大客户对海铁联运、直达快运集装箱过境班列寄于厚望。     

构筑大平台盘活新棋局 中铁联合国际集装箱有限公司开创铁路多式联运新篇章

近年来，随着我国产业结构的调整升级和区域经济的协调发展，集装箱运输在整个货物运输中的比重越来越大，在此基础上发展起来的集装箱多式联运已成为现代物流的核心。铁路作为集装箱多式联运的一种重要运输工具和形式，有着不可替代的作用和极为广阔的发展前景。但是，由于理念、体制、设施等方面的原因，铁路的集装箱运输仍处在一个蛰伏待飞的低速发展期，需要积聚能量、等待时机，打破僵局。     

利用好战略机遇期大力促进铁路集装箱多式联运发展《"十三五"铁路集装箱多式联运发展规划》解读

近日,国家发改委、交通运输部、铁路总公司联合发布《"十三五"铁路集装箱多式联运发展规划》(以下简称《规划》),就当前面临的主要问题及未来发展形势提出了铁路集装箱多式联运发展目标.     

加快铁路集装箱多式联运发展提高现代综合交通运输体系供给质量和效率

多式联运是一种高效的货运组织方式,与现代经济社会生产生活模式紧密关联并高度匹配,代表着当今货物运输的发展方向.铁路具有能力大、成本低、能耗小、组织强等比较优势,是多式联运的骨干方式,也是集装箱多式联运发展的重要支撑.近日,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《"十三五"铁路集装箱多式联运发展规划》,提出"到2020年,基本建成布局合理、设施完善、便捷高效、协调融合、全程服务的铁路集装箱运输系统",描绘出未来我国铁路集装箱多式联运的发展蓝图,明确了"十三五"时期的发展方向、总体目标和重点任务.     

中铁多联公司：全力打造铁海快线品牌 推动铁海联运无缝衔接

一、打造铁海联运国际品牌的紧迫性和必要性多式联运是发达国家普遍采用的一种先进的运输方式,铁海联运作为多式联运的一种,其具有辐射范围广、影响大,并且能给货主带来极大便利,是真正意义上的多式联运。但我国集装箱铁海联运依旧是多式联运中的一项薄弱环节,若能加快发展铁海联运,不仅是中国铁路集装箱运输走向国际市场的重要步骤,也是我国铁路运输改革转型发展的内在需求。     

上海铁洋多式联运有限公司

上海铁洋多式联运有限公司成立于1996年，是由中国铁路集装箱运输有限公司占总股本41％、上海铁路集装箱运输公司占总股本10％和丹麦A．P．穆勒集团占总股本49％合资组建的，公司由丹麦A．P．穆勒集团全权管理。主要的业务范围包括：集装箱大陆桥运输、大件运输、国内和国际的集装箱多式联运服务、国内的综合运输方案和特种箱运输服务。     

上海铁洋多式联运有限公司

上海铁洋多式联运有限公司成立于1996年，是由中国铁路集装箱运输有限公司占总股本41％、E海铁路集装箱运输公司占总股本10％和丹麦A．P．穆勒集团占总股本49％合资组建的，公司由丹麦A．P．穆勒集团全权管理。主要的业务范周包括：集装箱大陆桥运输、大件运输、国内和国际的集装箱多式联运服务、国内的综合运输方案和特种箱运输服务。     

中国铁路集装箱中心站建设对铁路和物流格局的影响

中国铁路集装箱18个集装箱中心站是国豪“十一五”规划和中长期铁路网建设规划的重要组成部分，全部位于2009年国务院关于《物流产业调整和振兴规划》中确定的全国性物流节点城市，衔接全国主要经济中心、交通枢纽、港口码头，是各地区区域物流发展的重要基础设施。本文对铁路集装箱中心站运营网络对中国铁路货物运输和集装箱多式联运的发展所起的重要作用和具有的深远意义进行了探讨，具有较高的学术价值。     

落实两部“关于加快铁水联运发展指示精神”的力举 中铁国际多式联运有限公司联手连云港港口集团开通连云港至阿拉木图直达班列

本刊讯2011年10月22日下午5时,在连云港新亚欧大陆桥东桥头堡标志处,中铁国际多式联运有限公司联手连云港港口集团开通连云港至阿拉木图国际铁路集装箱直达班列,首次实现了连云港经阿拉山口至阿拉木图班列化全程贯通。这是中铁多式联运公司和连云港港口集团落实2011年10月12日铁道部和交通运输部在连云港举行铁水联运示范班列期间发布的《关于加快铁水联运发展的指导意见》的力举。中铁国际多式     

铁路集装箱运输的现状及发展策略

集装箱运榆作为一种重要的货物运输方式,由于其货物损耗小、便于"门到门"、方便多式联运等特点,而得到人们的普遍采用.作为中国铁路运输中的重要组成部分,集装箱运输取得的成绩令人鼓舞,存在的问题也令人担忧.造成铁路集装箱运输发展十分艰难的局面.本文通过对存在问题有针对性地分析得出加快中国铁路集装箱发展的对策.     

