资产证券化在旅游轨道交通PPP项目中的应用

随着我国社会经济的发展,我国轨道交通,尤其是旅游轨道交通步入了一个快速发展的时期.然而旅游轨道交通项目存在投资大、资产回收期慢等问题,其与可将流动性较差、但具有稳定现金流的财产或财产权变现的资产证券化产品有着天然的结合需求.本文介绍了资产证券化概念与我国政策环境,分析了旅游轨道交通PPP项目资产证券化的可行性,并以DY...     

提升金融服务水平助力企业"走出去"

根据商务部发布的统计数据显示，截至2006年6月底，中国累计在海外投资设立企业9600家，对外投资净额达到550多亿美元。“十一五”期间，中国企业对外投资将进入高速发展期，我国对外直接投资净额将新增600亿美元左右，年均增长超过22％。此外，国家外汇管理政策进行了一系列调整，如取消经常项目外汇开户事前审批、简化资本项目审批手续，取消境外投资用汇额度限制等，加大对境外投资企业的政策支持力度。这意味着中国企业走出国门的步伐将进一步加大。     

轨道交通项目建设管理探析

轨道交通项目普遍存在建设的周期过长,投资金额过大,复杂度过高等特点。轨道交。通在建设的过程中涉及的参建队伍众多,只有科学的将各个单位合理的管理起来,才能够使得轨道项目真正的达到预期的效果。     

2010我国宏观经济十大预想

之一：GDP“坐九望十” 政策对经济的拉动将有所减少，但外需好转和民间投资增长将推动GDP增速达到10％左右，高于2009年增速而继续处于上行周期。     

调结构，稳增长，促经济发展

火车一响，黄金万两。 对于铁路的建设，各地上半年以来热情澎涌，而政策的支持也非常及时。近日，中国政府网公布了《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》。 铁路和地铁等轨道交通周边的土地，一直是房企的垂涎对象，一旦放开综合开发的许可，也将诞生巨大的商机。而国务院《意见》的意图也在于促进铁路建设投资等主体对新建铁路站场及毗邻地区实施土地综合开发，提高铁路建设项目的资金筹集能力和收益水平。     

基于轨道物业综合开发的城市轨道交通建设投融资模式研究——以佛山为例

本课题结合佛山轨道交通投融资模式现状和佛山市财政能力,提出"轨道交通+土地+综合物业开发"的政府和市场结合的投融资模式,该投融资模式可以将土地价值最大化,投资结构合理化,减轻政府财政负担。     

点燃补贴正能量，引爆农业机械化

我国自2004年实施农机补贴政策以来，累计补贴资金达744．1亿元，直接拉动农机投资3236．84亿元，比2012年全年的农机工业总产值还要高。今年农机补贴力度将进一步加大，据坊间消息，补贴资金可望达到271亿元，这将直接拉动农机投资1178．9亿元。如果今年农机工业总产值近4000亿元的话，将会有三分之一的产值来自农机购置补贴的拉动。     

LINGO在上海公交站点布局优化中的应用

上海交通虽然供给面的投资不断增加，可是人口的增长和汽车保有量的上升使得居民对道路和公交服务的需求不断上升，对上海进行更完善的城市交通规划，优化轨道交通和地面交通的运行配合尤为重要，对地面公交站点的重新布局将会有效衔接地面交通和轨道交通，大大提升轨道交通的运行效率。而城市交通规划问题经过建模后可以转化为相应的数学规划问题，LINGO软件作为一款求解数学规划的软件，可以有效求解相关规划模型。通过对上海城市公交站点布局规划的实例分析，可以得出该软件具有实用性、有效性和方便快捷的特点，该软件可以作为城市交通规划模型的求解工具，值得推广。     

中国上海城市轨道交通商业论坛2014上海峰会即将举行

目前,国内36个城市已获批轨道交通建设项目,预测到2020年,我国轨道交通里程将达到近6000公里。轨交建设掀起了轨交站商业开发热潮,轨道交通网络将初步形成,为轨交沿线带来商机,轨交商业也将成为商业地产开发的重要形式。由上海市建设协会与上海市商业经济学会发起主办的＂中国上海城市轨道交通商业论坛2014上海峰会＂,将于2014年10月下旬召开,旨在展示上海轨道交通建设领域的成就,总结上海轨交商业发展的经验,揭示未来发展趋势。     

房企土地增值税案例分析

土地增值税作为国家宏观调控房地产市场的税收杠杆之一，对调节房地产开发企业增值收益、抑制投资投机行为起着重要作用，但土地增值税政策本身存在的不足，影响了土地增值税调节职能的充分发挥，没能达到土地增值税制设计的初衷和效果，必须完善土地增值税政策，改变管理模式。本文将从一个案例入手，对我国房地产企业土地增值税管理出现的问题进行研究探讨，并给出建议。     

