地铁盾构穿越铁路计算分析

天津地铁3号线解放桥站～天津站盾构区间下穿铁路,文章用MidasGTS大型有限元计算软件,采用三维地层——结构模型对盾构穿越地面铁路的施工过程进行了模拟计算,分析得出了盾构左右线开挖对铁路的影响。     

盾构隧道下穿京广铁路沉降分析与保护措施

盾构隧道穿越铁路施工过程引起的地层沉降,可能给上方运营铁路带来安全风险,文章以武汉地铁小东门站-武昌火车站区间盾构隧道下穿京广铁路为例,通过数值计算分析了盾构隧道施工对既有京广铁路的沉降影响,结合当前盾构施工技术水平和铁路局关于铁路的保护要求,提出了盾构施工控制措施和铁路安全保护措施,京广铁路是我国的南北大动脉干线铁路,通行铁路多、安全要求高,不容有任何闪失,随着本项目的成功实施,可为今后类似工程提供参考。     

新建盾构区间上跨既有铁路直径线防护

盾构隧道随着技术及标准的提高,盾构法施工已成为穿越复杂地段较为普遍的施工方法。随着线网的增加,穿越的净距逐渐缩短,难度及要求也随之提高。文章对某拟建地铁盾构区间上跨既有铁路直径线的设计进行剖析,分析了施工过程中可能出现的情况及难点并给予相应的改进措施及建议思路,旨在为相似工程提供经验。     

盾构过湘江风险控制措施

文章对城际铁路盾构过湘江的风险进行了研究,并针对各种风险提出了相应的控制措施,可为盾构施工提供安全指导。     

地铁盾构施工下穿浅覆区、既有铁路的防护技术

地铁盾构掘进下穿既有铁路及浅覆层，为了确保铁路线路安全，避免地表下沉或隆起等安全事故。通过设置抗浮板+抗浮桩，D型便桥+扣轨托换铁路，加强盾构掘进时的管理等系列综合技术措施，确保了盾构下穿掘进时铁路运营安全和施工安全。     

浅析盾构穿越苏抚铁路时管片背后注浆技术

在富水砂层地质中,通过优化施工工艺,合理选择管片背后注浆的技术参数,减小地表沉降量,保证盾构穿越苏抚铁路时列车的行车安全,将铁路处的沉降量控制在10mm范围之内。文章对盾构穿越苏抚铁路时管片背后注浆技术的施工工艺和技术措施进行了论述。     

西安地铁下穿陇海铁路盾构隧道施工技术

结合西安地铁二号线一期工程安远门-北大街盾构隧道下穿陇海铁路工程，从铁路线路安全控制标准、轨道加固措施、盾构掘进参数选择及监控量测等方面介绍了西安地质条件下盾构下穿陇海铁路施工技术，并通过各项监测数据及地面沉降分析，证明该措施安全有效，能有效控制地面沉降，保证了既有铁路的正常运行，可为后续同类工程提供有益参考。     

承压水砂层盾构钢套筒接收施工技术

盾构接收是盾构施工的关键工序,富水软土地层中,随着隧道埋深的增加,盾构接收的施工难度及风险也越来越大。本文根据天津地铁6号线承压水砂层中既有运营线地下三层车站盾构接收为例,采用"地面水泥系加固、站内钢套筒接收"的施工方法,安全、顺利地完成了盾构接收,确保了隧道和周边环境的安全,可为日后类似工程施工提供借鉴。     

基于FLAC3D的地铁盾构施工地表沉降模拟分析

本文依据上海市地铁15号线某区间岩土勘察所获得的地层资料,针对地铁盾构施工引起的地表沉降问题,采用FLAC3D建立了地层三维模型并赋予相应的地层参数,对该区间盾构隧道施工引起的地面沉降进行了数值模拟分析,对地铁盾构施工具有一定的指导与参考价值.     

