飞利浦25亿元收购奔腾电器或冲击小家电业

据媒体报道，飞利浦全资收购上海奔腾企业集团有限公司一事，已基本敲定，收购金额约为25亿元。业内人士认为，这是在小家电市场上节节败退的飞利浦，在中国市场上的一次“反围剿”行动。不过，此次并购尚有待商务部的最终审批。     

飞利浦文化转型：一切做到简单

飞利浦强调，必须将“简单”原则贯穿到产品创意、设计和制造各个环节。要理解飞利浦的“简单”，不妨看看它新的品牌标识“精于心、简于形”。飞利浦通过这一新标识来强调两点：一是产品对消费者的体贴和人文关怀；二是产品设计与功能的简约，给消费者轻松简便的使用体验。飞利浦想借此改变它长期以来注重研发和制造的企业文化。强化企业上下对消费者的重视和对市场需求的敏感。     

电商圈众生相

在“互联网+”时代下,汽车电商形式正面临着新的变革.在这一生态圈中,汽车网站的角色发生了哪些变化,车企和汽车经销商又会面临怎样的转变? 6月25日,由中汽协后市场委员会主办的“中汽协后市场智库”首期沙龙上,来自汽车媒体、主机厂、 O2O创业企业等就“互联网+”与电商新模式的话题展开了探讨.     

“新常态”下钢铁仓储业亟待转型--以上海仓储业为例

持续两年多的钢贸信用危机,给钢铁物流仓储业带来了巨大的冲击,导致传统钢材现货交易大幅萎缩,大批钢铁物流仓储企业被淘汰出局。无独有偶,2014年初以来,随着我国经济逐渐步入“新常态”的发展阶段,钢材需求增长放缓,钢铁企业出货不畅,钢市成交情况持续低迷。这对于钢铁物流仓储业来说无疑是雪上加霜,企业的盈利能力明显下降,不正当竞争加剧,行业发展遭遇“瓶颈”。据了解,经历了“仓单重复质押”和“行业信用缺失”的公共危机后,截至2013年底,上海原来的300多家仓储企业、钢材市场（前店后库式钢材市场）已经减少到80家左右。目前,存活下来的钢铁仓储企业虽然躲过一劫,但面临着僧多粥少、钢贸行业信用体系缺失的严峻局面。     

品牌危机中如何安抚经销商

经销商可以说是企业发展的“喉咙”、“命脉”。怎么做好经销商关系，怎样联合经销商把本品牌在当地做强做大，同时也协助和支持经销商将自己做强做大——是企业天天要做的一门重要的功课。在这门“功课”中，尤其当本品牌、产品受到危机时，如何做好经销商关系，如何安抚经销商，显得极为紧迫和重要。那么，在品牌、产品危机影响中，该采取怎样的措施来安抚经销商？     

仓库管理不可忽视

经销商的仓库状况不仅代表着该经销商的实力,还直观反映了经销商的内部管理水平,甚至会影响到厂家经销权的下达。而很少有经销商能把仓库管理得清清爽爽的,绝大多数经销商的仓库管理都存在不同程度的问题。作为经销商,要努力提高自己的仓库管理水平,利用仓库这个"环节",实现与经营和物流的有效对接,为企业赢利。     

改造物流系统由制造向服务延伸

一、整合物流资源，理顺物流发运管理业务 随着瓦轴物流管理体制改革的不断深入，瓦轴于1999年开始进行企业物流管理再造工程，历时两年多，将企业物流管理由原来的单纯在制品管理逐步再造为集供应物流、生产物流、销售物流、废弃回收物流管理为一体的系统化物流管理体系，而原先只是作为销售管理附属业务的产品发运管理也正式纳入到销售物流管理系统中。     

太原卡车展成为用户购车平台

在太原卡车物流展上,《商用汽车新闻》记者发现,有不少用户来到各重卡展位前咨询洽谈,而企业和经销商也为用户提供了优惠和便利。广汽日野卡车展台就来了一位来自阳曲、从事煤炭运输的用户。他围着展车转了几圈,还要求经销商打开     

新闻扫描

北京中集ABS挂车走进张家口记者王博张家口报道6月28日,"中集车辆新产品张家口推荐会"在神农大酒店举行,张家口市当地经销商、服务站及潜在用户80余人出席了此次活动。在接受《商用汽车新闻》记者采访时。北京中集车辆物流装备有限公司副总经理费剑平难掩期待之情:"北京中集成立也不过1年多的时间,张家口市场更是刚刚起步,但这里有潜力。"     

治理物流乱收费 仍需稳、准、狠

5月2日,国务院纠正行业不正之风办公室发布《关于2012年纠风工作的实施意见洮意见指出,将坚决纠正物流领域乱收费和公路“三乱”问题,深入开展收费公路专项清理,依法全面清理公路超期收费、通行费标准偏高等违规及不合理收费;加快取消政府还贷二级公路收费。 物流领域乱收费和公路“三乱”,一直是物流行业亟待解决又难以解决的问题,也是影响物流行业发展的重要因素。本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商,请他们谈谈当地收费公路清理工作的进展、效果和不足,以及对于物流市场的影响。     

苏州将建现代物流信息平台

有企业“吃不饱”，有企业“吃不下”，或者此时“过饱”彼时“挨饿”……如今，这种情况有望得到改观，以移动通信网络为支撑，苏州市将搭建现代物流信息化应用平台。这是从6月25日召开的有关会议上获得的消息。据介绍，苏州拥有2．6万多亿元的年物流量，数千家物流企业在分享这个“大蛋糕”的过程中，由于缺乏一个信息共享平台，造成了大量的资源浪费，针对这一现状，中国移动苏州分公司、市经贸委和市物流商会等，共同就搭建现代物流信息化应用平台，进行了有关技术细节的“对接”。     

