我国道路交通事故伤员"救命钱"解决历程综述

据统计,全球每年约有130万人死于道路交通事故,还有2000万至5000万人受到非致命伤害.我国每年因道路交通事故导致的伤亡人数也很多,事故伤害给个人、家庭和整个国家带来巨大经济损失,如何快速救援、防止灾害的损失进一步扩大,成为各级党委、政府必须考虑的重要事项.     

快速客运车辆的抛锚原因及预防对策1

快速客运在我国的旅客运输中占有较大比重,它具有快捷、平稳、舒适、安全的特点,深受广大乘客的欢迎。但近年来的有关统计工作资料表明,每年有近10万人死于道路交通事故。我国道路交通事故多发的原因主要有车辆超速超载、车辆逆向行驶、驾驶员疲劳驾驶和车辆抛锚等;其中,车辆由抛锚等原因引发的重、特大交通事故占事故总量的1/4以上。     

降低人因交通安全风险把牢事故防控"主动权"

我国机动车种类多、动力性能差异大,道路结构、交通条件、地理环境千差万别,加之驾驶人素质参差不齐,使得道路交通安全形势复杂严峻.研究表明,人的因素往往是造成交通事故的主要原因,尤其是交通违法行为、驾驶陋习等成为引发重特大交通事故的主要诱因.长安大学教授、博士生导师袁伟深耕驾驶人驾驶行为分析及干预矫正、汽车运行安全、交通事故主动防控技术等道路交通安全领域研究多年,取得了一系列重要科研成果.为进一步探讨人为因素对道路交通安全的影响,提升交通事故主动防控技术水平,近日,本刊专访了袁伟教授.     

"三位一体"交通安全管理模式建立与探索

随着经济、社会的快速发展,我国机动车辆保有量的迅猛增长与道路交通设施建设相对滞后的矛盾日益突出,非职业驾驶员的大量上路驾驶,加上人们交通安全知识的缺乏和交通安全意识的淡薄,致使道路交通事故呈现出上升态势.根据国家有关部门的统计数据,全国每年因道路交通事故造成的死亡人数近10万人,直接经济损失数10亿元.     

机动车"运行人"交通事故责任之探讨

一、我国机动车交通事故损害赔偿责任主体的现状目前,我国立法中对于机动车交通事故损害赔偿的责任主体并未作概括和界定,《道路交通安全法》第76条有关机动车交通事故的赔偿主体只是笼统的称之为"机动车一     

道路交通事故紧急救援保障体系建设与管理

据世界银行和世界卫生组织的资料，全世界每年死于道路交通事故的人数达120多万，受伤人数高达5000多万。近几年来，我国每年交通事故导致8万～10万人死亡，40万～50万受伤。有统计数据表明，目前我国汽车保有量仅占全球汽车保有量的3％，而每年死于交通事故的人数约占全球每年死于交通事故人数的15％～20％。2004～2007年间我国交通致死率为17．2％～27．3％，而同期美国、日本仅为1．3％～2％。     

加强山区校园道路交通安全的对策和建议

正据有关数据显示,全球每年有1000万儿童因交通事故受伤或者致残。儿童在交通事故中的伤亡已成为社会关注的焦点,学生的道路交通安全也是公安交管部门的一项重要工作。为进一步加强中小学和幼儿园学生道路交通安全教育管理工作,笔者就所在辖区山区中小学生交通安全教育管理中存在问题的对策浅谈一己之见。一、加强三清山校园道路交通安全管理工作的对策1.要加强对学生进行道路交通安全法律法规和     

交通安全隐患案例分析

道路交通事故与战争、疾病、自然灾害一样,不仅威胁着人们的生命安全,而且还会造成巨大的经济损失.据有关预测,如果道路交通安全状况不加以改善,到2030年,全球每年死于交通事故的人数将达到240万.在2010年召开的中国智能交通论坛上,中国智能交通协会理事长吴忠泽表示,尽管我国道路交通安全形势保持了总体平稳态势,但是,当前影响道路交通安全的因素依然很多,道路交通安全形势依然严峻.     

快速客运车辆的抛锚原因及预防对策

快速客运在我国的旅客运输中占有较大比重,它具有快捷、平稳、舒适、安全的特点,深受广大乘客的欢迎。但近年来的有关统计工作资料表明,每年有近10万人死于道路交通事故。我国道路交通事故多发的原因主要有车辆超速超载、车     

对道路交通安全风险评估新的探究

正世界卫生组织的统计数据表明,每年死于道路交通事故的人口数已超过100万,同时还有数以百万计的人受伤或致残,世界年平均交通事故直接带来的损失超过5 000亿美元,其中包含我国在内的发展中国家经济损失所占比例将近20%。近年来,道路交通安全管理中的风险环节一直是世界各国关注的焦点。道路交通安全的风     

薪酬的"质""量"分析

薪酬作为一个最基本的激励手段 ,在许多企业中却没有真正起到激励作用 ,从薪酬与激励的具体联系入手 ,将薪酬解构为质与量两个方面 ,力图找出薪酬结构中真正对激励员工起到积极作用的因素 ,为企业的薪酬制度建立和改革提供依据     

“白板”

一块白板挂在编辑部。板子自身洁白光亮,灯光下默默折射出的一种沉静与孤寂。 在我们共同策划本期专题时,“我们为什么去西藏”,这个看似简单的问题一直因扰着我们,一万个游客,就有一万个“西藏”。于是,我们在这块白板上不断书写着方案,书写着自己心中关于西藏永恒的印象,白板上的字写了又被擦掉,擦出的白板又再被密密麻麻的文字所复盖。     

狙击“李鬼”

随着路网的延伸。各类遣假方式越来越多，更加趋于隐蔽化和多样化。就发现可疑“倒卡”车辆及剔出假“绿色通道”车而言，主要靠一线收费人员的责任心，而一旦员工责任心不强，逃费车辆就可能蒙混过关。所以，从技术层面来说，治理偷逃漏费还需要更多的科技手段、更合理的收费系统给予的稽查保证。     

"滇军"神速

四川地震刚刚过去48小时,第一支由云南省公路局职工组成的云南交通战备保障队伍就迅速进入灾区.保障队携带着10座钢架桥,在他们之后,架桥队伍、公路抢通保通队伍、后勤保障队伍陆续跟进,他们都有一个共同的目的地:四川省绵阳市平武县.     

"公路"解读

明晰"公路"定义 　　目前"公路"的法定概念和定义是否与公路管理实际相适配呢?<公路法>中没有对"公路"给出一个明确的定义."赋予"公路法律定义的目前只有国务院<公路管理条例>,具体表述为:"'公路'是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路."……     

“共建共享”与“更加注重社会公平”

"共建共享"是建设社会主义和谐社会的重要原则。目前,我国社会分配不公,破坏了"共建共享"原则,影响了社会主义和谐社会的构建。因此,需要"更加注重社会公平",促进"共建共享"与社会和谐。     

“海啸”来了

愈演愈烈的金融海啸已经严重影响到了全球经济的健康发展，从美国到全世界，从华尔街到实体经济，全球正在面临着严重的经济危机。那么，从中我们能够看到什么？我国经济和企业受到了什么影响？对中国物流企业到底是机遇大还是挑战大？本刊在这一期关注栏目中发表四篇文章都与物流企业相关，有关人士的真知灼见或许对我国物流企业在这次危机中突围，并通过危机的锻炼来提高与国际企业的竞争能力，不断提升自我实力有所帮助。