我围国内甩挂运输的发展与机会研究

甩挂运输是种经济高效的运输方式，本文首先介绍了甩挂运输的几种常见的模式，并分析了国内国外甩挂运输发展的现状，针对甩挂运输发展的机会及制约因素对我国国内开展甩挂运输提出了几点建议。     

发展甩挂运输政策法规需先行

我国近年甩挂运输已开始起步，但由于受制度、经济、技术等多方面因素制约，发展步履维艰。究其根源，主要在于相关政策和法制滞后。因此有必要尽快完善相关制度环境，为激发甩挂运输市场活力创造良好的条件。一、政策法规缺失甩挂发展艰难首先，缺乏扶持甩挂运输发展的明确政策。甩挂运输需要标准化货运车型、现代化作业站场、信息化管理手段、网络化运营组织作为基础支撑。现阶段，我国车型标准化严重滞后，前几年交通运输部拟通过推荐车型方式规范运力发展，但因为缺乏政策手段难以为继；     

加快济宁货运甩挂运输发展的对策思考

甩挂运输是一种灵活、便捷、低碳的物流运输模式，已被列入道路运输业“十二五”发展规划，是提高运输效率的有效手段，对节能减排，建设资源节约型社会意义重大。通过对试点单位济宁交通运输集团有限公司开展甩挂运输项目介绍，分析存在问题，提出建议。     

天津发展甩挂运输的思路与实践

天津发展甩挂运输充分利用区位优势和港口优势：一是滨海新区和天津港的建设发展是发展甩挂运输的基础。天津滨海新区是继深圳、浦东后的又一国家战略层面的新区，被称为中国经济增长“第三极”，区内云集大批世界级制造业，大飞机、大风电、汽车、电子制造等产业为甩挂运输提供了大批的“适口货源”；京津间直通的五条高速公路和贯穿南北抵港口腹地的高速公路形成完善的公路运输网络；     

渤海湾甩挂物流运输发展分析与展望

近年来随着物流业迅速发展,渤海湾水路运输异常繁忙,在这条重要的交通要道上,水上交通安全至关重要。借鉴国外成熟的运输发展经验,分析研究当前渤海湾客滚运输现状,实行甩挂物流运输方式,力求提高水上交通安全水平,推进运输方式转变,加强节能环保,探索陆海甩挂物流运输发展的新趋势,为渤海湾区域经济的健康发展添加助推剂。     

甩挂运输10省试点上路

这是甩挂运输政策走得最远的一次。辗转14年后,＂甩挂运输＂被纳入了交通运输部＂十二五＂规划。     

珠海港集装箱甩挂运输研究与应用

为了提高运输效率,降低物流成本,集装箱甩挂运输减少了对汽车牵引车的占用,提高了铁路车辆和船舶的容积利用率。本文结合珠海实际,以珠海港为中心,开展集装箱甩挂运输研究,在运输方式上进行了有益的创新与实践,同时也将有效提高车辆利用率,并促进物流运作节能减排,助力珠海港口经济和现代物流产业的发展。     

甩挂运输10省试点上路

"开上了甩挂牵引车后,我们路上时间少多了."在11月底召开的全国甩挂运输试点工作会议期间,与会代表到福建盛辉物流集团(下称"盛辉集团")参观甩挂运输作业.现场一位司机老王这样告诉记者:"过去,我们开普通大货车时,仅等候装货、卸货就要近10个小时.现在不用等,挂上挂车就可以接着跑."     

营口潍坊跑大船

莱州湾畔的山东潍坊,辽东湾畔的辽宁营口,借渤海弱水一片,终于货轮相通!日前,山东、辽宁两省联合建设鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道项目正式通航,首开中国海上绿色货滚甩挂运输通道——开辟渤海新的"黄金水道"辽宁省和山东省历史渊源很深,人口双向流动大,经济互补性强,互为重要的贸易伙伴和区域市场,经济社会等各层面的合作日益增多。交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业。长期以来,辽宁、山东两省高度重视交通运输事业发展,营     

关于印发2015年度车辆购置税收入补助地方资金用于交通运输节能减排、公路甩挂运输试点、老旧汽车报废更新项目申请指南的通知

<正>2015年3月4日,财政部办公厅、交通运输部办公厅、商务部办公厅联合下发《关于印发2015年度车辆购置税收入补助地方资金用于交通运输节能减排、公路甩挂运输试点、老旧汽车报废更新项目申请指南的通知》,内容如下:为做好2015年度车辆购置税收入补助地方资金用于交通运输节能减排、公路甩挂运输试点、老旧汽车报废更新项目申请工作,确保专项资金申请     

