西藏自治区交通厅

随上世纪50年代川藏、青藏公路的修通,汽车开到了高原,结束了西藏人背畜驮的原始运输方式,开辟了西藏交通新纪元,奠定了西藏百业俱兴的坚实基础,翻开了西藏社会主义建设的新篇章,加速了西藏经济社会发展的进程。     

格尔木将军楼主题公园

格尔木将军楼主题公园,坐落于格尔木市西北郊区,依托"青藏公路之父"慕生忠将军后期办公、生活的"将军楼"遗址修建而成,公园全方位展示了青藏公路的建设和格尔木市人文历史的发展和变迁.2016年,格尔木将军楼主题公园被命名为"青海省中共党史教育基地".中华人民共和国成立前,青海到西藏的运输往来十分困难.1950年5月,中国人民解放军西北野战军第一兵团第一军响应彭德怀视察青海时的号召,抽调人员修复青藏公路西宁至黄河沿段.     

西大滩往事

没有到过昆仑山的人,也许永远也想象不出,在这座峰峦沟壑交错、奇峰怪石相拥的群山里,怎么会从天而降地冒出一块一马平川的平滩!多大?青藏公路的里程碑告诉司机是18公里.这是其长,宽呢?     

将军脚下是世界屋脊（一）

他是一位开国将军，1955年被授予少将军衔。14年前，他在一杯浓烈的酣酒之后安静地离开了我们，只是把他最早在世界屋脊上点燃的篝火永远地留在了西藏的上空。如今记得他名字的人很少，但是知道他故事的人却很多。他叫慕生忠，人称他“青藏公路之父”。那条在平均海拔4000米以上的莽原上，跨越了昆仑山、唐古拉山和冈底斯山的4000里青藏公路，就是在他率领的筑路大军的脚下诞生的。他把毕生的精力和智慧都倾注在青藏的山水间，曾三次步行进藏，运粮、探路、修路，死后也让儿女把骨灰撒在昆仑山上……     

一条神奇的天路，托起几代人的梦想

青藏铁路建设大事记从上个世纪50年代中期开始进行青藏铁路的勘测设计工作,到最终全线建成通车,青藏铁路建设走进了半个世纪的历程,凝聚了几代人的梦想和重托。1955年10月,曾经指挥修建青藏公路的慕生忠将军,带队历时3个月,沿线考察修建青     

废墟上的生命

一次，我采访一位在青藏公路刚通车就到高原执行运输任务的“老青藏线人”，他讲了他夜战可可西里的故事，其中提到楚玛尔河兵站。我比这位老兵晚四年上青藏线，怎么就不知道还有个楚玛尔河兵站?老兵告诉我，青藏公路是为了应急西藏的运输，在很短的时间里仓促修成的。当时楚玛尔河兵站还没来得及架桥。来往汽车只     

科技

我国冻土研究居世界领先水平经过对青藏公路、青藏输油管道和青藏铁路等大型工程的冻土研究,目前,我国无论在宏观冻土学研究还是在微观冻土学研究方面,都已全面走在世界冻土研究的前列。我国冻土研究始于20世纪60年代,对青藏公路沿线的多年冻土进行了多学科、综合性的科学考察,成为我国系统研究、认识多年冻土的一个开端。目前,冻土问题是一个世界性的难题,世界上几个冻土大国,俄罗斯、美国、加拿大等都为解决冻土技术难题付出了艰苦努力。中国在冻土研究方面起步较晚,在20世纪80年代中期以前,中国的冻土研究基本上继承了前苏联的研究经验和…     

雪山为你捧出哈达

只是记得那铺向天边铺向雪山的油菜花,把海拔三千多米的青藏高原染成了金黄.耀眼的黄光之中,青藏公路在高原荒漠上似一条布带从天上飘落下来,从天飘下来的路称为"天路."极目远望,天路伸向天边,伸向那一座座横空出世,连绵千里的雪山.     

洛南务工党支部的故事

洛南县灵口镇和河南省灵宝市豫灵镇之间横亘着秦岭.上世纪80年代初,当岭南的洛南灵口人还在争论"姓资姓社"问题时,岭北的豫灵镇却发生了奇迹般的巨变.那里的金矿、铜矿如雨后春笋般的生长起来,国有、集体、民营企业星罗棋布,大企业和小作坊挤满了黄河故道.弹丸之地的豫灵镇一下子成了创业人的集聚地.从这时起,迷人的花轿把幸福抬到了那边,把情思和遗憾留在了这边.刚刚睡醒的灵口人,有的到那里务工,有的到那里创业,这条百里山道唱响了高昂的秦腔.     

腰铃声声

二呀么二郎山 高呀么高万丈 这是我少年时唱过的歌,是唱川藏公路的。20世纪90年代的一个秋天,我在青藏公路听到了另一支歌; 儿当兵当到多高多高的地方 儿的手能摸到娘看见的月亮 儿知道,娘在三月花中把儿望 娘可知,儿在六月雪里把娘想 我怎么能让你对唐古拉有点感觉呢?四川境内的二郎山海拔3212米,唐古拉山口(是山口,而不是山峰)的海拔足5231米。那儿有句名言:男子汉能到那高度撒泡尿,也是英雄。但     

第二章:万物都有秘密

一、为自然而生敬畏 一条不仅仅运送枸杞的“天路” 在浩渺无垠、苍茫辽阔的天地间,大自然似一部卷帙浩繁的书,记载着岁月的变迁,也记载着土地、树木、河流、谷物、日月星辰乃至万物的一切. 枸杞,自然也在其中. 到青海的第二天,一大早,我便迫不及待地与张启元、马学旺等人同行,从西宁出发,沿着青藏公路,一路向西,奔赴都兰.奔赴这块原生了枸杞以及更多物种和资源,生发了许多传奇和历史的高原大地.     

