广西铁路多式联运发展对策研究

广西作为我国唯一与东盟国家陆海相邻的省区,发展铁路多式联运具有广阔前景和独特优势。基于联运发展环境和班列开行组织2个方面,深入阐述广西铁路多式联运发展现状,分析得出目前存在的联运基础设施亟待完善、各运输方式间协同水平较低、各运输方式分工不够合理、市场综合竞争力有待提高4个方面问题。据此,提出广西铁路多式联运发展对策,即:完善联运设备设施、加强各种交通方式融合、推进运输结构调整、优化联运产品供给、加强技术装备应用,以进一步完善广西铁路多式联运体系,提升社会物流服务整体水平。     

我国铁路多式联运发展对策探讨

随着经济全球化和区域一体化进程加快,整合各种运输方式比较优势的多式联运成为世界物流业发展的战略性方向。通过概述国内外多式联运的发展现状,剖析当前国内多式联运发展存在的问题,提出发展以铁路为主多式联运发展的对策,即畅通物流基础设施、提高多式联运组织协同性、发挥多式联运综合优势、共建"一体化"物流信息平台、推进多式联运政策法规完善,从而提升多式联运组织效率,实现不同运输方式顺畅衔接,促进物流业降本增效。     

中鼎物流园运输与物流融合实践与思考

为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用,集中铁路、公路、海运等多种运输方式的比较优势,发展以铁路为主导的多式联运,促进运输与物流融合,实现实体经济降本增效,在阐述中鼎物流园概况的基础上,分析中鼎物流园运输与物流融合过程中的实践,提出中鼎物流园运输与物流融合发展的对策,即以市场为导向,打造多式联运枢纽;以客户为中心,承担多式联运经营主体;以服务为核心,融入供应链管理;以平台为抓手,充分挖掘数据潜能。     

北美铁路集装箱多式联运发展的经验及启示

目前我国铁路集装箱多式联运处于快速发展阶段,为不断加强铁路集装箱多式联运的市场经营能力,应充分借鉴北美铁路集装箱多式联运的发展经验。在阐述北美铁路集装箱多式联运发展概况的基础上,从市场经营、运输产品、综合物流服务、装备创新、信息系统等方面分析北美铁路发展集装箱多式联运的经验与特点,提出我国铁路发展集装箱多式联运的策略,即细分多式联运市场、完善联运设施设备、提高产品服务质量、构建多方协作机制、实现联运信息交换共享。     

欧洲多式联运运输单证电子化实践经验与启示

多式联运作为综合运输体系的重要组成部分,其运输单证电子化对于提高运输效率、降低成本、节能环保具有重要作用。从欧洲多式联运发展出发,探讨欧洲主要多式联运运输单证电子化实践,总结欧洲多式联运运输单证电子化经验,即数据共享、提升效率,标准先行、试点推进,加强合作、促进接轨。提出促进我国多式联运运输单证电子化发展的建议,即不断完善多式联运运输单证电子化发展,加快推进以铁路为主的多式联运运输单证电子化建设,增强政府、企业及平台间合作交流水平。     

美国铁路多式联运发展的启示

美国多式联运体系是美国物流和经济发展的基石,也是世界上最具竞争力的联运体系,其发展经验值得我国铁路借鉴。概述美国铁路多式联运发展历程和背景,依据美国铁路多式联运在集装箱多式联运、多式联运系统投资和拓展多式联运服务方面的经验,提出我国发展铁路多式联运的建议,即不断完善法律制度、提高铁路多式联运服务水平,进一步发挥铁路在多式联运中的骨干作用。     

神华大物流运输通道发展对策研究

随着我国经济发展步入新常态,神华集团在"一带一路"倡议的推动下,充分发挥其独特区位优势,着力打造大物流运输通道,探索开展多式联运业务。在阐述我国铁路物流发展现状的基础上,从竞争优势和存在问题2个方面分析神华铁路物流发展现状,提出神华发展大物流运输通道对策,即研制成套多式联运装备体系、搭建智慧物流信息平台、开展物流中心衔接设施建设、拓展个性化多元式服务、推动行业标准与制度建立、提高协同管理水平等。     

“一带一路”下国际多式联运SWOT分析

在"一带一路"战略的推动下,国际多式联运将获得更广阔的发展平台。在阐述我国多式联运的?4?种主要方式,即大陆桥运输、海铁联运、海空联运、陆空联运的基础上,运用?SWOT?分析方法,分析各种联运方式的优势、劣势、机会、威胁,并制定相应的发展策略,为多式联运的发展提供理论支持。针对我国国际多式联运存在的问题,提出发挥铁路运输在多式联运中的作用、发展直驳运输、提高联检部门的通关率、加快物流信息平台建设等国际多式联运发展对策。     

铁路物流服务供应链发展的研究

通过阐述物流服务供应链的概念及主要特点,在分析铁路物流发展现状的基础上,探讨铁路物流服务供应链的构建,以及公铁联运、铁水联运及公铁水联运物流服务供应链模式,积极协调多种运输方式发挥各自优势。针对铁路物流服务供应链产品设计,提出铁路全程物流、公铁联运、铁水联运及公铁水联运等铁路物流服务供应链系列产品;针对铁路物流服务供应链建设,提出多式联运节点型物流基地建设、个性化物流服务定制、优化运输组织等建议。通过有效整合社会物流资源,加快实现铁路物流向现代物流的转型。     

