中国沿海港口空间竞争与互补研究——基于43个港口的空间面板数据

利用空间计量模型,以2008年至2018年的中国沿海43个港口货物吞吐量为切入点,重点分析了中国五大港口群的空间依赖关系。分析结果表明,在中国五大港口群中,有两个港口群的空间关系以互补为主要特征,分别是渤海湾港口群和东南沿海港口群,有两个港口群的空间关系以竞争为主要特征,分别是长三角港口群与珠三角港口群,西南港口群内不存在显著的空间依赖关系。根据上述结果,提出了促进港口间有序竞争和合作的政策建议。     

长三角港口物流产业发展博弈分析

长三角区域港口物流产业发展尚未形成合理分工,港口结构性矛盾突出。以上海与宁波为例,通过构建长三角区域港口物流的空间蛙鸣竞争模型,分析了长三角港口物流产业间的博弈困境,并提出长三角地区港口物流产业整合与协调发展方向及对策。     

长三角一体化背景下的中小港发展对策分析——以江苏洋口港为例

长三角区域一体化战略提出加快推进世界级港口群建设,将有效推动长三角港口群功能演进和航运服务升级,并为长三角各港口之间的分工合作开拓更广阔的空间。本文以江苏省洋口港为例,探讨中小港在港口群一体化中的发展策略,深入剖析了洋口港发展中的优势与不足,并从港口发展定位、中转业务对接、航运物流合作、运营一体化机制等方面阐述了中小港融入区域港口群发展的对策建议。     

长江三角洲港口群竞争现状及策略分析

长三角地区港口资源丰富,港口众多,港口腹地经济发展迅速,港口之间的竞争十分激烈。应正确处理港口间的竞争与合作关系,制定科学的港口发展规划,合理分工,建立区域性港口组织,加快港口的信息化建设。     

长江三角洲港口群竞争现状及策略分析

长三角地区港口资源丰富,港口众多,港口腹地经济发展迅速,港口之间的竞争十分激烈。应正确处理港口间的竞争与合作关系,制定科学的港口发展规划,合理分工,建立区域性港口组织,加快港口的信息化建设。     

区域经济一体化中我国地方政府博弈行为研究——以长三角港口群之争为例

港口是一个国家或地区有效参与国际经济活动,发展开放型经济的重要窗口。文章以地方政策的决策行为为研究对象,采用博弈论的研究方法,对长三角港口群之争的现状与原因进行剖析,研究显示:在长三角港口群之争中存在博弈纳什均衡,即作为理性的博弈参与方,无论对手采取何种策略,博弈主体的最优策略选择均是进行港口建设。要探讨建立长三角地区地方政府实现合作博弈的动力机制,必须从港口群制度设计入手,最终形成港口群联合建设的经济效益实现机制与分享机制。     

长三角港口群支撑大通道

长三角地区港口群作为参与全球经济合作和竞争的重要战略资源,在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。本文将分别聚焦长三角、环北部湾以及山东沿海等地区的港口群建设,透视沿海地区与内陆地区联动发展,通过构建快速便捷通畅的交通运输网络,带动各地区融入"一带一路"建设,扩大区域开发开放。上海港:海上丝路桥头堡上海连江系海,是"长江经济带"与"21世纪海上丝绸之路"沿线经济体互联互通的关键节点。上海港作为世界第一大集装箱港口,以及国内最大的外贸集装     

宁波港异军突起

“宁波速度”没有让宁波港满意，它力图通过临港大产业、发达的疏运体系以及与周边港口的一体化合作，谋求在长三角港口群中与上海港平起平坐的发展地位。     

基于偏移增长的集装箱港口群竞争格局研究

集装箱港口体系的演化是一定地域范围内不同港群间、港群内部不同港口间相互作用的结果，因而集装箱港口体系的偏移增长与竞争格局的演变是互为因果的。本研究借助偏移一分享技术，对近12年长三角、珠三角和环渤海三大集装箱港口群主要港口的偏移增长量进行测算，并根据计算结果对三大集装箱港口群竞争格局的演变进行分析。     

长三角地区港口物流与区域经济关系研究

本文以长三角港口群为例,运用物流管理和区域经济的相关理论,结合我国港口物流和区域经济发展现状,对港口物流和区域经济发展关系进行分析与阐述.同时就解决两者相互制约,促进两者相互发展提出对策和建议.     

