刍议高铁运营人才培养中存在的问题与建议

随着我国高速铁路客运专线、高速铁路的建设和陆续开通,标志着我国铁路的发展水平已逐步进入高速时代。但是,与我国高速铁路的发展速度相比,我国铁路运营的人才培养远远没有跟上我国高速铁路的发展速度,这样一来,在很大程度上限制了我国高铁的高速有效的运营,特别是在2010年我国的十条客运专线的建设和开始运营,高速铁路运营和管理人才的短缺日益显现出来,高速铁路运营人才对古高速铁路管理工作的重要性也更加的突显。我国的高铁运营人才培养中还存在着许多的问题和必须改进的地方,所以探究高铁运营人才的培养就显得很有必要性。     

高速铁路对我国经济发展的影响研究

运用相关的研究方法,结合京津铁路、京沪铁路、武广高铁等高速铁路发展的相关数据,对我国高铁修建为我国经济带来的积极作用进行了分析。结果表明高速铁路的建成带动了产业发展的同时还为我国外资引进起到了相当大的作用。由此说明高速铁路对我国经济发展起到了促进作用。     

浅析发展高速铁路客运专线的必要性

修建高速铁路客运专线是解决我国现在铁路客运的有效手段。简单论述我国运营中需求与供给的矛盾，介绍铁路客运的特点，揭示高速铁路在客运市场的优势及发展高速铁路的必要性。     

基于客专高铁控制测量技术应用研究

我国铁路从1876年修建了第一条铁路到现在,发生了翻天覆地的变化。尤其是近些年来客专高铁的不断涌现和发展,对高速铁路安全、可靠和平顺性提出了更高的要求,因此,对高速铁路进行精密测量技术研究意义重大。     

高速铁路路基施工质量检测与控制

新时期,随着我国高速铁路的快速发展,对铁路路基的质量提出了新的要求。     

我国高速铁路对物流业促进作用的研究

铁路在国民经济中占有重要地位,但由于我国铁路发展长期滞后,导致运输能力紧张,效率低下。高速铁路的出现,为铁路运输带来了一种全新的运输模式。高速铁路不仅可以提高客运效率,对于铁路货运乃至整个物流业也有极大的促进作用。     

我国高速铁路对区域经济的影响分析

高速铁路的发展和建设，标志着世界铁路进入到高速发展的新时代。纵观世界高铁发展史，可以发现高铁的开通对一个城市或地区的发展具有重要影响。我国将高速铁路的建设归纳入国家建设的重要部分。目前已经初步形成‘四纵四横’的快速客运网络，高速铁路对我国经济社会的发展起着很重要的作用。     

铁路企业财务管理与会计监督探讨

随着中国经济的飞速发展,铁路企业的发展也越来越快,目前我国人均铁路里程还不到一支烟的长度,所以市场及其广阔,投资也向高标准看齐,尤其是高速铁路已逐步呈现出高标准、高投资的发展趋势,这就需要铁路财务部门为铁路企业提供重要的决策依据,因此,铁路财务的重要性也日渐显现。但实际上铁路企业的财务管理尚有不完善之处。本文就目前铁路企业存在的问题做出了简单分析,并提出相应改进措施。     

浅析公网隧道内漏缆对高铁无线通信系统的影响

目前我国高速铁路里程已上万公里,随着无线网络覆盖的不断完善与品质的提升,用户对网络覆盖、质量提出了越来越高的要求;各大通信运营商也在积极进行高速铁路信号覆盖项目的建设。但是,高速铁路有自身的GSM-R无线系统,它承载着铁路无线调度系统等信息传输职能,跟铁路安全运输息息相关,这就给高速铁路公网信号覆盖提出更高要求,特别是隧道内敷设公共移动通信系统漏泄同轴电缆可能对铁路GSM-R系统造成影响作出如下分析和说明。     

高铁时代背景下的铁路客运营销策略研究

高速铁路近年来得到了迅速的发展,同时经济的发展和社会建设水平的提高也给铁路行业提供了新的发展机遇。现在我国的高速铁路里程数在世界位居前列,象征着我国交通事业的发展成果,但是相应地,其对于铁路营销工作也有了新的要求,在高铁时代如果仍然采用传统的方式来进行铁路营销,则无法保证营销质量,势必会影响我国交通事业的发展。文章结合现阶段我国高铁营销工作中存在的问题,总结了一些可行的管理对策,希望可以给相关工作的开展提供一些参考。     

