城镇建设用地效率时空分异研究——以青岛为例

运用数据包络分析方法,将城镇建设用地效率分解为规模效率、利用效率和纯技术效率,对青岛市城镇建设用地效率的时空分异规律进行研究。研究表明:决定青岛市城镇建设用地效率时空分异的主导因素是规模效率,提高青岛市城镇建设用地效率的有效途径是增加规模效率。因此,提高规模效率应通过区域经济一体化、技术提升和产业结构升级以及利用城市土地利用规划引导产业结构的合理布局来实现。     

中国高技术产业科技创新效率评价研究——基于三阶段超效率DEA模型

本文以2019年中国30个省份为研究对象，构建三阶段超效率DEA模型并对数据进行测算排名，对高技术产业创新效率进行评价。实证结果表明，相较于第一阶段超效率DEA的测算结果，第三阶段的测算结果效率值有所下降，而且各省份间差异明显，呈现为区域发展不平衡。在经济、政策、科技、贸易等诸多方面的影响中，地区人均生产总值和有R&D活动的企业数是提升高技术产业创新效率的有利因素，科学技术支出占地方财政支出比重和进出口额占GDP比重则是不利因素。基于此，从实行差别化创新、学习先进科学技术、鼓励梯次联动区域创新角度提出建议，为解决高技术产业科技创新效率无效的区域问题提供研究视角与改进思路。     

物流业与新型城镇化协调发展效率评价及对策研究——以长三角为例

新型城镇化建设是推动城市高质量发展的重点任务,而物流业是城镇发展的基础产业之一,二者间的协调发展能够驱动区域经济有序发展。长三角地区是我国经济最发达的区域之一,具有强大的辐射能力。因此采用长三角地区26个城市2016-2020年数据为例,运用DEA模型对两系统协调发展效率进行评价,并运用Tobit模型探究协调发展效率的影响因素。研究发现:长三角物流业与新型城镇化协调发展效率为轻微无效率类型,江浙沪地区与安徽省之间存在区域发展差异。并且交通运输、仓储和邮政业从业人员和第三产业占比对协调发展效率具有正向影响。基于上述研究结论,从提升协调发展效率角度出发,对长三角物流业与新型城镇化协调发展提出相关对策建议。     

珠三角城市群经济效率比较研究——基于三阶段DEA模型

本文采用Fried的三阶段DEA模型,通过环境变量的引入,运用SFA回归模型剔除环境变量和随机误差对决策单元的影响,真实测算2009—2013年间的珠三角九个城市的综合经济效率。实证分析发现九市的绩效如下:深圳、珠海、中山三市的城市经济运营效率最佳,佛山只有2011年非有效,排名第四,广州、东莞的排名居中,惠州、江门和肇庆的城市经济效率最差。对比第三阶段和第一阶段的效率值,发现纯技术效率值提升了,说明环境变量对纯技术效率的影响较大。并结合技术无效率产生的原因,提出相应的政策建议。     

河北省能源效率影响因素的实证研究

运用基于向量误差修正模型的广义脉冲响应函数方法,考察产业结构、技术进步、能源消费结构、城市化以及政府支出五个因素在时序维度上对河北省能源效率的动态影响。结果表明:在整个冲击响应期内,产业结构、能源消费结构和政府支出对能源效率的提升具有抑制作用;技术进步对能源效率的提升具有促进作用;城市化对能源效率提升的作用具有波动性;且上述因素对能源效率的作用均具有持续性。因此,调整产业结构、优化能源消费结构、促进技术进步等应成为河北省提高能源效率的路径选择。     

四川省旅游发展效率测度及影响因素分析

利用DEA+Malmquist指数模型，以四川省2014—2020年18个地级市面板数据为基础进行旅游效率测度分析，建立面板模型验证了影响因素的强度。研究结论：2014-2020年四川省各城市旅游效率整体呈现上升趋势；旅游全要素生产率均值呈现负增长，是由于技术引入的缺失和资源利用的不足；产业结构、经济发展水平、政府对旅游经济的干预程度、交通便利程度对旅游发展效率均有显著影响。研究建议：提升区域经济发展水平，增加居民可自由支配收入；下放政府管控职能给予企业发展自由度；优化旅游产业结构，实现结构性更新与产业转型；完善区域旅游交通体系，合理布局交通网络。     

