南昌机场T2航站楼启用

本刊讯 经过35个月的建设，南昌昌北国际机场T2航站楼于5月23日正式启用。新航站楼启用后，南昌机场将实行双楼运行，T1航站楼用于国际、地区航班，乘坐国内航班的旅客则从T2航站楼进出港。     

上航从首都机场T3顺利转场到T2运营

3月26日,上航从北京首都国际机场三号航站楼（T3）成功转场到二号航站楼（T2）运营,乘坐上航航班的旅客从此可以在首都机场二号航站楼正常出行,乘机较在T3航站楼将更加便捷舒适。上航顺利转场标志着上海航空公司北京基地、东航北京分公司在北京地面保障运营整合顺利完成。今后,双方将继续加强各项业务领域方面的整合,双方合并运行,凸显协同效应,     

T3盛宴 世界厨房

"民以食为天"。随着民航业的快速发展,机场提供的餐饮服务正日益受到大众的关注,同时,它与机场零售业、广告业等非航业务一起成为机场利润的一个主要增长点。作为世界上最大的单体航站楼,首都机场3号航站楼能为旅客提供哪些餐饮服务?如何保证奥运食品安全?笔者为此对首都机场餐饮发展有限公司(以下简称"餐饮公司")董事长张伟进行了专访。     

重庆江北国际机场或跻身“全球最漂亮机场”

本刊讯 重庆江北国际机场T2A航站楼钢结构主体工程已如期竣工，2010年底将投入使用。据悉，重庆机场集团还计划于2011年开工新建设计年旅客吞吐量为5500万人次的东航站区（也叫T3航站楼），预计2015年一期工程投用后，机场的年旅客吞吐量将超过3000万人次。T3航站楼及第三、第四条跑道建成后，可起降任何大型客机，届时江北机场有望跻身于世界上最漂亮的机场之一。     

规范客运站服务管理 营造优质客运风貌

内蒙古自治区呼伦贝尔市扎兰屯客运站(以下简称客运站)始建于20世纪70年代,是呼伦贝尔市最大的长途客运中心站和旅客集散地。客运站现有营运线路83条,日发出客车125班.次,旅客日均发送量3500人.次以上,客运高峰期可达到6500人.次。客运站现有800平方米的候车大厅,设备设施服务功能齐全。     

“云端图书馆”旅客可在京杭异地借阅归还

4月22日，“云端图书馆”全民阅读活动在北京首都国际机场T3航站楼正式启动。旅客只要拥有中信信用卡，即可实现”A地借阅-空中阅读-B地归还”的旅行阅读模式。目前，开通试运营的城市机场包括首都机场丁3航站楼和杭州萧山机场，并将逐步覆盖到福州长乐机场、西安咸阳机场T1航站楼等全国主要一线城市机场。     

机场陆侧车道边布局模式研究

航站楼车道边是指机场航站楼前供车辆通行、停靠和供旅客进出航站楼的道路.从功能上来说,车道边是指机场陆侧供车辆停靠、旅客上下车的道路,在此区域,旅客可实现步行或乘坐地面交通工具进出机场的转换过程.因此,机场陆侧这样的区域都可以称为“广义的车道边”.为了解决航站楼车道边的拥挤状况,机场设计者常常在地面交通中心或者停车库内部设置等候区车道边.     

行李惹的祸——再谈希思罗机场英航T5航站楼

一、T5航站楼是预期中英航重新崛起的象征英航曾经有过辉煌的发展历史,伦敦希思罗机场也是世界闻名的超级航空港,并冠以世界最繁忙的机场。据数据显示,伦敦希思罗机场原有的几个航站楼设计旅客年吞吐量     

空港异地城市候机楼建设发展探析

一、空港异地候机楼及其发展现状 传统意义上的航站楼是指机场航站楼,它是航空港工程的核心部分,是机场建筑群中的标志性建筑物,是旅客和行李在空侧与陆侧的交换点,其功能主要包括旅客候机、行李寄取、入境检查及休闲、餐饮、购物等商业服务功能。机场航站楼功能齐全、设施完善、技术先进,     

支线机场规划设计有关问题与对策研究——以洛阳北郊机场为例

支线机场是指非省会城市且年旅客吞吐量低于100万人·次的机场。支线机场是国家机场体系的重要组成部分,关系到航空运输业整体的良好发展。大力发展支线机场有利于促进区域经济和社会发展,有利于优化、完善     

云南丽江机场启用新航站楼

本刊讯云南丽江机场新航站楼在完成设备搬迁和调试后,近日正式投入使用。随后,老航站楼将被改造为国际候机楼,为下一步开通国际口岸机场做准备。     

改进民用机场航站楼公共设施效能思考

为进一步推进"我为群众办实事",增强旅客对机场高质量发展的幸福感和获得感,需要切实改进机场候机楼公共设施效能,逐步提升机场服务设施建设,从实质上解决民航旅客出行的难痛点问题.本文以旅客意见比较集中、各地机场该问题都比较突出的航站楼洗手间管理为例,对提高国内机场公共设施效能问题进行分析思考.     

