27t轴重铁路货车全寿命周期成本效益分析

铁路既有线运用27t轴重货车是充分利用既有线资源、盘活存量资产的重要举措,将有效提升铁路既有线运输能力和效益。从货车全寿命周期的角度,计算车辆在寿命期25年内因车辆自身载重由70t向80t提升而带来的收入变动和与之相匹配的成本变动,对比分析既有线运用27t轴重货车的投入产出效益,并按照不考虑资金时间价值和考虑资金时间价值两种方式作出静态和动态的效益分析评价。     

漫谈边际贡献法

边际贡献来源于管理会计的具体运用。管理会计把成本划分为变动成本和固定成本,劳务收入减去变动成本后的余额是边际效益,边际效益也叫边际贡献。纵观管理会计的新发展,服务业开辟了管理会计应用的新市场。交通运输业的有些独有特性,也要求我们把握其特殊的环境来扩展和修改管理会计的有关技术。如果把责任单位的收入看作边际收入,责任单位的成本看作边际成本那么责任单位对公司的贡献应该是边际贡献。     

漫谈边际贡献法管理

边际贡献来源于管理会计的具体运用。管理会计把成本划分为变动成本和固定成本，劳务收入减去变动成本后的余额是边际效益，边际效益也叫边际贡献。纵观管理会计的新发展，服务业开辟了管理会计应用的新市场。交通运输业的有些独有特性，也要求我们把握其特殊的环境来扩展和修改管理会计的有关技术。如果把责任单位的收入看作边际收入，责任单位的成本看作边际成本，那么责任单位对公司的贡献应该是边际贡献。     

TPL的物流服务水平与物流成本决策

物流服务水平与物流成本之间存在效益悖反,对于第三方物流,进行物流服务水平与物流成本的权衡与决策是一项重要的战略性工作。借助经济学中的弹性概念进行TPL服务-成本能力分析,用以表明不同环境下物流成本对于物流服务水平变动的敏感程度,结合竞争环境和竞争对手水平、顾客需求等相关影响因素,实现对物流服务水平与物流成本的综合决策。     

铁路短期变动成本的特征及计算方法探讨

根据铁路短期变动成本的变化频繁性、非连续性、与运量关系复杂性和不可归依性4个特征,提出铁路短期变动成本的计算方法和步骤。首先将企业总成本划分为固定成本和变动成本,然后分别计算直接变动成本的支出率、间接变动成本的附加率、联合产品的总变动成本和个别产品的变动成本等。     

水运成本变动的分析──水运成本分析之一

水运成本变动分析,就是把报告期的单位成本与基期单位成本对比,说明水运成本的变动情况。可以就某种营运业务成本(如航运企业的运输种类成本,港口企业的装卸货种成本等)进行分析研究,也可以就全部营运业务成本进行综合分析研究。 一、一种营运业务成本变动的分析 一种营运业务成本的变动情况,可以通过计算个体成本指数来反映。其计算公式为: 个体成本指数(%)=Z1/Z0×100% 式中,Z0、Z1分别代表基期和报告期某种营运业务的单位成本。 个体成本指数减100%的差数,表示某种营运业务单位成本降低率(一)或上升率(+)。上式分子分母之差,表示某种营…     

车辆加班时保本点的确定

汽车运输总成 木,按其成本的习 性,可划分为固定 成本、随车辆行驶 里程变动成本和随 周转量变动的成本 三部分。固定成本是指在一定时期内和一定的业务量范围内不受业务量的变化而发生增减变化,如工资、管理费用、按年限法计提的折旧。变动成本是指成本总额随业务量增减变动而成比例变动的成本费用。由于运输业的业务特点,变动成本费用又分为运行成本与载重成本两部分。运行成本是由运行车公里消费的成本费用,如燃料、轮胎、保修费以及按生产法计算的大修理提取等费用。载重成本就是指与运输周转量有关的成本费用,如按营收计提的养路费、运…     

试论变动成本法

试论变动成本法黄长江变动成本法的概念和特点变动成本计算法，也称直接成本计算法或边际成本计算法，它和制造成本、完全成本等计算方法一样，也是一种企业收益计量的方法。但计量收益的做法与制造成本的做法不完全相同，主要区别表现在：（１）变动成本法强调计算企业边...     

