加快交通运输一体化发展的建议

1.交通基础设施均衡发展。交通运输一体化的基础是规模巨大、功能完善、安全可靠的交通设施,在持续建设道路系统、大力发展轨道交通的同时,要加强枢纽设施、停车设施和管理设施的建设,发挥交通运输一体化设施的综合效应。     

铁路线路设计与技术发展探讨

关于铁路选线设计,其综合性较强、涉及多个专业.在具体线路设计过程中,线路设计师要有效运用其专业知识和技能,深入分析地质、地形等地理环境,从而设计出符合社会进步、经济发展等需求的最优化铁路线路.本文首先说明了铁路选线设计的重要性,然后分析了铁路线路设计需考虑的因素,最后阐述了铁路线路设计技术的发展——虚拟地理空间建模平台的应用.     

渝怀二线黄家湾隧道至御临河段线路方案探讨

本文对渝怀铁路重庆北至涪陵段增建第二线主要控制工程黄家隧道进口至御临河段的方案进行了探讨,从地质、线路长度及线型、投资三个方面进行综合分析,得出推荐方案.对山区铁路工程选线、地质选线相结合的综合选线思想具有借鉴意义.     

对某城市道路横断面整治设计的探讨

随着城市建设飞速发展城市机动车拥有量高速增长,交通设施供给出现瓶颈,须尽快建立合理、有序、公平、高效的综合交通体系;文章结合工程实践,对道路横断面设计进行了简要的论述。     

渝怀二线黄家湾隧道至御临河段线路方案探讨

本文对渝怀铁路重庆北至涪陵段增建第二线主要控制工程黄家隧道进口至御临河段的方案进行了探讨,从地质、线路长度及线型、投资三个方面进行综合分析,得出推荐方案。对山区铁路工程选线、地质选线相结合的综合选线思想具有借鉴意义。     

关于桥梁结构设计的探讨

改革开放至今,随着我国社会经济的迅猛发展,基础公共设施建设的不断完善,桥梁施工项目也在不断增多。桥梁工程是实现道(公)路跨越河道、交通立交的重要交通设施,其结构要比其他普通的道路工程更加复杂,重要性也更高。因此,这就要求相关人员必须在设计、施工中充分认识到桥梁结构设计的重要性,进行优化设计。桥梁道路建设项目,应该综合考虑施工设计、养护管理等成本效益,分析其运营、安全、环保等社会效益,选用综合效益最佳的方案。本文通过历年来的一些桥梁设计理念及原则探讨了桥梁设计过程中应该注意的细节及问题,为桥梁结构设计提供可靠的蓝本。     

基于环保生态理念的道路选线设计

在我国，道路建设技术已相当成熟，然而，许多方面仍可再提高，以道路选线为例，传统方法已不能满足需要。本文作者结合自身多年的道路设计与建设管理经验，基于新时代对道路建设的环保生态理念要求，提出了选线设计环保生态理念。     

北京小西山绿道综合评价与规划研究

北京小西山因为距离市区近、交通便利、山水风景秀美、历史文化遗产丰富、线路选择余地大而逐渐成为北京地区户外运动群体的首要选择，逐渐形成了森林防火道、村域道路和驴友走出的山间小道的道路体系。小西山是西山永定河文化带的重要片区，在西山永定河文化带建设过程中，急需将小西山原有道路体系进行整合、提升形成区域绿道。通过GIS技术和对目前小西山地区现有路网进行实地踏勘，对沿线自然文化资源、沿途景点、周边居民区分布情况进行综合考虑，利用德尔斐法对现有道路进行综合评价，对绿道潜在道路进行发掘，制定满足多功能需求的小西山绿道线路网络，为北京市其他区县的绿道建设或其他省市山地型绿道建设提供理论方法支持。     

探讨老城镇市政道路现状及优化策略

市政道路设计的改造优化能完善城镇交通网,提高交通效率,促进城镇的整体发展.老城镇市政道路改造工程需要满足城镇发展的实际需要,避免出现大规模的拆迁和重建,造成资源浪费,并应合理处理好潜在的问题,避免改造施工人安全问题和改造后的返修难题.因此在市政道路工程建设改造过程中,做好对资源的优化配置,从整体上把握市政道路的设计,并注重细节处理,规避风险,努力发展城镇交通.     

浅谈城市立交桥的景观照明设计

城市立交桥是为解决城市道路路口处交通紧张而修建的交通设施,它的修建不仅解决了交通问题,而且增添了城市的景观.本文针对立交桥的特点,介绍了立交桥景观照明的设计思路及方案.     

