打造最具活力的国际一流强港——访日照港（集团）有限公司董事长、党委书记杜传志

2006年11月，日照港年货物吞吐量突破亿吨，成为全国沿海第9个亿吨港，山东省第2个亿吨港．此时，距离日照港正式开港开放的1986年，恰好过出了20年。开港20年，成就一个亿吨港，这在中国港口发展史上乃至世界港口发展史上，不能说是绝无仅有，也可以说是凤毛麟角。     

神州港口雄傲世界

港口建设不但是经济环境的晴雨表，而且是经济发展的助推器。伴随着新中国成立60年来的经济发展，我国的港口建设也取得了巨大的成就。截至2008年底，我国在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、东南沿海、西南沿海五大区域建成了规模庞大的港口群，其中包括16个拥有亿吨以上吞吐能力的大港，居世界首位；在长江、珠江、黑龙江、淮河水系建成了绵延的沿岸港口带。     

后危机时代的“天元战略”——关于建设西安国际港口的思考

我国经济处于后危机时期2010年,中国港口发展取得了很大成就,我国经济克服了全球金融危机的影响,从港口发展的谷底走了出来,港口生产全面复苏,保持平稳发展。2010年全国规模以上港口完成货物吞吐量89.3亿吨,同比增长16.7%;集装箱吞吐量完成1.45亿吨,同比增长18.8%。我国目前已有23个港口进入亿吨大港行列,有19个港     

港口物流发展现状、趋势及思群

港口发展大背景 在我国上一轮经济发展、产业布局和地方政府的高度重视下，我国沿海港口完成了第一次创业：以港口服务于产业布局和国际贸易，港VI吞吐量获得了快速增长，陆续出现了一批亿吨大港。     

日照港：乘势破万里

一个年吞吐量为3000万吨的港口，一个全国“亿吨港口俱乐部”的成员，两者之间的距离有多远？     

高兆福的“爆破挤淤法”攻克了我国港口建设难题——记全国劳模、连云港港口工程设计研究院副院长、高级工程师高兆福

高兆福，出生于山东农村，他1984年从大连水产学院毕业。带着几分乡村的淳朴，来到当年被国家作为全国沿海首批对外开放城市的连云港工作。他根植于港口，为连云港港口建成亿吨强港勤于作为。     

后危机时代的“天元战略”——关于建设西安国际港口的思考

我国经济处于后危机时期 2010年,中国港口发展取得了很大成就,我国经济克服了全球金融危机的影响,从港口发展的谷底走了出来,港口生产全面复苏,保持平稳发展。2010年全国规模以上港口完成货物吞吐量89．3亿吨,同比增长16．7％;集装箱吞吐量完成1．45亿吨,同比增长18.8％。我国目前已有23个港口进入亿吨大港行列,有19个港口进入百万标准箱集装箱港口的队伍。上海港完成集装箱吞吐量2906万标准箱,第一次成为世界第一集装箱大港。     

日照港:由亿吨大港迈向双亿吨强港

“十一五”期间，日照港按照“扩能上量、强化管理、做强做大、搏击双亿”的总体思路，港口规模持续扩大，设施设备日趋完善，通过能力翻番倍增，管理素质和核心竞争力显著提升，实现了由亿吨大港向双亿吨强港的嬗变。炫耀夺目的成就，     

连云港港口（集团）有限公司

入选理由：连云港港位于江苏省沿海最北端，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海兰新铁路西连中西部地区以至中亚，在我国区域经济协调发展中具有重要的战略地位。随着2009年亿吨大港和300多万集装箱运量目标的实现，连云港港迈上了规模化发展的新道路。     

江苏省港口“十二五”发展规划出台

《江苏省港口“十二五”发展规划》新近出台。根据《规划》，到2015年，江苏省将形成连云港、苏州、南京、南通、镇江、江阴、泰州等10个亿吨大港。其中，我省将重点建设连云港港和太仓港两个集装箱干线港，确保这两个港口集装箱运量超过600万标箱，力争800万标箱。     

日照港:由亿吨大港迈向双亿吨强港

"十一五"期间,日照港按照"扩能上量、强化管理、做强做大、搏击双亿"的总体思路,港口规模持续扩大,设施设备日趋完善,通过能力翻番倍增,管理素质和核心竞争力显著提升,实现了由亿吨大港向双亿吨强港的     

