自驾车旅游研究综述

自驾车旅游是我国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场。对国内外自驾车旅游研究进行综述，国外主要关注自驾车旅游发展的影响因素、交通、旅游行为、旅游需求活动、老年人专项市场等方面，国内研究主要集中在自驾车旅游的概念界定及发展环境、市场、研究方法，供给、目的地发展等方面；在分析我国自驾车旅游的发展阶段及特征基础上，预测国内今后自驾车旅游研究的重点领域。     

云南省自驾车旅游对策研究

本文以云南省这一区域为例,通过对我省自驾车旅游的现状进行分析,探讨我省发展自驾车旅游的优劣,进而提出相应对策,以期为我省自驾车旅游开发提供理论指导,为促进自驾车旅游的发展提供一定的思路。     

试论自驾车旅游河南市场的开拓

目前，自驾车旅游业的发展已引起各方的关注。河南之驾车旅游市场前景看好，私家车的普及速度还在加快，省内通衢正在形成，自驾车旅游正在成为时尚，发展省内自驾车旅游业已经成熟。发展河南自驾车旅游业市场的切入点，首先应积极打造鲜明的自驾车目的地形象；各行业应联动形成气候；同时应完善服务解除自驾车的后顾之忧；还应整合资源、不断开发新产品、创立自驾车旅游品牌。     

基于自驾车旅游物流服务的几点思考

自驾车旅游对交通线路、旅行社管理和景区配套服务提出新的要求，传统的旅游服务措施无法满足自驾车旅游的要求。本文提出自驾车旅游物流服务的设计方案，将新兴自驾车旅游与新“物流服务”模式进行有效结合．通过网络化的旅游物流服务模式来提高旅游物流服务质量.通过协调旅行社、景区管理部门、物流公司的关系，完善自驾车旅游物流服务功能，为自驾车旅游提供良好的全程后勤服务。     

我国自驾车旅游的现状及发展对策

时下自驾车旅游日益受到国内旅游者的欢迎,如何促进这一新型产业的发育成长,已成为业界人士高度关注的课题。对于自驾车游客来说,便利的交通、丰富的生态资源优势的吸引力远远不够。要吸引更多自驾游游客,更重要的是做好旅游资源的整合,并加强一些软、硬件设施的建设。本文主要从我国自驾车旅游兴起、现状及存在的问题,阐述推动我国自驾车旅游的发展对策。     

基于SWTO分析的湘西自驾车旅游营地发展策略研究

自驾车旅游市场的蓬勃发展需要相应的配套服务设施,而在湘西地区自驾车营地建设相对滞后,严重制约了自驾游的发展。文章采用SWTO分析法,对湘西地区建设自驾车旅游营地的优势、劣势、机遇与威胁进行全面分析,并提出建成"三个极点、五条分支、一个圈层"的湘西自驾车旅游营地布局,以及对其发展提出相应参考意见。     

驾车自助游初探

自驾车旅游，作为一种新兴的特色旅游项目，越来越受到游客，特别是一些喜欢标榜自我、张扬个性的年轻游客的青睐。灵活的休闲游憩、远距离的探亲访友、淳朴的民俗民风和未遭破坏的自然风光成为自驾车旅游者涉猎的主要目标。但是，自驾车旅游在我国刚刚兴起，远未形成规模和市场，旅游环节尚存在许多问题，还有待进一步完善。     

休闲旅游与我国旅游营地发展研究

自驾车游和家庭自助游作为当今休闲旅游的主要形式,其发展速度非常快,然而目前我国旅游营地发展欠缺,成为制约我国自驾车休闲旅游发展的重要“瓶颈”。在借鉴国外旅游营地建设经验的基础上,建议我国旅游营地的建设和完善要做好营地的选址、健全服务功能、完善经营管理、加强市场营销、重视生态环境保护等。     

自驾车旅游购物消费行为研究——以少林寺景区为研究对象

本文在问卷调查的基础上，对少林寺景区自驾车游客购物行为进行了实证分析，得出自驾车游客购物行为特征主要为：大部分游客愿意购物或者对购物没有排斥的倾向；决策自主性较强；比较重视旅游商品的纪念性，对服务的要求高；自驾车游客可接受的旅游商品单价为中等水平；最喜欢购买土特产品；对旅游购物场所的偏好较多集中在旅游景区、百货商场以及商业街；遇到不合格的旅游商品，较少有游客进行投诉。并针对旅游购物市场存在的问题，从六个方面提出了相应的建议。     

基于自驾游的河南旅游服务体系建设

自驾车旅游是新兴的旅游方式,对交通线路、旅行社管理和景区配套服务的要求越来越高,传统的服务已无法满足其需求.自驾游在扩大旅游市场的同时,对旅游服务业也提出了更高要求,构建一个高效、低廉的旅游服务体系,将自驾车旅游与物流服务有机结合起来,意义重大.自驾旅游服务体系至少应包括旅游车辆服务、旅游物流配套服务、智能交通系统服务、游前咨询服务、景区自驾车配套服务等.     