矿区铁路专用线线路方案研究

为了使矿区铁路专用线线路方案经济合理,并确保建成后运营可靠,本文以银星一号煤矿铁路专用线为实例,对影响线路方案的主要因素进行了分析比较,提出了在矿区铁路选线中需要重点考虑的问题以及处理方法。     

基于Rhino+Grasshopper的风景环境 复杂地形道路选线设计算法模型研究

在风景园林规划设计中，当前使用ArcGIS作为道路自动选线工具的研究较多，但该方法在小区域内无法取得较为精准的选线结果。基于Rhino+Grasshopper平台，对Dijkstra最短路径算法、遗传算法及道路选线影响因素进行研究，构建了参数化风景环境道路自动选线模型。使用参数化设计生成的路径符合风景区低影响开发和低成本建设的原则，且路径曲线最大限度满足风景区道路极限平曲线现行规范值。构建的参数化模型可以解决所有同类型问题且便于调整和优化，为风景环境道路选线提供了新的解决方法。     

铁路线路选线设计及评价体系

铁路线路方案选择不仅会影响到项目本身的工程造价、经济效益和运营成本,更会对沿线及相关地区的政治、经济、文化、国防、环境等产生长久深远的影响,同时这些因素也影响线路方案本身。因此制定铁路线路选线原则及方案比选的评价是铁路勘测设计过程中的一个关键和重要的设计内容。     

城镇土地定级技术路线的探讨

基于网格单元的多因子评价法和基于均质单元的市场交易价格法是城镇土地定级中的两种常用的方法。文章设计了一种城镇土地定级技术路线,并将两种方法进行了融合,把城镇基准地价评估作为土地定级的深入和量化。在此基础上,指出和探讨了技术路线中的若干关键问题,如多因子评价中的权重、区片价格的空间插值、网格综合分值与样点地价关系、因子作用的服务半径和衰减模型等等。通过案例分析,系统地剖析了所设计的技术路线的具体应用。在案例研究中,重点突出了如何借助GIS技术对多因子评价法和市场交易价格法所得到方案进行比较分析,强调操作中要注意的实际问题。     

浅谈城市道路线性规划设计

道路规划设计是一个涉及多因素的动态系统工程,可以通过合理的设计、使运行道路达到良好的道路线形、平整坚固的路面结构,能为驾驶员提供安全可靠的行车条件.文章就城市道路规划选线、横断面、平面交叉设计进行了阐述,仅供参考.     

基于GIS的西安城区居住空间分异特征分析

基于GIS空间分析方法,从区位、住宅价格、交通环线这3个方面分析了西安城区居住空间分异的特征,并提出了相应的规划应对策略.     

城市轨道交通项目BIM+GIS技术集成探索与思考

伴随智慧城市建设与发展,城市对轨道交通信息化的要求越来越高。基于BIM和GIS技术,从模式、方法及实现过程对BIM和GIS技术集成的有效途径进行分析,从设计界面、虚拟建造和协同平台3个维度对两种技术集成在城市轨道交通中的应用进行阐述,旨在促进我国智慧城市与城市轨道交通发展。     

基于内外联系的双核型区域交通可达性研究——以辽宁省为例

基于ArcGIS平台,将区内可达性与对外可达性相结合,以1986、2000和2013年为时间断面,探讨综合评价城市交通可达性的改进方案,揭示辽宁省各城市综合交通可达性时空演化特征。结果表明:1对外可达性测定对区内可达性过分依赖几何中心的现象具有一定纠错功能,将内外联系相结合,是改进交通可达性评价的有效途径。2区内可达性与对外可达性的分布及成因存在明显差异,并依此将城市综合可达性分为外向型、均衡型、过渡型和内向型四种类型。对外可达性以中心和门户城市为双中心向外扩散,主要与高等级交通设施的接近程度有关。3提出"可达性区位抗阻能力"概念,并用可达性区位抗阻系数来反映各城市对区内不利交通区位的改造能力。4辽宁的双核空间结构使对内对外可达性格局存在明显的空间分异现象,门户城市必须牢牢把握区域交通系统变革和网络优化的主导权,防止交通优势丧失而沦为真正的边缘地区。     

浅析森林消防道路的设计

城市经济的发展促进了城市区域的扩张,许多原先偏远的山林地区都纳入城市范围作为新的经济增长点.本文以阳山林场道路设计为依托,重点分析森林消防道路的选线原则及控制点选择要点,采用曲线型定线方法进行路线设计,通过方案比选最终确定路线方案.     

浅谈城市平面交叉口优化设计

潮州市枫溪广场交叉路口是五条道路交叉,按照原市区道路规划及已建成道路情况,利用交通组织优化设计对该交叉口进行了改造,提出符合实际方案,优化、美化城市,减少项目拆迁和建设期间影响城市生产、生活秩序,从而确保道路通畅,解决交通拥挤问题.