德国多式联运发展与补贴政策的启示

德国作为欧洲物流中心,具备发达的多式联运体系,德国政府一直高度重视多式联运发展,其制订并实施的一系列多式联运扶持政策,不仅带动了多式联运运量的增长,同时极大地促进了货物的集装化与标准化运输,为运输安全、节能减排和生态环保作出了巨大贡献。通过分析德国多式联运的发展基础,总结其法规、制度与扶持政策成效,剖析德国发展多式联运的经验与做法,从持续改善多式联运基础设施服务能力,积极制定系统化的多式联运扶持政策,加快建立长期跟踪的多式联运统计、监测与评估机制,着力构建连贯化的多式联运业务模式,大力发展标准化的多式联运装备体系,引导营造公平的多式联运市场环境等方面提出德国多式联运发展对我国的启示,对我国制订多式联运支持政策与未来发展方向提供借鉴。     

我国多式联运发展现状及对存现在问题的思考

<正>在双碳背景下,多式联运能推动各种交通运输方式深度融合,进一步优化调整运输结构,提升综合运输效率,降低社会物流成本,促进节能减排降碳,是我国交通运输走向现代化的必由之路。2021年12月,国务院办公厅印发了《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025年）》,成为“十四五”时期我国运输结构调整的重要指南。一、我国多式联运发展和运输结构调整的基本情况1.铁水联运规模提升。     

铁路多式联运发展策略研究

在新发展格局下,国家正在打造空中、水上、地面与地下融合协同的多式联运网络,优化调整交通运输结构,构建以铁路、水运为主的大宗货物和集装箱中长距离运输格局。借鉴国外铁路多式联运发展经验,在论述我国铁路多式联运发展实践的基础上,结合铁路多式联运发展形势,提出加强基础设施互联互通、优化运输组织衔接、加快服务资源共享、强化联运装备协同、促进运营管理创新等铁路多式联运发展策略,以发挥铁路便捷高效、安全环保等比较优势和交通运输骨干作用,实现铁路与其他运输方式和现代物流的网络、产品、业务、技术和模式融合。     

合肥铁路枢纽物流基地优化对策探讨

为深入推进铁路供给侧改革,深化现代物流建设,提升铁路物流市场竞争力,在分析合肥枢纽物流发展现状的基础上,针对合肥北铁路物流基地布局与区域产业布局不协调、设备设施落后、信息技术滞后、服务质量不高等问题,提出合肥枢纽铁路物流基地优化对策,即优化铁路物流基地布局,加强既有物流基地管理,加强物流基地多式联运发展,保障中欧中亚班列常态化运行,树立"三为"经营理念,以提升合肥枢纽铁路物流基地服务质量。     

欧盟多式联运政策对我国发展铁水联运的启示

21世纪以来,欧盟交通委员会为促进多式联运发展采取了多项政策,主要有欧盟交通政策白皮书;物流运输行动计划;对于成员国之间联合运输,建立通用准则的指令;马可波罗计划。这些政策对我国发展铁水联运具有重要的借鉴意义,主要启示是健全多部门联合的监管和推动机制;推动铁水联运信息化建设,提供智能货物运输链服务;建立完整的铁水联运资助和优惠政策。     

我国铁水联运利益协同模式研究

为促进我国铁水联运发展,优化我国运输结构、降低物流成本,剖析我国铁水联运发展现状,针对我国铁水联运发展因铁路与地方政府利益不协同而发展滞后的问题,重点对铁水联运供给侧相关主体的利益关系问题进行探讨。基于铁水联运生态圈各参与方利益相关关系的博弈分析,提出基于分税协同模式的铁水联运生态模式运行机制,通过国家税收制度微调,使得铁路铁水联运纳税与地方税收协同,优化我国物流体系,减轻空气污染,发挥铁路骨干作用。     

铁路物流企业转型发展的思考

在概述铁路物流企业主要从事的"门到门"物流服务、供应物流服务、仓储物流服务、运输代理、自备车运输、货物装卸服务、装载加固服务等9类物流服务的基础上,分析铁路物流企业发展面临的挑战:加强物流业务市场化的程度、延伸铁路运力资源的优势、缺乏公路运输方式的竞争力,提出加强金融物流服务、拓展集零配送市场、开展多式联运业务、建立综合物流基地、量身定制物流服务方案等铁路物流企业转型发展的建议。     

中国空运物流的未来——多式联运

在空运物流市场环境发生巨大变化后,首先要变化的是空运物流市场的主体,航空物流运输企业要根据变化后的环境,空运物流研究自己多式联运的战略成为未来发展的需要。     

集装箱多式联运效率评价指标体系构建研究

目前我国铁路集装箱多式联运处于快速发展阶段,为探究我国集装箱多式联运对物流运输效率的影响程度及影响因素,从制度效率、技术效率、运作效率3个方面入手,构建集装箱多式联运效率评价指标体系,并运用模糊综合评价法和层次分析法对武汉多式联运示范工程项目的效率水平进行测算。结果显示,该示范工程效率的评价值为0.556,与武汉市多式联运发展现状基本一致,从而验证了指标体系的可行性,为我国集装箱多式联运管理提供参考。     

多式联运与相声泰斗

纵观国内的多式联运,自1990年铁道部、交通部联署行文准许多式联运＂工试＂伊始,从初期的解决多种运输方式的衔接,如今已然发展到的各种运输方式的＂无缝对接＂,多式联运的蓬勃兴起与阶段性发展对综合交通运输和现代物流发展起到至关重要的示范作用。     

西部地区发展多式联运的思考

一、多式联运 多式联运是指根据单一的联合运输合同，使用两种或两种以上的运输方式，由联运经营人组织将货物从指定地点运至交付地点的全程连续运输。多式联运是一种新的符合综合物流思想的运输组织形式。