经济大省物流业效率动态演化及其影响因素

经济全球化背景下,经济大省既要积极参与国内经济体系分工,又要嵌入国际产业分工体系,这对区域流通能力提出了较高的要求。而物流业作为社会流通能力的核心,不仅是区域经济发展的加速器,也是推动产业结构转型升级的重要抓手。提升物流业效率,实现传统物流业向现代物流业转型,对于促进生产、拉动消费与调整产业结构,具有重要意义。运用基于超效率数据包络分析模型的视窗分析模型测算2005-2012年我国五个经济大省物流业效率值,并构建灰色综合关联度模型分析区域物流业效率演化发展影响因素可以发现,不同省份物流业效率演化规律差异显著,如广东物流业效率呈现"U"型演化趋势,江苏物流业效率呈现线性加速增长演化趋势,山东物流业效率呈现倒"V"型演化趋势,浙江物流业效率呈现平缓的倒"V"型演化趋势,河南物流业效率呈现斜"N"型演化趋势。物流业效率的核心影响因素存在区域差异,如对广东物流业效率影响最大的因素是城镇化;而同属长江三角洲经济圈的江苏和浙江的物流业效率最主要的影响因素都是人力资源;产业结构对山东省物流业效率的影响最大;影响河南省物流业效率最主要的因素是制度因素。因此,为有效提升经济大省物流业发展效率,在物流业全面对外开放形势下,各省应因地制宜采取相应的对策。     

数字经济发展对资源配置效率影响研究——基于要素流动视角的分析

数字经济的蓬勃发展对于优化资源配置效率有着重要意义。本文基于我国省级面板数据，从要素流动的视角探讨数字经济对资源配置效率的影响机制。结果表明，数字经济发展水平的提升能够提高我国各地区的资源配置效率，无论是对资本配置效率还是劳动力配置效率均产生了积极的影响。进一步研究的结果显示，要素流动是数字经济改善地区资源配置效率的重要机制；区域异质性分析的结果表明，数字经济对资源配置效率的改善效果在内陆地区较沿海地区更为显著。基于此，应推进行政体制机制改革创新，深化要素市场化改革，推动区域数字经济协调发展。     

双碳目标下数字经济对中国绿色能源效率的影响

双碳目标下数字经济对平衡能源需求增加与能源低碳转型协调发展具有重要影响。本文基于2011-2019年的省级平衡面板数据，构建数字经济综合评价指标体系，使用超效率SBM模型测算我国绿色能源效率，并使用系统GMM模型实证分析数字经济对我国绿色能源效率的影响。研究发现：数字经济对我国能源效率总体呈促进作用，对于东部和西部地区能源效率有显著的提升作用；数字经济发展水平对中等能源依赖地区的能源效率有提升作用，对高能源依赖地区能源效率的影响可能为负；数字经济对能源效率的影响具有环境规制的门槛效应，当环境规制低于门槛值时，数字经济阻碍了能源效率的发展，跨越门槛后，数字经济显著提高了我国能源效率。数字经济对东部和中部地区能源效率的影响呈现正“U”型的非线性特征，跨越环境规制的门槛后，数字经济显著促进了东、中部地区的能源效率。     

河北省金融业发展效率研究

金融业对经济的发展具有重要的推动和促进作用,在京津冀一体化的过程中,河北省要促进经济的发展,必须加强对金融业的关注,本文采用DEA方法中的BCC模型从横向(全国)和纵向(时间)两个方面对河北省金融业的发展效率进行分析,得出河北省金融业虽然处于规模报酬递增阶段,但发展效率较低,进而从提高金融从业人员素质,提升行业管理效率和推进金融机构的市场化,深化金融体制改革两方面提出建议。     

创新型城市试点政策对创新效率的影响研究

文章基于280个地级市的面板数据,构建城市创新效率指标体系,通过DEA方法测算城市创新效率,采取双重差分法评估创新型城市试点政策效果,主要得出以下结论：一是创新型城市试点政策对城市创新效率提升具有显著促进作用,此结果在经过多项稳健性检验后仍然成立;二是试点政策发挥政策效果受制于城市的区域位置;三是创新型城市试点政策施展政策效力受到城市经济发展水平的影响,经济相对落后的地级市受政策影响创新效率提升作用更显著。     

成渝城市群旅游效率时空差异研究

提高旅游发展投入资源的利用效率是城市旅游发展的目标，研究城市旅游效率能给城市旅游发展的资源投入提供依据。为了对成渝城市群的旅游效率进行研究分析，运用DEA模型分别测算成渝城市群16个城市2010年、2015年和2020年的旅游效率，结合Arc GIS软件，分析成渝城市群旅游效率的时空差异。结果表明：成渝城市群综合效率是整体水平中的中等，呈现先增长后降低的趋势，空间变动相对平稳；技术效率和规模效率的水平相比综合效率较高。     

煤炭资源型城市绿色经济效率评估及提升机制研究

绿色经济效率是考虑资源和环境代价后的综合经济效率,对于合理评价国家和地区经济绩效、促进经济增长方式的转变和实现可持续发展具有重要的理论和现实意义。本项目通过建立非径向非角度SBM模型,测度了2005-2013年我国18个典型煤炭资源城市绿色经济效率,分析了东部、中部和西部煤炭资源城市绿色经济效率水平的区域差异,利用系统动力学方法对我国煤炭资源城市绿色经济效率关键影响因素进行分析,并根据分析结果提出优化我国煤炭资源城市绿色经济效率的路径和建议,为政府制定相关环境决策提供依据。     