简论铁路专用数据网

当今社会的发展一日千里,铁路企业激流勇进、迎头赶上,实现了铁路全面信息化,实现了高速铁路的建设,在铁路企业的快速发展中,作为承载铁路业务信息的载体———高速铁路数据网,它的可用性、快捷性、安全可靠性等特点引起专业人员的注意。本人在铁路局通信段工作多年,下面对高铁数据网的网络状态、构造、带宽需求条件以及分配、虚拟专网技术、工程测试方法和结果做一简述。     

铁路物流发展带来的暴利

我国国情和铁路行业自身的特点，决定了铁路在综合交通体系中处于骨干地位。并在可持续发展战略以及高速铁路与信息技术的拉动下，世界铁路呈现出迅速发展的态势。     

中国铁路企业货币资金管理与内部控制

铁路作为国家的基础产业,对国民经济的发展、社会的进步和能源的供给发挥着重要的作用。目前,我国铁路处于高速发展的关键时期,全国高速铁路运营里程达到1.6万千米,占世界的60%以上,位居世界第一。随着政府不断加大对铁路的投资力度,铁路企业集团应对资金的管理作出更高的要求。文章通过分析铁路货币资金管理理论和内部控制理论,以铁路资金结算中心管理模式为基础,对铁路货币资金管理的现状及存在的问题,提出改进措施。     

引领中国铁路通信发展的明灯——第四代无线通信技术(4g)

我们处在一个高速发展的时代,随着人口、能源、气候、环境等问题日益突出,航空、公路运输、铁路等交通方式遭遇前所未有的压力.可以预见.高速铁路作为高效、节能、环保的运输方式,将进入黄金发展时期.铁路专用的gsm-r无线通信系统承栽着高速铁路的列车控制业务.自2009年开始我国进入3g时代.仅一年的时间便普及开来,本文针对3g在铁路通信应用上的不足,简单阐述一下4g的发展趋势.     

高速铁路嵌入快递物流的生态共生模式

随着"互联网+"、"大数据"、"大物流"理论与实践的不断发展,首先阐明铁路运输行业需要拓展出一条全新的发展之路,面对机遇与挑战,指明高速铁路嵌入快递物流应该有一个正确的竞争战略作为高铁和快递今后的发展方向;然后,分别阐释高速铁路嵌入快递物流的速度优势以及安全优势,然后重点分析高速铁路嵌入快递物流的生态共生模式,以期为中国铁路货运改革的实践以及高速铁路运输多元化经营目标的有效实现提供借鉴。     

京津高铁亏损7亿的＂样板＂意义

阅读：《经济观察报》报道：中国第一条高速铁路客运专线——京津城际铁路，在2008年8月1日开通以来的一年多时间内。亏损额超过7亿元。而按京津高铁四方股东的最初设想，该铁路运行第一年最差的状态是持平，甚至可能盈利。京津高铁是中国第一条时速300公里以上的城际高速铁路，是中国首条高速铁路客运专线。     

浅谈高速铁路时期施工企业党建工作新模式

目前我国是世界上高速铁路运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。从京津城际铁路、武广高铁运营，到京沪高铁即将建成开通，标志着我国已经进入引领世界的高铁时代。本文简单分析了铁路施工企业党建工作的现状，并提出高速铁路时期施工企业党建工作应开展的新模式。     

京沪高速列车上路看我国高铁创新进展及创新组织经验

近来,在引进消化吸收再创新的基础上,我国高速铁路实现了跨越式发展,不仅突破了高铁工程建造等技术难题,而且掌握了高速列车成套设计、制造技术,创造了世界铁路运营试验速度记录。本文通过介绍我国高铁创新取得的成绩和京沪高速列车的研发组织情况,深入剖析组织创新中的经验。2011年6月30日,我国京沪高速铁路全线开通,在我国高速铁路发展史上具有里程碑意义。     

浅析我国发展高速铁路的可行性

本文首先对高速铁路的概念、特点进行了简要介绍,然后基于我国高速铁路的发展历程和现状,阐述了高速铁路对我国发展带来的影响,从而论证了我国发展高速铁路的必要性,进而从多个角度重点分析了我国发展高速铁路的可行性,同时也反思了我国高速铁路飞速发展过程中出现的问题,最后对我国高速铁路的发展给出了自己的一点思考和建议。     

高铁对沿线产业发展的影响及建议

截至2013年底，中国高速铁路运营里程已达11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。预计到2015年，中国高速铁路运营里程将达1.6万公里以上，几乎覆盖我国经济最发达、人口最密集的地区。如此大规模的高速铁路布局必将对我国的区域经济发展产生重要影响。根据国内外相关研究和高速铁路运营的实际情况，高速铁路建成运营后，会对沿线地区的产业发展带来较大影响，不但推动原有产业的升级和扩充，而且还会对发展新的产业起到巨大推动作用。