从利润敏感性分析看提高利润的途径

从利润敏感性分析看提高利润的途径王环利润的敏感性分析就是依据利润各有关因素之间的内在联系，运用本—量—利分析法分析各因素变动对利润的影响程度。利润＝（单价－单位变动成本）×销量－固定成本总额，则：影响利润的因素就为单价、单位变动成本、销量和固定成本总...     

变动成本法在经营决策中的应用

西方国家三十多年来和我国十余年来的实践证明，变动成本法是参与企业经营决策，提高经济效益的重要工具。该文结合港口实际，谈谈变动成本法的实际应用。●变动成本法在经营决策中的作用变动成本法根据成本习性，把生产费用划分为变动成本和固定成本，通过计算边际成本、贡献毛益达到为经营决策服务的目的。变动成本法直接揭示了业务量、成本和利润的内在联系，在经营决策方面能提供直接有用的管理信息。用变动成本法计算出来的单位变动生产成本和贡献毛益，能帮助财务人员预测保本点、目标销售量、目标成本、规划目标利润等。变动成本法有…     

对车辆运用效率变动影响利润计算公式的改革与运用

汽车运输企业在利润和成本分析中,运输周转量的增减变化,除了车辆增减因素外,主要是受车辆运用效率变动的影响,其中,实载率的变动影响尤为突出、敏感。在双增双节运动中,我们开展以利润为中心的目标管理,重点抓了车辆效率变动影响利润程度的分析和对车辆运用效率指标的目标管理。在这项工作中,我们对原来的分析车辆运用效率变动影响利润的计算公式进行了改革。过去,在分析甲类指标总车日、工作车率、车日行程;乙类指标:行驶平均座位利用率、实载率等5项车辆运用效率变动因素所直接对利润的影响时,对同一效率指标变动需对周转量和成本的影响…     

传统管理会计面临挑战

八十年代以来,随着科学技术的迅猛发展,大量高技术设备广泛应用于企业的产品生产,使得生产过程高度自动化。高科技的应用,使企业的生产环境、销售环境和管理环境发生了根本的变化,导致传统管理会计的某些专门方法不再适应现代化管理的需要。传统管理会计面临严峻的挑战。 一、变动成本法面临挑战 成本性态及变动成本法是传统管理会计的基础和核心。成本性态是依据成本与业务量的依存关系,将其分为变动成本与固定成本。变动成本法是指产品成本只包括变动成本,即直接材料、直接人工和变动性制造费用。固定成本则视为期间成本。变动成本法是建…     

也谈运输企业量本利分析──与张经明同志商榷

《交通财会》一九八七年第六期刊登了张经明同志关于“试论运输企业量本利分析”的文章。(以下简称张文)笔者以其拙见对张文谈几点看法: 一、量本利分析的线性模式及其运用的前提条件 无论是工业企业,还是交通运输企业在分析其产量、成本、利润三者之间的依存关系时,都不外乎“线性”与“非线性”两种分析模式。 对于“线性”的量本利分析模式,即:收入-变动成本=利润+固定成本的运用的前提条件主要是:1、产品销售价格不变,即,“单价”不随产量的变化而变化,它为一常量;2、产品的单位变动成本不变,即,单位变动成本亦不随产量的变化而变化;3、…     