中铁国际多式联运有限公司联手连云港港口集团开通连云港至阿拉木图直达班列

2011年10月22日下午5时,在连云港新亚欧大陆桥东桥头堡标志处,中铁国际多式联运有限公司联手连云港港口集团开通连云港至阿拉木图国际铁路集装箱直达班列,首次实现了连云港经阿拉山口至阿拉木图班列化全程贯通。这是中铁多式联运公司和连云港港口集团落实2011年10月12日铁道部和交通运输部在连云港举行铁水联运示范班列期间发布的《关于加快铁水联运发展的指导意见》的力举。     

2012年：中欧集装箱班列可采用“统一运单”

2012年1月13日,铁道部国际合作司在中铁国际多式联运有限公司举办《国际铁路联运协定》附件第22号国际货约／国际货协运单指导手册说明会,铁道部联运铁组处处长李超众、副处长王国君进行了专题介绍,中铁集装箱公司、中铁国际多式联运公司相关人员参加了会议并就关心的问题进行了深入地交流。     

中国铁路集装箱中心站建设对铁路和物流格局的影响

中国铁路集装箱18个集装箱中心站是国家"十一五"规划和中长期铁路网建设规划的重要组成部分,全部位于2009年国务院关于《物流产业调整和振兴规划》中确定的全国性物流节点城市,衔接全国主要经济中心、交通枢纽、港口码头,是各地区区域物流发展的重要基础设施。本文对铁路集装箱中心站运营网络对中国铁路货物运输和集装箱多式联运的发展所起的重要作用和具有的深远意义进行了探讨,具有较高的学术价值。本刊现刊发此文,以飨读者和业界朋友。作者黄小平先生为原中铁联合国际集装箱有限公司副总经理、中国交通运输协会联运分会副会长,在此,对黄小平先生表示诚挚的谢意。     

2012年:中欧集装箱班列可采用“统一运单”

2012年1月13日,铁道部国际合作司在中铁国际多式联运有限公司举办《国际铁路联运协定》附件第22号国际货约/国际货协运单指导手册说明会,铁道部联运铁组处处长李超众、副处长王国君进行了专题介绍,中铁集装箱公司、中铁国际多式联运公司相关人员参加了会议并就关心的问题进行了深入地交流。自2012年元月1日起,满洲里、二连、阿拉山口三个口岸开行的由中国至欧洲国家的集装箱列     

海铁联运热起来

所谓“海铁联运”，是指进出口货物由铁路运到沿海海港，或是货物到达沿海海港之后由铁路转运，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成的一种运输方式。目前世界上鹿特丹、汉堡等一些成熟港口的海铁联运比例都要占到吞吐总量的两成左右。2005年，我国港口通过多式联运完成的集装箱吞吐量中，海铁联运仅占1．6％左右，这一较低的比重，以及年复一年压港现象的背后，折射出我国港口铁路集疏运的滞后。然而，近一两年来，这一状况正在悄悄发生着变化。     

优势凸显 “瓶颈”尚存——对连云港港发展集装箱海铁联运的思考

随着我国经济开放程度的进一步提高，对外贸易的快速增长，沿海地区产业不断向中西部转移升级以及铁道部大力发展高速铁路，加快铁路运力、客货分离的战略性调整，力促港口运输体系不断完善和进步。具有快速、便捷、安全、环保、运能大、成本低、“门到门”和适合长距离运输等突出优势的集装箱海铁联运，已然成为当今我国多式联运的重要模式？笔者结合连云港港发展集装箱海铁联运现状与意义的分析，探讨连云港港发展集装箱海铁联运存在的制约因素，并提出相应的对策思考。     

铁海联运开创中国铁路集装箱运输事业新局面

开行铁海联运直达快运集装箱班列，是落实“十一五”发展纲要，全面建设小康社会、促进构建和谐社会的具体体现，是铁路跨越式发展的重要内容之一，是中国铁路迎接即将到来的第六次大面积提速而推出的一种全新的集装箱运输产品。     

大力发展铁路为骨干的多式联运

交通运输部等十八个部门《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》(以下简称《通知》),就优化市场监管方式、夯实发展基础、深化行业改革、推动信息共享、加快装备技术进步、深化对外合作等方面提出了有针对性的指导意见,与国家发展物流和多式联运所述其他文件在战略方向和政策措施上具有融通性,彰显国家对进一步推动多式联运发展的信心与决心,为铁路发展集装箱多式联运,破解其制约瓶颈指明了方向.     

国际集装箱海铁联运标准化问题初探

国际集装箱海铁联运是一种以实现货物运输效益整体优化为目标的联运组织形式,它以集装箱为运输单元,将出口货物由铁路运到沿海海港、或者将进口货物在到达沿海海港之后由铁路转运,按照“一次申报、一次查验、一次放行”的通过方式,完成进出口和过境集装箱货物运输的方式。改革开放30多年来,我国的各种运输方式都有了较快发展。但是,与水路集装箱运输和公路集装箱运输相比,铁路集装箱运输的发展相对滞后,在某种程度上制约了集装箱海铁联运的又好又快发展。