论点摘编

北京市经济管理干部学院学报2011年第3期赵弘：《区域一体化视角下的首都经济圈战略研究》指出,首都经济圈战略的提出,是对京津冀一体化发展战略思路的重大创新。首都经济圈战略既延续了京津冀区域统筹协调发展的理念和思路,又突显了首都的地位和作用,     

京津冀物流一体化水平测算

采用整体发展高度、发展均衡性及协调性三要素构建了京津冀物流一体化水平测算模型,并从基础设施条件、物流运营效率、产业贡献及低碳化水平四方面指标计算和比较了2008~2012年我国三大经济圈物流一体化发展水平。研究表明,京津冀物流整体发展高度及发展协调性低于长三角经济圈但高于珠三角经济圈,而发展均衡性却显著低于其他两大经济圈。本研究旨在为加快推进京津冀物流一体化提供一定的依据。     

首都北京和“首都圈”的历史发展及启示

京津冀区域的一体化发展已经进入了关键时期。京津冀不同于长三角和珠三角,是一个特殊区域,研究首都和“首都圈”的历史,可以为京津冀区域一体化发展、城市更合理布局提供借鉴。     

环首都经济圈文化产业链对接思路

"环首都经济圈"战略的出台,为该区域的文化产业发展带来了难得的契机。然而长期处于探寻跨区域协作方式的语境中,环首都经济圈文化产业对接首都,首先要准确定位区域产业功能,整合区域内外产业要素资源;再从延伸、补充和服务环节着手,以错位、迂回、追求超越的思路设计产业链;又要善于借助文化传播、科技力量优化价值链,实现辐射带动效应。     

环渤海经济圈发展问题研究——从辽宁省和山东省的经济联系方向看

经济联系的准确判断和度量是制定城市和区域发展战略的基本依据.研究城市的主要经济联系方向有利于城市和区域经济的空间组织,有利于明确城市实体的空间发展方向,有利于交通运输的合理组织.本文主要研究了"京津冀"、"山东省"、"辽宁省"之间的经济联系,探索了环渤海经济圈经济联系的紧密程度,提出了环渤海经济圈共同发展的可行性及促进其发展的对策和建议.     

白银市融人兰白都市经济圈建设的工作重点及构想

2009年底,甘肃省提出了"中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进"的区域发展战略的奋斗目标.其中的"中心带动"就是要加快推进建设兰州-白银都市经济圈.白银市作为毗邻省会兰州最近的城市,能否尽快融入中心,抢抓机遇,实现率先发展、优先发展,推动兰白都市经济圈建设,既是白银城市转型的内在需要和应有之责,也是实现甘肃省委、省政府提出的"中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进"区域发展战略的迫切需要和必然选择.本文结合白银实际,分析了白银市融入兰白都市经济圈的比较优势,提出了推进兰白都市经济圈发展的工作重点和径向策略.     

环渤海区域经济一体化发展创新模式——山东和辽东半岛次区域优先发展带动战略探讨

本文分析了环渤海区域经济发展的现状及存在的主要问题，指出制约环渤海区域经济一体化发展的主要因素是经济圈内部的交流和联系较弱，市场开放程度小以及区域合作水平低。环渤海地区要实现一体化发展，首先要科学确定发展阶段和层次，在明确发展阶段的基础上，该文提出了山东和辽东两大半岛次区域优先发展带动战略的观点，建议将山东半岛城市群和辽中南城市群提升为国家战略，与京津冀区域统筹进行规划；建设环渤海铁路和公路通道，构筑一体化的交通体系；建设渤海海峡跨海通道，打通辽宁和东北南下的快速通道，加强山东和辽宁的经济交流与合作，加快辽宁融入环渤海经济圈的进程。     

京津冀一体化的结构性分析与治理构想

京津冀一体化的最大障碍是京津冀区域间以及京津冀各自区域内存在两个结构性不均衡问题：一是京津冀区域间经济结构、社会结构存在结构性差距;二是京津冀各自区域内部存在社会结构滞后经济结构的结构性偏差。如果不同时解决这两个结构性不均衡问题,京津冀一体化很难顺利实现。通过分析京津冀一体化所存在的结构性问题,提出以区域均衡思维为出发点,以国家治理战略为统领,借助新型城镇化三步走战略和统筹区域协调发展战略为支点,破解两个结构性问题,以促进区域均衡发展,实现京津冀一体化     

京津冀区域休闲农业旅游一体化对策研究

以京津冀区域休闲农业旅游一体化为中心,在分析区域经济发展水平、休闲农业发展水平和京津冀区域休闲农业旅游一体化存在的问题的基础上,提出了以政府、旅游企业和非政府组织为三大旅游主体的对策建议,希望通过区域休闲农业旅游一体化的发展改善京津冀城乡区域经济发展极不平衡的现状,并最终推进京津冀总体的区域旅游一体化.     