耶鲁以“另类投资”提升竞争力

美国大学的竞争力与其基金会的投资收益回报率之间存在较高的相关性。近10年来，耶鲁大学基金会通过将资产“外包”给专业投资机构管理，较早地提高了私人股权投资、大宗商品等“另类投资”的资产配置比例，使总资产的年均复合增长率达到13％以上。而为了控制风险和保证基金会的资产存量，耶鲁大学在基金会资产支出政策上，经历了从盯住长期收益向盯住短期收益的变化。[编者按]     

投资消费增长失衡与宏观调控

消费需求作为最终需求，对投资需求的持续增长和国民经济的稳定发展起着决定作用。因此，面时投资偏热、消费偏冷的矛盾，应该将扩大投资需求的积极宏观调控政策逐渐调整为鼓励消费需求和适当抑制基本建设扩张的积极宏观调控政策。     

前三季度固定资产投资的主要特征及全年预测

2011年,在政策刺激力度减弱以及总体货币环境趋紧环境下,我国固定资产投资增速由快速增长转向平稳放缓。中央项目投资、国有及国有控股单位投资、基础设施投资等出现大幅放缓,而地方项目投资、民间投资出现较快增长。投资增长的主要动力仍然来自于制造业投资和房地产业投资。展望全年,投资将总体继续放缓,累计同比预计达到24．8％。     

城市品牌——江门市政府改善投资环境的策略分析

地方政府改善投资环境应在合理的政策边界内，围绕投资环境要素集中度、自由度与和谐度展开，关键是要形成相互支撑的策略组合。江门根据其区位、规模与资源条件，制定了一系列政策。我们将其主要政策思路概括为六大战略，并就战略执行提出一些初步建议。     

汽车产业政策需重新审视

根据入世承诺，今年7月1日我国的汽车整车进口关税降为25％，零部件关税降到10％，并且汽车进口配额限制也将很快取消。但与此同时，我国汽车工业产业政策中，仍然对外商投资以及国内资本（尤其是民营资本）投资汽车有着种种不合理的限制，呈现出投资政策严重滞后于贸易政策的情况。     

中国南车股份有限公司财务分析报告——基于2012-2014年中国南车公司年报数据

近年来,中国轨道交通装备制造得到了前所未有的发展。"十二五"期间,轨道交通建设的强大投资仍将保持对装备制造的旺盛需求。面对轨道交通良好的发展机遇和作为公众公司的上市公司,如何科学地分析公司财务与经营状况、合理安排融资规模和策略,最终实现中国南车的稳健快速发展已成为企业管理的重要任务。文章以中国南车股份有限公司为例,通过2012—2014年的财务报告分析该公司的财务能力。     

轨道交通投融资问题研究

城市轨道交通是解决城市交通拥挤问题的首要选择。轨道交通的承载量大、速度较快,同时污染还小,也一定程度上降低了环境污染问题。虽然它有着很多的优点,但是目前在建设过程中,其投资问题受到了影响。轨道交通虽然为人们的生活带来了便捷,但是其投资的成本大并且盈利低的问题使其筹备建设资金遇到了困难,建设所需资金是轨道交通是否能持续发展的重要因素。所以轨道交通若想健康持续的发展,就离不开充足的资金支持。因此要科学合理的进行投融资的选择,保证轨道交通的建设能够持续性地发展。     

2005年中国经济增长略有放缓

从投资，消费和出口需求的增长看，预计2005年国内生产总值增长8．5％，全社会固定资产投资增长率将达到18％左右；社会消费吕零售总额名义增幅预计达到12．2％左右，进口总额将增长23％左右。     

国外CSR动态

英国将在新财年引入社会投资税收减免 2013年12月5日，英国发布秋季预算报告提出，英国政府将于2014年4月开始的新财年里，正式启动针对社会投资的税收减免政策，其适用范围包括针对慈善组织、社区利益公司以及社区福利团体的股权与一定的债务投资。2014年1月，政府将发布一份社会投资的路线图，来明确接下来的步骤。     

轨道交通建设资金平衡方案的科技创新

地铁建设是经营城市和高收益的投资项目,其盈利体现在城市功能的提升和城市土地的大幅升值,盈利模式是“地铁＋物业”。对轨道沿线土地进行土地储备和高强度开发,保持轨道交通与沿线土地的协调发展,既有利于提高土地开发效益,将轨道交通引发的土地开发增值收益回馈于政府,也有利于为轨道提供稳定的客流支撑,支持轨道交通及各项城市建设的可持续发展。通过对轨道交通沿线土地储备收益的量化分析,并对轨道建设筹融资途径的探索提出了平衡轨道建设资金的创新方案和建议。