六十甲子喜添丁 潍柴480马力发动机 横空出世

最近,潍柴动力市场总经理张泉忙得不可开交。前一段时间潍柴60周年厂庆,忙;这一段时间新产品推广,还是忙。“从厂庆到今天才短短十几天的时间,我们WD12系列的产品,已经接到500多台的订单。特别是功率高达480马力的发动机,也有厂家开始试配。”当记者问到WD12产品的市场如何时,张泉如是说。排量为12升、功率覆盖336马力- 480马力的WD12,是潍柴动力继WD615、蓝擎系列之后,又走在了行业     

预订开启 天龙旗舰再成关注热点

自2013年上海车展正式亮相起,东风天龙旗舰便凭借其亮丽的外观和出色的性能被行业各界关注。随后天龙旗舰相继亮相北京车展和汉诺威车展,所到之处惊艳四方。据了解,东风天龙旗舰是东风商用车全新开发和打造的满足长途、高效物流运输需要的高端专业物流车辆,较现有的天龙车型,无论在商品性能和技术水平上都有显著的提升,更凸显"品质、高效、创新"。近日,据经销商透露,东风天龙旗舰已开始接受用户预订,记者随即动身前往位于河南的经销商处,对这     

现代化二手车拍卖流通体系的架构

美国日本二手车流通企业的流通体系美国汽车流通体系 美国汽车工业已有一百多年的历史,通过激烈的市场竞争,形成三大汽车厂商鼎立的格局,具备强大的品牌经销商队伍。美国的汽车流通体系的零售层面匕品牌经销商二手车品牌经销商为基础,在批量交易层面,具有二手车评估、信贷．物流交易平台功能的二手车拍卖公司作为骨干企业,和多个厂商紧密合作,吸啪二手车经销商、汽车品牌经销商4s店二手车置换企业进行会员制运作,政府、军队、警察、医院、租赁行业的更新车辆提供批量的货源。美国批量拍卖的规模非常大一次的拍卖规模有4000辆乃至6000-7000辆之多。     

商车迷局系列评论之二 增产增效方能共赢

通过诸多手段,某重卡经销商硬是从企业手里赖走了1000多万元,经销商高枕无忧,企业则只能打落门牙和血吞,还要强装笑脸粉饰太平,省得动摇了大好的市场根基,更怕引来其他经销商效仿。更令人吃惊的是,发生在重卡企业和经销商之间这件看上去颇为奇异的事情,其实并不鲜见。     

第三方物流与煤炭企业物流发展战略

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业 ,把原来属于自己处理的物流活动 ,以合同方式委托给第三方专业物流服务企业 ,同时通过信息系统与服务企业保持密切联系 ,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流的实质就是指物流经营者借助现代化信息技术 ,在约定的时间、空间位置按约定的价格向物流消费者提供约定的个性化、专业化和系列化物流服务。第三方物流随着物流业发展而发展 ,是物流专业化的重要形式。它具有四大特征 :①第三方物流是合同导向的服务。多个企业可以同第三方物流企业签订专门合同 ,而且包…     

优化成品油公路配送 获取“第三利润源”

成品油是关系到国计民生的重要战略性商品,成品油物流在成品油销售中更是扮演着重要角色。1998年我国石油石化企业重组后,成品油物流作为产销衔接纽带,在保障炼厂正常生产和市场稳定供应方面发挥着重要作用。成品油公路配送是成品油物流体系的重要组成部分,在整个成品油供应链中位于最前端,是     

适应性产品 铺网络 提服务 轻卡、微车合谋“后政策市场”

2010年12月31日,实施了22个月的汽车下乡补贴政策正式结束。在政策实施期间,微车、轻卡销量突飞猛进,一些原来并不生产微车、轻卡的企业也进入这一领域。政策结束后,微车、轻卡市场是延续之前的火爆局面还是骤然变冷,或者呈现出新的市场格局?本期柠檬茶座邀请了3位微车、轻卡经销商,请他们谈谈后政策时代的微车、轻卡市场将会出现怎样的变化。     

做物流应以企业 发展战略为前提——访中国物流学会副会长、人民大学商学院副院长宋远方

记：现代物流的组成有专业物流也就是第三方物流和非专业物流，石油和化工行业作为非专业物流参与其中，大概有哪些方式？它的内涵是什么？宋：我们现在的物流行业主要来自这几个方面：一是由原来的生产经营企业进入，二是交通运输部门，三是商业流通企业，四是IT业，各个行业切入的角度不同。物流有广义和狭义之分，从广义上讲，指从社会的角度，某个地区或更大范围内物流的配置更加合理；从狭义上讲，偏重于企业、行业内部的管理和整合。今天我们主要讨论非专业物流。石油和化工企业目前还是国有企业为主，作为现代物流的一个组成部分，…     

借助订单电子化 重卡企业收紧车辆控制权

主持人:前几年.车辆何时交付到经销商手上,经销商何时把车卖给用户.卖到哪里?这些对于重卡企业而言基本上都是一笔糊涂账。有的经销商跨区域卖车.有的经销商拿到车款以后不及时给企业打款.有的服务站乱报服务费,这对于重卡市场的规范和重卡企业的发展都非常不利。随着重卡企业的规模越来越大,不少重卡企业开始重视对车辆的出库监控。在去年底陕汽"09年商务大会"上.陕汽明确表示会在今年尝试新的订单管理系统。又有消息称.重汽、东风在前几年也有过类似项目。那么.重卡企业的订单管理如何实现呢?