聚焦热点交流探讨—《全国交通运输行业灾害预警应急管理研讨会》在新乡召开

今年以来，我国经历了年初南方冰雪灾害和5·12四川汶川大地震两次特大自然灾害。在灾害来临之际，各级交通运输主管部门、广大交通运输企业沉着应对、恪尽职守、无私奉献，为抗灾救灾、保持交通运输的通畅做出了很大的贡献。     

特大自然灾害引发对应急物流的思考

今年以来,年初南方雪灾和5·12四川汶川大地震2次特大自然灾害考验着我国应对特大型公共突发事件的能力。5·12四川汶川大地震发生后,温家宝总理第一时间出现在     

征稿启事

今年以来,我国经历了年初南方冰雪灾害和5·12四川汶川大地震两次特大自然灾害。在灾害来临之际,各级交通主管部门、广大交通企业沉着应对、恪尽职守、无私贡献,为抗灾救灾、保持交通运输的通畅做出了很大的贡献。     

国家道路交通安全科技行动计划科技助力交通平安畅通出行

如果说建立健全道路交通安全保障体系是保障与改善国计民生的重大社会工程，科技进步和新技术应用则是解决道路交通安全问题的关键手段之一。为进一步贯彻落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》．充分发挥科技创新对交通安全保障的重要支撑作用，建立符合国情的道路交通安全保障技术、标准、措施和可持续发展能力体系，科技部、公安部、交通部共同制定了《国家道路交通安全科技行动计划》，以提高应对自然灾害突发事件能力．实现道路交通事故死亡人数逐年下降、特大道路交通事故进一步减少、万车死亡率接近中等发达国家水平等目标。     

新疆为公路建设从业单位建立信用档案

近日，建设部确定了今年安全生产工作目标：遏制建设系统特大安全生产事故的发生，建筑工程施工安全事故死亡人数下降3％。为了实现这 目标，建设部确定了施工安全、市政公共运营安全、工程质量安全和自然灾害防范四个方面的工作要点。     

征稿启事

今年以来,我国经历了年初南方雪灾和5·12四川汶川大地震两次特大自然灾害。在灾害来临之际,各级交通主管部门     

国外自然灾害应急物流管理的启示

一、自然灾害应急物流管理的提出 应急物流最初是与军事物流联系在一起的，二战结束后，许多美国学者研究了美国在战争中的后勤供给并提出了自己的见解。而我国在这方面的起步较晚，2003年爆发的“非典”才使得我国开始重视应急物流的研究。我国2007年11月1日起实行的《中华人民共和国突发事件应对法》（以下简称《突发事件应对法》）对突发事件的预防与应急准备、监测与预警、应急处置与救援、事后恢复与重建等应对活动做出了明确的规定，并将突发事件界定为：突然发生，造成或者可能造成严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。     

2008年航空运输业发展概况（一）

2008年是极不平凡、极不寻常的一年。这一年，国际政治经济形势风云激荡，各种矛盾交错发展，许多国家社会经济发展遭遇严重困难，世界经济前景暗淡，这种状况将继续延续并影响未来国际形势的发展。我国社会经济发展遭遇历史罕见的特大地震等自然灾害的考验，全国各族人民迎难而上，奋力拼搏，使改革开放和社会主义现代化建设取得新的成就。     

图片新闻

7月29日,李盛霖部长、翁孟勇副部长和北京市代市长王安顺、副市长苟仲文等一起,深入"7·21"特大暴雨、洪水、泥石流自然灾害灾情最为严重的房山区,检查指导交通运输抗灾救灾工作。(摘自交通运输部网站)     

上半年国民经济继续朝着宏观调控预期方向发展

今年以来，各地区、各部门认真贯彻落实中央关于今年经济工作的各项决策部署，努力克服接连发生的重特大自然灾害造成的困难，积极应对复杂多变的国际经济形势，国民经济继续朝着宏观调控的预期方向发展，总体保持了平稳较快运行的态势。     

交通部门如何应对雪灾灾害性气候

2008年初，江苏省泰州市遭遇了50年未遇的特大降雪，适逢春运，降雪冰冻给交通运输带来了严重影响，暴雪导致了高速公路封路，公交、长途停班，汽渡封航，旅客滞留，物资运输受阻。交通部门采取了积极应对措施，保畅通、保安全，有效地保障了群众的生产生活。然而，在抗灾过程中暴露出一些问题也值得认真思考，总结经验教训，为今后应对类似灾害研究对策。     