贵州自驾车旅游及汽车营地发展市场调查研究

基于贵州省内自驾车旅游市场问卷调查结果进行分析,对目前贵州自驾车旅游市场现状、特点及发展趋势,进行评估并提出相应对策。     

贵阳自驾车旅游市场现状调查及发展对策研究

以贵阳市为例,通过调查资料分析了自驾车游客的基本特征及其在贵阳的旅游体验与评价,并针对贵阳市自驾车旅游市场发展现状及存在问题提出相应市场策略。     

贵州“农家乐”消费者消费行为研究——以贵州板桥乡村旅游旅游者消费行为为例

“农家乐”在全国已成燎原之势,“农家乐”游客作为一个消费群体,他们的消费行为有其共性和地域特性两个层面。从旅游业的角度,以贵州板桥乡村旅游为例,对“农家乐”消费者消费行为进行研究,提出贵州“农家乐”应改进营销模式,将乡村旅游与其它类型旅游绑定发展,加大资金投入完善基础设施建设,加强对自驾车旅游的宣传、服务等措施。     

省域旅游目的地自驾游服务体系优化研究——以河南省为例

自驾车旅游作为一种新兴的出游方式,发展迅速,而优化自驾游服务体系则是自驾游市场持续健康发展的重要保障。以河南省为例,综合自驾车旅游者多元化和个性化需求感知,构建省域旅游目的地自驾游服务体系评价模型,并对河南省发展现状进行定量测度和定性评价,数据表明河南省自驾游服务体系处于中等发展水平。据此,从建立规范汽车网络化租赁服务、完善目的地信息系统建设、加强旅游人才建设、壮大自驾游救援组织等方面提出构建省域旅游目的地自驾游服务体系的对策建议。     

旅游行业经营管理的新模式——对大理旅游"一卡通"经营管理模式的探讨

分析了三角债、低价无序竞争等同题对我国旅游行业健康发展的危害。大理旅游“一卡通”的经营管理新模式的运行，有效地解决了这些问题，促进了当地旅游行业步入规范、健康发展的轨道．对大理旅游“一卡通”成功原因及存在问题进行探讨，以期对全国旅游行业提供良好的借鉴。     

南宁市兴宁区农业旅游形象传播初探

农业旅游是农业发展的一个新领域,也是旅游业一个新的旅游产品。通过介绍兴宁区农业旅游的资源特征,把兴宁区旅游景区景点与南宁市整体的旅游进行对比,结合兴宁区的具体情况,设定了兴宁区农业旅游的形象定位是：面向全国：大西南红色旅游胜地、自驾车旅游胜地;面向南宁：南宁绿城都市城中花园,并初步探讨了农业旅游形象的传播。     

长三角区域自驾游联动发展策略探析

长三角区域是我国私家车拥有量最大和旅游消费能力最强的地区之一,近年来,该区域自驾车旅游发展已出现井喷效应。如何在全域旅游的背景下,加强长三角自驾游区域统筹,推动各地区深度交流与融合,发挥整体优势,已成为当前该区域自驾游发展的趋势。文章在探讨长三角区域自驾游联动发展可行性的基础上,分析目前存在的问题,提出发展策略,以期开创长三角区域自驾游联动发展的新局面。     

旅游研究

《旅游研究》是经国家新闻出版总署批准的国内外公开发行的旅游专业性理论刊物（季刊），由云南省教育厅主管，昆明学院主办。《旅游研究》坚持理论联系实际的原则，致力于旅游理论前沿的研究，关注旅游实践的发展，为活跃和繁荣旅游理论研究搭建理论交流平台；更好地为旅游教学、科研服务，促进旅游科研成果尽快转化为生产力；办出民族性、区域性特色，为全国特别是西部地区旅游业和旅游产业发展提供政策导向和理论参考，为保护、传承和弘扬民族旅游文化，为推动云南民族文化大省、旅游大省建设和西部大开发战略的实施作贡献。     

循环经济型乡村旅游发展模式探讨——以桂林恭城红岩村旅游点为例

发展循环经济型旅游可以降低生态成本、促进生态环境建设，对构建资源节约型和环境友好型社会具有现实意义。将循环经济的理念运用到乡村旅游发展中，构建循环经济型乡村旅游发展模式，关注乡村旅游活动全过程的清洁化，降低了旅游活动带来的环境污染，强调资源的再生利用，实现物质和能量的循环，能促进乡村旅游的可持续发展。     

旅游与民生的内涵及关联性分析

国民旅游已成为一个关乎民生的旅游新课题，发展旅游可以促进民生质量改善，反过来，民生改善也更有利于促进旅游的良性发展。旅游与民生在概念、内容和产业上具有共性，在政治、经济、文化和社会层面上有着很强的关联性。文章基于旅游与民生的内涵及关联性，进行基础理论分析，为后续旅游与民生相互促进和发展研究打下基础。