空中快线与地面快线要“比翼齐飞”

空中快线是民航应对高铁的一个策略，从实施的效果看，还是比较满意的。特别是目前高铁遇到困难，发展徘徊之际，大力发展空中快线对未来具有深远的意义。但大力发展空中快线的同时，我们不能忽略了另一个让民航“提速”的工作，这就是民航地面快线。笔者认为，空中快线与地面快线要“比翼齐飞”，只有使空中与地面同时“快”起来，民航才能在应对高铁中赢得更多主动。     

空港快线:树品牌,护品牌,固品牌

在今年春运客流高峰期间,笔者随同空港快线其他机关人员,到白云机场空港快线公司(以下简称“空港快线”)市区各站点协助疏导客流。数日“鏖战”,感受最深的是两个字——品牌。     

南航打造中国最广域的“空中快线”

4月19日,南航在广州宣布将打造“穗深京沪快线”、“城际商务快线”、“精品旅游快线”等三大空中快线,通过密集的航班频次、完善的航线网络、优质快捷的服务,全方位打造中国最广域的“空中快线”,为旅客出行带来更便捷的选择。     

汕航新增13条中转线路

本刊讯 为了配合南航航线枢纽网络建设，打造汕头一广州空中快线，进入2010年以来，汕头航空有限公司加大了中转产品开发力度。近期，在原有“阳光快线”产品的基础上，新增了洛阳、梧州、南通、保山、大庆、大同、牡丹江、齐齐哈尔、恩施、绵阳、九寨沟、九江和济宁等13条中转线路，使“阳光快线”产品的线路达到了73条，大大丰富了旅客的出行线路，     

东航“京沪快钱”推出新举措提高登机效率

为打造“京沪快线”服务品牌,进一步提升服务品质,继2009年1月底“京沪快线”推出贵宾旅客预约卡后,2月,中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）上海保障部“京沪快线”着手登机服务的改进,在登机口推出“秩序登机服务”和“举牌召集服务”两项新举措,提升登机服务形象,提高登机效率。     

南航“长沙-广州快线”模式之我见

在目前国内运输市场的巨大变化中，航空公司也正在重新给自己一个新定位。“长沙快线”和其他“空中快线”一样，很明显也是在探索和试验的阶段，还不能说会很快出现明显效果，但有必须指出：面对竞争，只要敢于应对，积极行动就会带来变化，有变化才能有发展。     

厦航“厦门—武夷山”空中快线开航

3月5日，随着厦航MF8314航班顺利降落武夷山机场，标志着全国首条亦是惟一一条专为国家级旅游度假景区架构的旅游空中快线——厦航“厦门－武夷山”空中快线正式开通。     

东航北京分公司推出登机口“多元化”服务获肯定

近期,中国东方航空股份有限公司北京分公司（以下简称“东航北京分公司”）地面服务部“京沪快线”服务组推出了登机口“多元化”服务,努力将登机口的小柜台打造成为旅客提供“精准、精细、精致、精彩”服务的大舞台,此举得到许多旅客的肯定。“京沪快线”服务组按照“走下去,融进去”的服务改进思路,努力塑造属于北京的地面特色服务,努力将东航“窗口”服务在北京“国门”点亮。     

爱岗敬业 撑起劳务工一片天

在白云国际机场股份公司2006年度工作会议上，一位“貌不惊人”的劳务派遣工从白云国际机场成千上万的建设大军中脱颖而出，站在了高高的领奖台，接受了“先进生产（工作）者”的荣誉证书。他，就是空港快线运输有限公司职工班车部C线副分队长全耀。     

便捷京沪 扮靓东航——东航北京分公司集中优势全力打造京沪快线

穿梭于“北京一上海”之间的旅客，为什么多数人愿意选择东航的航班？对于这个问题，东航北京分公司总经理段开洪表示：“东航‘京沪快线’之所以很受旅客的青睐，是因为它与众不同，优势明显!”     