电子计算机在企业成本预测分析中的应用

成本预测实际上是成本事前分析,成本预测和分析对加强成本管理、降低运输成本、提高经济效益,起着重要作用。 成本预测范围很广泛,例如,对汽车运输成本的预测、执行成本计划完成情况预测。对影响成本相关因素列出回归方程进行预测等,而且可用多种定量方法。因限于水平,仅举一无线性回归预测为例,对某汽车运输公司86年成本进行预测(资料见下表)。(由于运输企业货源、客流等情况不定,成本忽高忽低,变动幅度较大,为此采用回归预测分析法较为精确)。 设某汽运公司八六年周转量为x,总成本为y,固定成本为a,单位变动成本为b,预测所依据的逐年资料的…     

“量-本-利”分析在公路运输企业的运用

任何一个企业为了预测利润,从而把目标利润确定下来,首先要抓保本(通过销售保证成本的补偿)。因为保本是企业获得利润的基础。交通企业当然也不例外,尤其在当前市场经济激烈的竞争中更应该如此。 那么如何才能保本呢?这就必须深入研究成本、业务量(周转量)及利润三者之间的数量关系,即“量-本-利”分析,亦称保本点分析。 一、以方程式来表达“量-本-利”三者关系: 运输收入-运输成本-利润 或运输收入-(变动成本总额+固定成本总额)=利润 或运输收入=变动成本总额+固定成本总额+利润 或单位运价×周转量=(单位变动成本×周转量)+固定成本总额+…     

现代企业制度下港口企业成本管理的意义和措施

本文通过分析港口企业在成本管理中存在的问题 ,阐述了现代企业制度下港口企业成本管理应树立全员、全过程、全方位的成本管理理念和成本效益观念。成本管理的方法应科学化、电子化 ,管理人才要专业化 ,从而使成本管理这一系统工程得到重视 ,实现企业效益最大化的目标。     

试行“汽车运输联产联本联利分配、二本分离考核”的体会

当前,汽车运输企业面临着增本减利的挑战,随着源能、原材料等生产资料价格的调高,今后运输成本渐趋上升,影响运输成本高低的因素很多,总起来可分为外部因素和内部因素两部分。外部因素是非企业所能左右的。所以,降低运输成本应当把立足点、着眼点放在内部因素上,挖掘潜力,增收节支,提高效益。永嘉县汽车运输公司一九八七年对载货汽车试行“联产联本联利分配、二本(固定成本、变动成本)分离考核”的办法,取得了显著的效益。 运输成本可分解为“固定成本”和“变动成本”。“固定成本?主要包括车辆折旧、大修理提成、企业管理费分摊、提取的职…     

配送中心规模的经济分析

配送中心的建设规模遵循规模经济的客观规律,通过运用边际效益递减规律和规模经济原理,从“配送中心规模与效益水平的关系”和“配送中心规模与单位配送成本的关系”出发,分析配送中心不同规模下的成本和效益,得到配送中心规模的“成本—效益”模型,并在此基础上分析配送中心最佳建设规模及其效果评价。     

应用临界成本分析法选择装卸工艺

通过临界成本分析,选择装卸工艺,有利于降低吨公里成本,提高经济效益。装卸成本的高低,直接影响着单车利润的多少,对于不同批量的货源,若按不同的装卸工艺进行,其成本往往相差悬殊,采用全部机械化的工艺方法,装卸效率和质量会成倍提高,但它需要使用先进的专用设备,其吨公里变动成本可能会降低,而固定成本则较高。至于人力装卸的工艺方法,往往只需使用简单的工具,吨公里变动成本可能较高,但其固定成本则较低或等于零。     

市域轨道交通线路合理经济长度研究

在理论分析的基础上,从经济角度出发研究市域轨道交通合理的经济长度。以乘客旅行次数需求密度函数为基础,建立市域轨道交通线路长度效益函数和成本函数,其中效益函数包括旅客时间节省效益函数和票价收入效益函数;成本函数包括建设成本函数和运营成本函数,效益函数和成本函数相加即为市域轨道交通社会效益最大化的目标函数。通过建立社会效益函数的非线性函数,建立模型求解,得出合理的市域轨道交通经济长度。