再论空间经济一体化与京津冀区域经济合作

空间经济一体化是当今世界经济发展的客观趋势。京津冀区域经济合作是这一趋势在国内一定地理空间范围内的具体体现。作为我国环渤海经济圈这一第三增长极核心的京津冀地区的经济合作,虽经过20多年的磨合。但仍处在总体区域经济合作的初级阶段。以空间经济一体化为立足点,理顺相关环境,促使地域内各方加大改革力度、各展其长、加强融合,是推进京津冀区域经济合作走向深化的重要举措。     

京津冀区域经济一体化及其合作途径探讨

京津冀区域经济一体化是中国统筹区域发展的战略问题之一。本文从实证角度分析了京津冀一体化的现状和进程,指出京津冀都市圈处在加速向全面一体化演变的关键阶段,在此基础上,探讨京津冀合作的思路、途径与政策重点。     

金融一体化:京津冀经济协同发展的点睛之笔

京津冀经济协同发展是我国区域经济的重要发展战略,而金融发展又是区域经济繁荣的先决条件,因此,在京津冀经济协同发展过程中,金融一体化是推动区域经济快速发展的必要路径。本文对京津冀区域内金融现状进行了对比,分析了京津冀区域内金融一体化进展缓慢的根源,通过对国内长三角区域金融一体化实践的总结,提出了推动京津冀地区金融一体化的建议。     

环京楼市对京津冀协同发展的影响与对策

"十二五"以来,凭借毗邻北京的地理条件、相对低廉的价格和便利的交通等条件,环京楼市持续升温。与此同时,带来了大量人口的快速聚集、抬高环京区域实体经济的发展成本,影响首都大城市病治理效果,冲击京津冀协同发展。研究认为应通过严格落实京津冀协同发展规划、加快制定京津冀区域一体化的土地利用法规,制定精准的环京楼市调控政策、严格控制新增建设用地和严惩违法违规用地等措施,彻底扭转环京楼市过热局面,助力京津冀协同发展。     

宁波都市经济圈"同城效应"解析与提升对策

"同城效应"是区域经济发展过程中,为打破传统的城市之间的行政分割,促进区域市场、产业、基础设施一体化,以达到提高区域经济整体竞争力的一种发展状态.本文以经济全球化和长三角一体化加速推进等宏观背景为依托,概述了"同城效应"内涵及意义,分析了宁波都市经济圈"同城效应"及存在的主要问题,最后提出了提升宁波都市经济圈"同城效应"的思路和对策.     

以城市为主导统筹区域经济协调发展

长期以来,我国的区域经济实际上是农村主导型的发展模式.现在,这种发展模式已经走到了尽头,必然要向城市主导型区域经济发展模式的转变.这就要求区域经济发展应以城市为重点,推进城市化的区域经济发展战略,以此为基础,构筑城乡一体化的城市经济圈,统筹区域经济协调发展.城市经济圈的形成应打破行政界限,顺其自然地构建城市经济圈,因地制宜地探索城市经济圈的发展道路,逐步提升城市经济发展水平,以城市为主导统筹区域经济协调发展.     

首都经济圈生态经济合作的突出问题与政策建议

生态经济一体化是首都经济圈可持续发展的关键。实地调研发现,首都经济圈生态经济合作中尚存在若干突出问题,包括：长期待解的环京津贫困带现象、水资源配置的计划体制、京津生态投入的巨大落差、环境经济激励政策不到位、环境指标分配中的区域壁垒。解决上述问题,需要通过制度创新推进生态经济一体化,譬如探索水权交易、培育生态型产业支撑体系、统筹资源环境利用和生产力布局、完善环境经济政策、强化一体化的组织保障。     

促进京津冀城市群空间优化与质量提升的战略思考

从规模结构、空间结构和突出问题等方面可以系统分析京津冀城市群发展现状及趋势特征。基于京津冀地区的发展实际,探讨京津冀城市群的发展目标、发展思路和发展战略。在此基础上,应抓住京津冀协同发展上升为国家战略的重大机遇,在全面推进区域一体化进程中,以京津双城联动为突破口,以顶层设计和制度创新为保障,以北京城市功能疏解为契机,在空间重要节点上率先实现重大突破。     

加快成都经济圈区域经济一体化建设研究

成都经济圈发展中既面临政策推动、产业发展、创新跨越等机遇,又受到东部沿海地区"强势经济"、中部地区的城市群板块、西部地区"政策经济"的强劲挑战。四川省应认清自身优势与不足,明确发展思路,通过实施产业链战略、大市场战略、金融支持战略,加速建设成都经济圈区域经济一体化,增强四川经济的整体竞争力。     

京津冀区域经济一体化发展战略构想与前景展望

本文在分析国内外区域经济一体化发展经验的基础上,明确了京、津、冀在区域经济一体化发展中的功能定位,并提出了京津冀经济一体化发展的战略构想和相应的政策建议。     

采育科技园:现代化产业新区

北京采育科技园位于北京东南部平原地带，地处“3 2”首都经济圈以及“一轴、两核、三区”为框架的京津冀经济圈的中心区域。京津冀经济圈是中国最大的高新技术产业密集区．以京津塘高速为主线的“京津塘科技新干线”是其中关键的“一轴”，北京采育科技园正是这条主轴上的重要节点。