煤电并重战略有利山西能源基地整体功能发挥

一 山西作为煤炭能源基地,发展电力具有得天独厚的优越条件。全省含煤面积6.18万平方公里,遍布全省94个县(市、区),截至1988年底,全省煤炭远景储量8710亿吨,累计探明储量2800多亿吨,占全国的1/3。其中炼焦煤达1200多亿吨,占全国的53％。无烟煤500多亿吨,占全国的46％。煤质优良,煤炭埋藏较浅,易开采,成本低。从1988年到1992年累计向外省输送煤炭9.94亿吨,外送电力349亿千瓦时,为全     

连云港港成江苏省重点建设两个集装箱干线港之一

日前从连云港市港口管理局获悉，江苏省港口“十二五”发展规划〉新近出台。根据《规划》，到2015年，江苏省将形成连云港、苏州、南京、南通、镇江、江阴、泰州等10个亿吨大港。其中，江苏省将重点建设连云港港和太仓港两个集装箱干线港，确保这两个港口集装箱运量超过600万标箱，力争800万标箱。     

连云港港口（集团）有限公司

入选理由 连云港港位于江苏沿海最北端，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚，在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。随着2009年亿吨大港和300多万集装箱运量目标的实现，连云港港迈上了规模化发展的新道路。连云港港作为国家所希望的连接东西南北的战略纽带、江苏所要求的沿海综合开发的引领龙头、     

借力发展 凭势起飞——-日照港对外合作推动港口跨越发展纪实

“黄海滩头千年睡，日照东岸巨港出”。在黄海之滨，有一座飞速发展的年轻亿吨大港，宛如一颗正在冉冉升起的璀璨明星，正日益受到社会各界的密切关注，这就是日照港。自2003年日照港改制成立集团公司以来，短短5年间，港口乔吐量由3805万吨增长到1．3亿吨，泊位由18个增加到35个，核定通过能力由2493万吨增加到10321万吨，     

港口物流发展现状、趋势及思路

港口发展大背景在我国上一轮经济发展、产业布局和地方政府的高度重视下,我国沿海港口完成了第一次创业:以港口服务于产业布局和国际贸易,港口吞吐量获得了快速增长,陆续出现了一批亿吨大港。随着国际、国内经济格局的演变,尤其是国际经济可能出现新的分工和我国产业结构调整、经济发展方式的转变,港口吞吐量增长的轨迹会发生变化,单纯靠吞吐量增长维系的增长模式可能会终结,对于大型港口而言,     

港口资源整合模式研究

我省拥有海岸线6600余公里，居全国第一位，水深大于10米的深水岸线长达333公里，建港条件十分优越。经过20多年的建设，沿海港口已基本形成以宁波港为龙头，温州、舟山、台州、嘉兴港为骨干，地方小型港口为辅助的港口布局。截至2004年底，全省沿海共有生产性泊位958个，其中万吨级以上泊位71个，年通过能力2．63亿吨。     

日照港:“三大转变”增强内生动力

截至2011年6月30日,日照港上半年货物吞吐量突破1.3亿吨,顺利实现时间过半、任务超半的目标。日照港开港20年突破亿吨,在过去的5年里,成功抵御金融危机,四年翻一番、再造亿吨港,集装箱过百万标准箱,港口完成了从小到大的"撑杆跳"。     

汕头努力打造亿吨大港

正至2030年,汕头港将以《规划》为指导,全力实施"以港兴市"发展战略,创新港口建设机制,着力引进战略投资者,以加快港口建设为主线,重点以广澳港区和海门港区为主,大手笔、高标准建设一批大型、专业化泊位,逐步发展成为设施先进、功能完善、管理高效、效益显著、安全环保的现代化综合性亿吨大港。     

连云港港：以优化软环境助推发展

近日，一位来自山西焦炭生产企业的客户来到连云港港口调研连云港港焦炭运输情况时曾真切地讲到：连云港港是他们心仪的港口。这里服务到位、贴切、精确。连云港港在决战亿吨决胜亿吨大港中确立“两手抓”的发展思路，在加大、加快港口航道、码头、疏港通道集疏运系统等硬件设施建设的同时，还通过改进服务态度、提高服务质量、完善口岸服务与管理来着力优化软环境，为连云港港口赢得更多客商亲睐。经过多年的努力，连云港港装卸运输的集装箱和焦炭、氧化铝、胶合板等8大类散杂货成为品牌货种。连云港港先后获得“国家卫生港”、“中国五星级港口”、“中国最佳港口物流企业”、“江苏省三A级重合同守信用企业”。