复杂环境下高承压水粉细砂层盾构进出洞土体加固关键技术

以武汉市轨道交通工程6号线16标段唐家墩站-石桥站区间盾构进出洞施工为背景,详细阐述了复杂环境下高承压水粉细砂层盾构进出洞土体加固的关键技术,有效控制了盾构进出洞施工对周边构建筑物的影响,确保了周边建构筑物的安全和盾构机的安全进出洞。     

水下盾构土仓压力变化对周围土体扰动的影响

文章以长株潭城际铁路湘江隧道为背景工程,采用FLAC3D数值方法模拟大直径土压平衡盾构穿越湘江堤坝的施工过程,建立了同时考虑岩土体力学特性和水体渗流规律的流固耦合模型,对盾构隧道施工各阶段模拟结果进行分析,为同类工程提供技术参考。     

上海地铁施工完成超高难度“穿越”

<正>由上海城建隧道股份公司承建的上海轨道交通9号线二期徐家汇站至肇嘉浜路站区间已于近期实现贯通。在这短短1110m的施工区间里,地下盾构"穿越"却突破了几项世界级的难点。这段施工特殊性在于:盾构需在超浅覆土的条件下近距离穿越上海轨道1号线,盾构与1号线隧道的最小     

地铁盾构机整体吊装施工技术研究

盾构机目前已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程,高速铁路、城市轨道交通及隧道施工技术在施工中尤为重要。以广州市西江引水工程-输水管线-干线（佛山小塘立交段）盾构工程的盾构机整体吊装为例,介绍一种全新的盾构机整体吊装施工技术,相比以往散体吊装的做法减少了隧道施工工期。     

盾构法隧道穿越火车站股道沉降分析

文章针对郑州地铁1号线三标盾构施工穿越郑州火车站股道,采用数值方法对施工控制技术进行模拟,提出进一步减小地层扰动影响的措施,成功地应用于盾构穿越越郑州火车站股道施工,取得了良好的效果。     

地铁盾构隧道近接下穿导致桥桩的变形数值模拟分析

本文以某市1号线地铁隧道盾构施工下穿桥梁桩基为背景,分析隧道盾构下穿对桥梁桩基的力学行为影响性分析.采用三维数值模拟软件GTS NX进行动态模拟分析,通过进行隧道盾构下穿桥梁桩基的三位数值模拟,主要分析了盾构施工对桩基变形的影响.该模拟能够较为真实的反应隧道盾构下穿桩基的实际情况,并且能够获取参考性的数据,同时也能够为后期隧道盾构下穿施工的安全控制措施的选择及施工参数的控制提供一定的参考.     

软土地层盾构隧道管片上浮规律及控制研究

在采用盾构法施工的隧道中,管片上浮是经常会发生的现象,地层条件、同步注浆、盾构姿态等因素都会引起管片上浮,本文结合台州市域铁路某盾构区间隧道工程实例,分析了盾构管片上浮的规律,在台州软土地层中,盾构管片上浮较为明显,上覆较厚(3)1黄黏土的区段,盾构管片上浮量较大,在施工过程中,应使盾构机保持负姿态掘进,在上覆较厚(3)1黄黏土区段应采取降低盾构施工速度、控制盾构姿态、减小水泥砂浆水灰比、增大水泥用量等措施控制盾构管片上浮.     

长株潭城际铁路1标盾构工程风险的WBS-RBS辨识应用

文章根据长株潭城际铁路1标盾构工程的特点,运用工作分解树(WBS)法将盾构施工分为4个阶段进行风险辨识,针对每个阶段运用风险分解树(RBS)法进行风险因素分析。     

洞内前进式分段注浆施工技术在盾构区间端头加固中的应用

深圳市地铁9号线某盾构区间接收端地面上方有雨水箱涵等管线,隧道顶部存在砂层,为确保盾构安全到达接收,需采取有效的端头加固措施。文章介绍了洞内前进式分段注浆技术在盾构区间端头加固中的应用。     

富水、粉土、粉砂地层中地铁盾构穿越建筑物施工与管理

通过对苏州轨道交通2号线盾构施工中的技术与管理经验的总结,归纳出在富水、粉土、粉砂地层中盾构穿越建筑物施工技术与管理经验。     

土压平衡盾构始发施工关键技术研究

盾构始发施工是隧道施工中的关键点,且是盾构隧道施工中极易出现事故的阶段。以长沙市地铁1号线黄兴广场站—南门口站区间隧道盾构始发洞门置换+延长始发钢环辅助施工为背景,详细介绍了盾构始发施工方案,并采用FLAC3D数值模拟,构建了盾构始发三维数值计算模型,研究了洞门拆除阶段及盾构始发掘进阶段土体的变形规律,确保了盾构始发过程中土体的稳定及周边管线的安全。研究成果可为同类工程提供技术指导与实践经验。