谈“我的前世今生”

《我的前世今生》是我到目前做过的最大尺幅的摄影作品,有15米长.我还曾把它做成过中国式的宣纸手卷,因此有很多人,特别是欧洲人很喜欢这个作品. 它是我“自拍系列”的发展,出发点是要表现中国女性在100年时间中的历史变化而不是单纯的表现服装,但它的确可以反映100年的历史中女性服饰演变的一个缩影.我要表现那个年代的女人,当然地要找到能那个年代的服饰.     

凝望西部

西部在我的视线里是遥远的,我只能从几千里之外的家乡平原,从纵横交错的地图上去凝望那些翻山越岭的铁路和公路线,仿佛肴见了从西宁延伸到格尔木的青藏铁路,穿过峡谷、戈壁和沙漠。凝望从西宁经格尔木通往拉萨的青藏公路,像一条幸福的彩带,飘过昆仑山,飘过唐古拉山,飘过无数陌生的山谷和河流,把西部与我们拉得越来越近。     

将军和将军楼

我思念一个人,他虽然远到隔世了,我也要出远门把他寻觅;我崇敬一个人,却从来没有见过他,可他的形象总是清晰地萦回在我的脑海里。这个人就是慕生忠将军。拔掉一根草,草原还是草原。这话是对的;可是,如果说格尔木少了慕生忠,格尔木还是格尔木。这话就不对了。我不会夸大慕生忠个人的作用,他也是一个凡人,可他更是个伟人,他率领一支顽强善战的队伍,缔造了格尔木,缔造了青藏公路。应该说,1958年那个多雪的冬天,是我人生的一个很重要的转折点。从那时候开始的以后40多年中,我就和格尔木有了撕不断的情缘。就是那个冬天,我所在的汽车76团在执行完…     

南朝鲜中小企业的曲折发展和贡献

一、中小企业的划分界限南朝鲜一般把(平时)从业人员5人以上100人以下或200人以下或300人以下的企业划为中小企业,并附加资产规模的限额。换言之,其法定规模或因时而异或因法而异。比如,40年代后期朝鲜银行调查部对南朝鲜企业状况进行统计调查时,就把从业人员5人以上100人以下的企业划为中小企业。这种划分一直沿袭到经济起飞前的60年代初,如在1961年公布并实施《中小企业银行法》时,就照用上述标准,并附带规定资产总额为2000万圆以下的企业。60年代中期修改这一法律实施会时,改变了划分标准。     

人间真情的一首赞歌——浅论90年代以来农村题材电影的真情美

90年代以来,经济现代化给长期处于温饱线下的中国人在物质上带来了前所未有的丰厚满足,但这种物质上的丰厚满足却并没有相对应的给中国人精神上带来富足,反而是让人们在对物质的臣服中陷人到了一个难以自拔的精神荒原中.     

驼路开出不败的花

这个日子在中国历史上肯定是生辉发光的一天:1954年12月25日.跨越世界屋脊的青藏公路通车到拉萨.这条世界上海拔最高、线路最长、路途最艰险的公路的出现,是西藏不通汽车的那页枯萎的历史宣告结束. 这是在一种常人难以想象得到的超拔恶劣的环境下修筑的公路.盘古开天辟地,数千年来,青藏高原人烟稀少,蛮荒闭塞,从来没有一条像样的道路.上世纪30年代出版的<西藏始末纪要>一书,对西藏的交通作过这样的如实描述:"乱世纵横,人马路绝,难险万状,不可名态","世上无论何人,到此没有不胆颤而栗的,长期以来,在紧相毗邻的青、康、藏之间,在西藏一百二十多万平方公里的土地上,运输全靠人背畜驮,筐载索溜,奴隶娃子充当着运输工具、代步的牛马."     

温州、上海经济的基本概况、主要经验及对内蒙古的启示--赴温州、上海等地的学习考察报告

一、温州市民营经济发展的基本概况及主要经验 (一)温州市民营经济发展的基本情况 温州市民营经济的发展大体经历了四个阶段: 第一阶段(1978年到80年代初期):个体、私营经济恢复发展阶段,也称劳动输出阶段.温州人早在改革开放前就开始搞"五把刀"的小商品经济.     

外逃资金热涌离岸金融天堂我国亟待围堵资本外逃出口

"中国钱"热涌离岸金融天堂据 <半月谈>,浩浩荡荡的外逃资金流中,不断闪现的是两类人的面孔:一些贪污腐败官员和民营企业主.他们利用离岸中心的便利条件,把国有资产和国内资金打往海外公司账号,非法转移到国外.上世纪80年代后期,我国资本外逃问题重新露头,并在90年代后期达到了高峰.     

雪域天湖纳木措

从拉萨出发,沿青藏公路北上,车过当雄县城便进入美丽的藏北草原。这是地球上离蓝天最近的草原,蓝天、白云、雪山、草地、牛羊和牧人,藏北草原将所有自然美呈现在明媚的阳光下。离开青藏公路,翻越一座高山,车到山顶的纳根拿山口,同伴们都惊讶地叫起来!神奇美丽的纳木湖犹如瑶池仙境,湖面呈鲜艳的蔚蓝色,像一颗巨大的蓝色翡翠镶