我国港口上市公司效率研究——基于两阶段网络数据包络分析模型北大核心CSSCI

采用链式网络数据包络分析(DEA)模型对2005—2014年我国17家港口上市公司的总体效率进行测算,同时将港口公司的赢利过程拆解为运营和资本运作两个阶段,并分别测算这两个阶段的效率值,发现我国港口效率的提升主要来自规模效率的增加,公司运营和资金运作两个阶段中前者的效率较高,投入冗余和产出不足对港口公司效率有较大的阻碍作用;区位优势对港口效率的推动作用最大,腹地经济水平、交通运输条件、人才和信息化水平等因素也在不同程度上促进了港口效率的提升。港口企业在注重规模扩大的同时,要实行集约化管理,提升企业的纯技术效率;在继续保持运营阶段高效率的同时,要充分发挥证券市场对企业的促进作用,拓宽融资渠道;要提高企业的资源利用效率,降低企业经营成本,制定合理的股票发行数量,从投入和产出两方面入手提高企业效率。     

碳排放约束下中国区域能源效率测度与解构——基于三阶段DEA方法

本文采用三阶段DEA方法,将我国能源总体效率分解为能源管理效率和能源环境效率,并进行区域间比较。结果表明:国家层面,我国能源总体效率偏低并且呈缓慢下滑趋势,能源管理效率和能源环境效率呈反向波动态势;地区层面,三大区域的能源环境效率呈收敛趋势,能源管理效率在2010年前后呈先收敛后扩张分化趋势;省际层面,北京、天津、浙江和青海4个省市应侧重提升内部管理能力,而宁夏应注重改善外部环境。     

政府支持、资本要素市场扭曲对区域创新效率的影响研究——基于面板DEA-Tobit模型的实证分析

深入推进供给侧结构性改革,提升中国自主创新能力,以推动经济社会高质量发展,是目前经济新常态发展阶段的宏观经济战略。本文基于理论分析框架,以2005-2016年期间省级面板数据为考察样本,对政府支持与资本要素市场扭曲对区域创新效率的影响进行实证分析。实证结果表明,资本要素市场扭曲与区域创新效率负相关,即资本要素市场扭曲抑制了区域创新效率提升;政府支持与区域创新效率正相关,即政府对创新活动的支持促进了区域创新效率的提高。本文研究结论为提升区域创新效率、加快建设创新型国家提供了政策启示。     

河北省R&D活动投入与产出效率分析

区域R&D活动的开展对区域经济竞争力的提升起到重要推动作用,通过对2000年～2006年河北省R&D经费与人员的投入量,R&D活动相关产出成果现状的分析,并运用改进DEA模型对河北省2002-2006年R&D活动投入与产出效率的计算,发现河北省R&D活动存在投入资源剩余,产出效率不高的问题。     

我国物流企业经营效率的三阶段DEA评价

为分析我国物流企业经营状况,本文运用三阶段DEA模型对2008年中国22家物流企业经营效率进行评价研究。结果表明,地区经济发展水平、企业规模、企业成立年数、企业种类、企业的子公司数目等环境因素对我国物流企业的经营效率有显著影响。剔除环境因素和随机误差因素影响后的第三阶段,大部分企业技术效率值下降幅度较大,下降的原因主要是因为规模效率值的大幅下降,说明规模效率不足是制约我国物流企业经营效率提升的主要因素。     

数字经济、流通效率与居民消费增长

居民消费增长是形成强大国内市场、促进国内国际双循环的关键，对于畅通国内大循环、促进国内国际双循环具有重要意义。基于中国地级市面板数据与中国家庭追踪调查(CFPS)微观数据，检验数字经济、流通效率与居民消费增长之间的关系。研究表明：数字经济显著促进居民消费增长；数字经济通过提升流通效率间接促进居民消费增长；数字经济对居民消费增长促进作用存在物质资本、人力资本、流通效率和经济发展的异质性，收入和受教育水平较高的群体，以及流通效率较高和经济较发达的地区，数字经济发展水平对居民消费增长促进效应更强，流通效率的中介效应也更显著。因此，我国应当通过加快数字基础设施建设、推进数字产业发展、提高数字研发创新能力、促进数字普惠金融发展、制定差异化发展策略，发挥数字经济新优势，提升流通效率，从而促进居民消费增长。     

剔除外部环境因素影响的“一带一路”沿线省份绿色创新效率研究

本文基于“一带一路”17个沿线省市的数据,运用三阶段DEA方法,测算了剔除环境因素和随机误差后各个省份的绿色创新效率,研究结果表明：“一带一路”沿线省份整体的绿色创新效率较低,外部环境因素对各省份绿色创新效率有显著影响,在剔除外部环境和随机误差的影响后,各省份绿色创新效率绝对水平偏低且省际差异较大,东北、东南、西北、西南四个板块的绿色创新效率中最高的为东南地区,其次为西南、西北,最低的为东北地区。