南航携手穗、汉、长三地机场打造“公交式”航空快线

2009年12月17日,中国南方航空公司携手广州白云机场、武汉天河机场、长沙黄花机场在三地同时召开新闻发布会,宣布“武广空中快线”正式开通,“长广空中快线”正式运行,并在武汉机场启用电子登机牌和身份证登机业务。即日起,南航每日将有30个航班分别穿梭于广州和武汉、广州和长沙之间,     

赢领未来 陕汽重卡定位龙头坐标

2010年12月2目，以“激情共舞赢领未来”为主题的陕汽重卡2011商务年会在山东举行，向外界公布了陕汽“十二五”战略，陕汽2011款“驰久版”重卡上市，天然气重卡战略联盟成立，发布“配件高铁快线”服务工程等。来自全国的经销商、服务商、改装厂商以及新闻媒体等1700多人参会。     

国际

地铁快线位居法国公交“不安全感”前列 近日，法国伊福普民调所的一项调查显示，不安全感在法国地铁快线（RER）乘客中特别强烈，49％的公交乘客经常（11％）或有时（38％）感到公交车里不安全。巴黎地区整治及城建研究所做的一份《易受害感与不安全感》调研报告也证实了这一点。     

图片新闻

本刊讯在国航“京蓉快线”运营一周年之际,国航推进成都航空枢纽建设又出重拳。4月28日,中国国际航空公司、深圳航空公司在成都、广州、深圳三地联合召开新闻发布会,向社会宣布：从5月1日起,国航将携手深航联合推出成都-广州、成都-深圳“城市快线”,此举将极大地促进成都航空枢纽建设进程。     

民航华北局探索京沪航线与高铁竞合双赢新途径

为实现“京沪空中快线”与高铁优势互补，民航华北局多次召集华北地区空管、机场和相关航空公司等单位，分析各自特点和优势，研讨提升运营品质的对策措施，挖掘合作潜能，积极探索空铁联运合作模式，在不断提高竞争能力的同时，努力实现竞合双赢。     

石家庄机场落子空铁联运全力打造进京第二通道

近年来，石家庄机场着眼于航空大众化这一蓝海战略，在旅客吞吐量增长潜力、机场运营模式等方面的探索中取得了长足的进步。伴随着京广高铁的贯通，石家庄机场推出的“石家庄机场空铁快线”产品也在2012年12月26日同期推出。石家庄机场作为航空与铁路“合纵连横”形成的综合枢纽，将为我国在“飞机火车大作战”是竞争还是合作的探究中提供鲜活的实验范本。     

快递“慢游”

肩负着“快递”责任的快递公司都有送货时限，通常是货件到达目的地后的当日或者次日，及时投递到接货人手中，但送货时间一拖再拖或者“快递货件不如平常的邮寄快”现象却一再损害了消费者的利益     

“快行线”上演绎专业服务

走进北京任何一家大型超市我们都能找到思念食品、湾仔码头、蒙牛、伊利等品牌的身影，这些新鲜美味的速冻食品由生产企业到老百姓的餐桌，必然要经历“在路上”的过程，顺畅快捷是物流所追求的目标，专门为这些知名食品公司做配送的北京快行线食品物流有限公司命名就有此深意，那一个圆圈包含两条平行线的图标也在表明了物流人日复一日的早出晚归。虽然董事长刘培军说现在已经不会那么辛苦了，我们还是看到他们付出的努力、诚意以及所取得的业绩。     

时代呼唤中国民航的大众化服务

2010年，民航局明确提出了实施民航强国的三大战略：即持续安全战略、大众化战略、全球化战略。其中，大众化战略描述为：实施大众化战略，就是使民航从提供高端性消费向满足大众经济型消费扩展，让社会大众能够享受到安全、便捷、经济的航空客货运服务，提高民航服务的覆盖能力，实现“县县通、及时达”。初设的目标是：到2020年，力争满足旅客运输量约7亿人次的市场需求；民航开始成为大众化的出行方式，基本建立空中客运快线系统。到2030年，力争满足旅客运输量约15亿人次的市场需求；民航稳定成为大众化的出行方式；航空消费者对民航服务的满意度达到较高水平。     

湖南：为交通建设保驾护航

抓好质量安全工作是实现湖南交通事业又好又快发展的本质要求。“又好又快”发展．就是要把“好”和“快”有机统一起来，更加注重发展的质量和增长的效益．更加注重发展的成本和资源、环境的代价，做到质量、速度，效益相协调，工程建设与自然环境和谐统一。