长三角港口物流SWOT分析

港口从古至今一直历来都是境内外贸易的重要中转站,利用现代化港口作为开展贸易的平台,可以大大提高了国家之间、区域之间的贸易往来,促进了商业繁荣,进而带动了物流业的发展。港口是国际物流发展中的一个重要节点,简单的对长三角港口群发展现代物流业面临的优势,劣势,机会以及威胁进行了分析。     

长三角港口物流产业协调发展研究

港口作为综合交通运输的枢纽和客货集散地,在物流、资金流、人力资源流和信息流的四维网络中占据重要地位。长三角一体化国家战略的深入实施凸显港口物流在港航发展中具有重要地位和对经济发展举足轻重的作用。根据当前长三角区域物流业的现状,通过分析论证,提出长三角地区港口物流产业整合与协调发展方向及对策。     

组团广西沿海港口群 促进西南民族地区对外贸易发展

广西沿海港口群是《全国沿海港口布局规划》中西南沿海地区港口群的重要组成部分，其战略地位体现在该地区处于多项区域合作接合的地缘优势。本文基于西南民族地区近期内与东盟国家的贸易往来分析，主要探讨港口群依靠组团发展临海工业，应对周边港口货源的竞争以及对促进西南民族地区外向型经济发展的极核作用。     

组团广西沿海潜口群促进西南民族地区对外贸易发展

广西沿海港口群是《全国沿海港口布局规划》中西南沿海地区港口群的重要组成部分，其战略地位体现在该地区处于多项区域合作接合的地缘优势。本文基于西南民族地区近期内与东盟国家的贸易往来分析，主要探讨港口群依靠组团发展临海工业，应对周边港口货源的竞争以及对促进西南民族地区外向型经济发展的极核作用。     

泛珠三角区域港口群发展现状及互动策略研究——以海南省为例

文章以2012—2014年泛珠三角区域九个省份港口群货运量、货物周转量、港口货物吞吐量统计数据为依据,动态分析泛珠三角区域九个省份港口群发展现状,明晰海南港口群在泛珠三角区域港口群中的位置,将海南港口群与泛珠三角区域其他港口群进行资源优势比较分析,提出海南与泛珠三角区域港口群互动发展策略。     

长三角集装箱吞吐量增速明显回落

据上海组合港管理委员会办公室近期出炉的“2008年上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析”显示：上半年,长三角地区港口经济运行总体情况良好,港口生产保持稳步增长,各项主要经济指标仍保持良好增长态势。但受众多因素的影响,长三角港口货物吞吐量增速放缓,尤其是外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量增速明显回落。     

长江上游经济带港口群货源结构分析

在长江上游经济带发展中,重庆—泸州—宜宾港口群,作为重要的物流节点和通道,不仅是国家重要的水运经济命脉,而且是内地对外进出口贸易的重要口岸。文章通过对重庆—泸州—宜宾港口群目前货源吞吐量的统计,分析长江上游港口货源吞吐量的发展趋势,并由货物吞吐量分析其三大港口货源结构及其特点,指出货源结构与产业空间布局的合理性,提出长江上游港口群"竞争—合作—分工—协同"的发展路径,为国家实施长江经济带战略铺好路子。     

长三角港口产业集群发展的经验借鉴

长江三角洲地区是我国港口产业集群发展的一大样板,凭借其优越的天然禀赋,强大的经济腹地和政府合理政策的扶持,长三角已经成为中国港口产业集群发展水平最高的地区。有很多值得总结推广的经验。2008年以来,长三角港口货物、集装箱吞吐量增幅都开始逐年下降,其港口产业集群发展的一些问题也越发显现。深入认识问题,探讨问题出现的原因,同样有很大的实践借鉴意义。长三角现在显露出的问题主要是港口功能同质化,重复建设严重,港口产业集群软实力薄弱,港口集群内部缺乏有效的合作机制。从长三角的发展情况可以总结出我国港口产业集群发展的一些共性出路,如港口信息化产业先行,转变产业集群方式,加快港口结构调整,加强区域内合作,实现资源整合优势,强化产业间关联性等。     

产业集群，武汉城市圈发展的着力点——武汉城市圈与长三角城市群对比

成为国家级试验区后,武汉城市圈以都市圈群的态势步入城市群竞争,竞争过程是不容乐观的。与长三角城市群相比,武汉城市圈在成为经济增长极的起步阶段会遇上极化规模小、极化动力不足、扩散过程同构等诸多的问题,通过借鉴长三角城市圈经济发展过程,本文认为产业集群是武汉城市圈发展的契机,武汉城市圈的发展应以产业集群,尤其是新兴的自发的产业集群研究为起点。     

竞合视角下环渤海港口物流发展研究

环渤海地区经济发展潜力巨大,港口群物流合作逐步推进,同时竞争亦是非常激烈。本文在分析环渤海港口发展状况及主要港口赢利点基础上,对环渤海港口竞合态势进行分析总结,最后基于竞合理论,提出环渤海港口物流发展方案。