没有时间叹息

在刚刚过去的3个多月，国人见证了经济运行诸多的不利因素，历经了国际国内系列的风风雨雨。这些无不加深了对“好事多磨”那句俗话的理解，也随之产生了对如何办好奥运，办好奥运物流的一丝丝隐忧。 “沧海横流，方显英雄本色。”在汶川大地震的特大自然灾害面前，中国政府所展现的能力和国力，中国人民所进发的大爱和凝聚，让世界加深了对中国的认识和理解，也引发了世界对中国的关注和关心。     

应对挑战 科学发展为保持经济平稳较快发展做好交通运输保障——李盛霖部长在2009年全国交通运输工作会议上的讲话（摘要）

一、2008年交通运输主要工作2008年全社会公路水路完成客运量223亿人、旅客周转量12711亿人公里、货运量211亿吨、货物周转量78217亿吨公里，同比分别增长7．6％、9．7％、10．1％和3．4％。（一）奋力抗击特大自然灾害取得重大胜利。去年初南方低温雨雪冰冻灾害发生后，部党组坚决贯彻落实党中央、国务院“保交通、保供电、保民生”的部署要求，迅速启动应急预案.     

多样化军事任务物资应急采购特点及对策

进入21世纪以来，武装；中突不断，自然灾害频发，各种影响社会稳定的因素不断增多，军队实行多样化军事任务已成为世界各国军队使命任务的基本趋势。我军要加快中国特色军事变革，做好军事斗争准备，提高军队应对多种安全威胁、完成多样化军事任务的能力。     

地震灾害应急物流的策略及发展方向分析

尽管当今世界科技高度发达，但突发性自然灾害，公共卫生事件等天灾、决策失误、恐怖主义、地区性军事冲突等人祸仍时有发生。这些事件有的难以预测和预报，有的即使可以预报，但由于预报时间与发生时间相隔太短，应对的物资、人员、资金难以实现其时间效应和空间效应。     

风险把握好就是财富

最大的财富来源于风险管理，因此应牢记质押监管八字箴言：权清、量准、货真、价实。飞腾开展质押监管业务需要提前做好业务风险识别与分析及规避风险的应对措施，认清面临的三大风险：操作风险、偷盗及自然灾害风险、道德风险。     

应急物流的力量——专访中国物流与采购联合会应急物流专业委员会秘书长徐东

“应急”的真谛 在一个纷繁变化的社会里，充满了许多新鲜的话题，同时也给我们带来多样的信息。比如，在自然灾害面前，人们在承受着灾难的损失和无尽心痛之时，应急物流也理所当然地施展着它的能力，因此人们知道了在灾难突然降临的时候，我们人类有一套完整的应急系统来应对。     

二郎山公路隧道——高地应力地区公路隧道典范

二郎山位于四川省境内．山势险峻雄伟．地质条件极为复杂，常年受冰、冻、雨、雪、雾以及泥石流等自然灾害影响。原有公路坡陡弯急，交通事故不断，使其成为千里川藏线上的第一个咽喉险道．严重影响了川藏线的运输能力。这里也曾被地质专家称作是“修建隧道的禁区”．甘孜洲一位老气象工作者从气候角度上认为也是不宜修建隧道，这种观点在1998年发生的特大泥石流得到了一定的印证。     

公路桥梁施工中的质量控制策略

正改革开放以来,我国建设了很多公路桥梁,然而由于特大自然灾害增多,公路桥梁易出现大的安全风险。另外,很多公路桥梁缺乏合理的维护,易对通行车辆的安全造成影响。本文重点分析研究公路桥梁施工中的质量控制策略,以供参考。常见病害特征及其成因沥青混凝土桥面铺装     

灾害也是财富

2008年春．一场持续多日．五十年不遇的暴雪冰冻突袭我国南方大部分地区。这场突如其来的自然灾害，考验了各级政府和有关部门的应急保障机制。一场暴雪和冰冻．是政府和公共服务部门必须面对的一场大考。所有的答案，既在竭尽全力的应对中．也存在于一种更为完善的应急机制之中。