江苏首个跨区域物流组织成立

江苏省首个跨区域物流组织——苏（州）、（无）锡、常（州）、（南）通四地交通物流发展战略联盟于2011年12月在南通成立。根据合作协议，联盟将通过建立大企业交流制度、鼓励“城际货运班车”合作对开、大力发展区域配送、推进区域甩挂运输发展、加快发展低碳绿色物流等五项举措，大力推动四地间交通物流发展。     

微小公路零担运输企业路在何方

本文是关于微、小型公路零担运输企业的发展研究。首先呈现了我国公路零担运输的发展现状，对零担运输规模的构成进行说明。其次对微、小型物流企业更适合零担运输的特点进行阐述，表明微、小型物流企业存在的价值和意义。最后对于微、小型公路零担运输的发展趋势进行分析，提出行业联盟是微、小零担运输企业唯一的生存方式。通过本文的研究，对于微、小型公路零担运输能有一个更全面的了解。发展好微、小型企业零担运输，促进我国物流业的整体发展，使得我国物流水平更上一个层次，达到国际水平。     

市场细分理论在集装箱班轮运输舱位分配优化管理中的运用

在世界经济不断向全球化、一体化发展的环境下，集装箱班轮运输发展迅速。但由于我国集装箱班轮运输舱位分配不合理、市场竞争机制不健全、定价机制不完善，不能使运输成本降低，从而阻碍集装箱班轮运输的发展。集装箱班轮运输的良好发展需要对舱位分配机制进行优化，提高工作效率。本文基于市场细分理论．对我国的集装箱班轮运输舱位分配管理进行分析研究。     

道路运输市场监管问题研究

改革开放以来，我国道路运输业得到了长足的发展。但是，随着我国道路运输业的快速发展，道路运输市场呈现有效竞争不足，过度竞争和行政垄断并存的局面长期存在，这就对道路运输市场监管的要求也越来越高。本文就对道路运输市场监管难点及对策进行了探讨，以此抓好道路运输市场的日常监管，促进道路运输业的健康发展。     

第二期籍港试点必须改善造船融资环境

大量中资船舶挂"方便旗"的现象,已引起了社会普遍关注. 中资船舶挂外国旗,在法律上不属于中国籍船舶,这不仅大大削弱了中国籍船舶在国际航运市场上的竞争力,而且我国交通主管部门也无法对这部分船舶实施有效监管和宏观调控,必然对我国航运利益和国家对国际海运船队的实际控制能力产生非常不利的影响,我国的战略物资运输安全也就得不到保障.     

浅谈如何做好道路运输市场管理工作

长期以来，我国道路运输业的得到快速发展，对道路运输市场管理的要求也越来越高，如何做好道路运输市场管理工作，促进道路运输业的健康发展，成为道路运输管理部门亟待解决的问题。本文阐述了如何做好道路运输市场管理工作，结合自己的本职工作，就如何“创新道路运输管理、构建和谐交通”谈几点想法和大家交流。     

国外集装箱内河运输经验借鉴

随着全球经济的快速发展，内河集装箱运输得到迅速的发展，内河集装箱的运输主要是以内河航运为主要的运输手段，集装箱运输形式对地区和城市的经济发展具有重要的作用，但是我国的集装箱运输发展的过程中依然存在一些问题。本文通过借鉴国外集装箱枢纽港发展的经验，探讨对我国集装箱港口国际竞争力提高的途径。     

多式联运的优越性

我国的多式联运服务目前还处在初级阶段的物流资源整合形态，随着我国经济的发展并逐步融入全球一体化当中，多式联运的发展有着可观的前景。多式联运其实就是复合运输，使用多种运输方式的组合来运输货物并安全送达目的地，为客户提供点到点、门到门的一站式运输服务。多式联运不仅仅是将各种运输机能有效地联结起来，而且追求系统的整体效率，在流通过程中追求综合价值链中的利润。     

坚持好字优先积极发展综合运输体系

在十一届全国人大一次会议上，温总理在《政府工作报告》中强调提出“积极发展综合运输体系”。回顾2005年至2007年每年总理的《政府工作报告》，都强调提出了“加强综合交通运输体系建设”。从“加强建设”到“积极发展”，充分说明我国发展综合运输体系的重要性和紧迫性，为我国交通运输行业又好又快发展指明了方向，明确指出了在新的历史起点上，发展综合运输体系，要更加积极，进一步加快步伐，把发展提高到—个又好又快的新水平。     

小议我国现行经济形势下的运输经济管理存在的问题与对策

我国现行市场经济形势下，运输经济作为市场经济中经济模式的一种，其运作和发展也相应的发生了变化。本文就运输经济管理中存在的问题谈起，简要分析在市场经济下运输经济管理的一些改革措施。