机场旅客过夜用房建设及运营模式选择分析

<正>我国各地机场通常距离市中心较远,新建机场一般都配套建设旅客过夜用房（即机场酒店）项目,为了增加便利性,只要条件允许至少有一座酒店与航站楼（或综合交通中心）直接相连或建于航站楼内。机场旅客过夜用房项目区别于机场主体核心工程,所需资金一般需机场当局自筹,具体在项目的建设及运营模式上,就有不同的考量和选择。本文站在机场管理方的角度,对于机场旅客过夜用房工程项目的投资建设及运营模式进行梳理分析,供机场在项目模式选择时参考。     

首都机场三号航站楼新旅客捷运列车投入使用

近日，北京首都国际机场3号航站楼新增加了3辆全新的旅客捷运列车，这是自2008年3号航站楼启用小火车以来，首次增加新的旅客捷运列车，将缓解航班高峰时段旅客捷运系统备车资源紧张的状况。     

我国民用机场旅客停车场存在问题浅析

停车场作为机场航站楼建设时必须配建的重要基础设施，除了要有一般停车场必须具备的功能之外，还要合理地处理其与航站楼等其他建筑的位置关系，高效的运营管理，以提高机场陆侧交通的服务水平，吸引更多的旅客资源，增加机场的收益。然而，我国许多机场并未对其停车场予以充分重视，再加上前期规划和运营管理等方面的不合理，致使机场停车场的发展出现了诸多问题。     

论上海建设亚太航空枢纽的优势与不足

航空枢纽有两个概念可予以阐释,一是以某个机场的旅客和货物的吞吐量的多少而决定的,一般而言,客流量大的机场被称为枢纽机场。二是航空公司将自己的基地机场,建设成为航空枢纽机场。目前被广泛接受的枢纽机场的概念,是航空公司中枢辐射航线结构中的"轴心",通过这个"轴心"以衔接航班、中转旅客的方式,将不直接通航的支线机场联结成线,形成四通八达的航空交通网络。枢纽机场辐射的机场越多,中转越便捷顺畅,吸引的旅客就越多,创造的经济效益也越大,同时还能带动所在城市的经济持续发展。简而言之,就是指在一定区域内客流、物流的集散地,其周围有支线机场。在中枢机场所辐射的区域内,所有支线飞机全都须经过它中转至其他地区。根     

机场航站楼商业规划方法与策略探讨

<正>航站楼属于公共交通建筑,主要功能是为旅客提供空地交通转换的场所。近年来航站楼商业的价值越来越受外界关注,机场管理方也需要通过商业收入支持航空性业务的发展。航站楼商业规划是未来机场商业经营的基础,良好的规划能使未来的经营事半功倍,有必要重视对航站楼商业规划方法和策略的研究。我国民航业经过近20年的高速发展,累计新建了100多个各类规模的机场,建筑构型和楼内商业布局各具特色,有丰富的航站楼建设和规划经验。但相对而言,     

汉莎和慕尼黑机场将投6．5亿欧元扩充机场运能

据法新社报道，汉莎航空公司和慕尼黑机场公司12月22日表示，双方将联合投资6．5亿欧元，将慕尼黑机场的运能提升40名，其中年客运容量扩充1100万人次。机场方面承担投资额的60％，汉莎承担40％。扩充后，慕尼黑机场2号航站楼年最大旅客承载量将达到2500万人，整体运能和法兰克福相比差距将进一步缩小。     

空铁联运：合作引领未来

赛马爱好者可能不会想到以前的赛马场——英国最负盛名的GrandNation—al，如今这也是盖特威克机场的火车站。它始建于1891年，其惟一目的是服务于当时贵族的爱好，只有在赛马日打开场地。第二次世界大战期间不再举办，被遗弃了，直到1958年重建，并与一个全新的候机楼集成在一起。在盖特威克赛马只是历史中的一页，同时目睹了铁路和航空旅行的集成——更具体地说，机场火车站的出生和发展历程一一呈现眼前。其进化演变过程已到了新的高度，比如在法兰克福机场，有两个车站分别为长途和支线乘客服务。支线火车站位于T1候机楼正下方，这也反映出机场设计的特征之一，最大化使用可用空间。法兰克福长途车站醒目的穹顶可以俯瞰售票大厅，通过天桥连接到机场。车站     

推行质量管理体系 打造服务品牌

长途汽车客运站作为道路旅客运输的窗口单位,如何为旅客创造更加便捷的出行环境,打造企业特有的服务品牌,是客运站员工共同追求的目标。厦门特运集团有限公司(以下简称厦门特运)旗下的车站管理分公司,下辖厦门市7个长途汽车客运站,是厦门经济特区道路旅客运输的