深基坑监测及安全性影响因素分析

文章利用变形观测仪器,对一个典型的基坑不同位置监测点变形速率、绝对变形量等量值、变形量等进行测试,从理论上对土性参数进行了验算,继而对基坑在各个工况下的安全系数进行了分析。结果表明:如果在基坑顶部开挖过程中,有方向相反的反复开挖过程,就会造成不同程度的局部损坏,同时基坑边坡安全性与施工水环境、填土力学参数、基坑边坡设计等有直接的关系。     

软土深基坑开挖动态过程模拟分析

基于软土深基坑工程,采用FLAC3D模拟基坑开挖动态过程,计算中考虑地下连续墙和土体之间的接触相互作用及基坑坑底土体加固.利用分步开挖全面分析地下连续墙的变形、墙后土体变形、基坑坑底隆起变形和应力的发展过程.     

软土地区深基坑非对称开挖变形控制技术

通过对上海某地铁车站深基坑非对称开挖变形控制技术的研究,总结了开挖过程中控制基坑变形技术要点,简要阐述了基坑变形的机理,介绍了基坑开挖"时空效应"的施工特点。     

高层建筑复杂环境下深基坑位移控制施工

基坑施工的好坏直接影响到工程的工期和安全质量,对整个工程起着决定性的影响.本工程基坑开挖深度较深,且所处地下水位较高,周边环境也相当复杂.在这种特殊的情况下,控制周边建筑物和基坑的位移尤为重要.本工程通过制定科学合理的土方开挖方案、并采取有效的支护方法和对其施工过程实施有效监控,确保了深基坑施工和毗邻建筑物的安全,使临近城市设施不会遭受破坏,同时保证了深基坑施工的进度、安全及质量要求.     

地铁车站深基坑开挖施工阶段周边土体变形规律数值模拟与分析

以某地铁车站深基坑工程为例,采用等效刚度法将围护桩等效为地下连续墙建立有限元模型对基坑开挖过程进行了三维数值分析,得到了深基坑施工过程中周边土体的变形及内力变化规律。将数值计算结果与实测值进行了比较,二者基本吻合。研究表明,有限元软件用于基坑开挖与支护的数值模拟是可行的,能够为工程设计与施工提供正确参考。     

地铁车站深基坑开挖施工阶段周边土体变形规律数值模拟与分析

以某地铁车站深基坑工程为例,采用等效刚度法将围护桩等效为地下连续墙建立有限元模型对基坑开挖过程进行了三维数值分析,得到了深基坑施工过程中周边土体的变形及内力变化规律。将数值计算结果与实测值进行了比较,二者基本吻合。研究表明,有限元软件用于基坑开挖与支护的数值模拟是可行的,能够为工程设计与施工提供正确参考。     

基坑开挖对临近既有单桩承载性能的影响研究

本文采用数值模拟研究基坑开挖对单桩的影响,揭示单桩在受到开挖深度和距离基坑距离远近的影响下的承载特性和变形规律.研究结果表明,基坑开挖越深,对单桩的承载性能和变形影响就越大.桩与基坑开挖的距离越大,对桩的承载性能和变形影响越小.     

深基坑工程临近既有地铁车站结构施工影响分析

在建筑基坑施工过程中,由于开挖扰动、地层损失和固结沉降等因素会引起地层产生移动和变形,导致附存于地层中的既有地铁结构随之发生移动和变形,引起地铁结构变形,进而影响既有地铁结构的稳定性及安全性.通过研究基坑工程的施工过程对临近的地铁结构的安全性影响,利用Midas GTS三维有限元分析软件预测基坑开挖产生的影响程度及可能...     

内隔墙对小尺寸基坑围护结构变形特性影响研究

深基坑开挖对基坑变形及周围环境的影响一直是工程中关心的问题.而利用好基坑的空间效应则可以控制好变形.本文采用plaxis有限元分析对利用内隔墙产生的二次空间效应来控制基坑变形的影响,分析了内隔墙的刚度、埋入深度和基坑尺寸之间的相互影响.分析结果对城市中心复杂环境下施工过程中对基坑的监测和周围环境保护有较好的指导作用.     

深大基坑工程开挖对周边建筑物的影响的三维数值分析

本文运用有限元软件plaxis对某大型基坑开挖与支护进行了模拟计算,分析了基坑开挖过程中围护结构变形、地表沉降和临近建筑的变形规律。结果表明：坑外地表沉降影响范围主要在开挖深度的一倍范围内,基坑开挖也会引起临近建筑物桩的侧向变形,最大侧移发生在开挖面附近计算得到的地连墙和建筑物的侧向变形规律与实测沉降规律基本一致,验证了计算结果的正确性,分析结果为类似工程设计与施工提供了参考。     

昆明市某软土深基坑开挖支护过程三维数值模拟

结合工程实例,根据工程特点和桩基支护特点,用MSC.Marc有限元软件对昆明某软土深基坑开挖与支护过程进行全过程三维数值模拟。得到基坑开挖全过程中的应力与变形的变化规律,同时得到在基坑开挖时的最不利位置,为基坑支护和基坑监测提供可参考依据。     

地铁站基坑围护结构变形规律研究及数值模拟

基于对天津某地铁站基坑监测数据的分析,得到在开挖过程中围护结构的变形规律,并采用大型Plaxis软件对基坑开挖支护进行模拟,将模拟结果与监测结果进行对比,结果表明Plaxis模拟结果在一定程度上能够反应基坑开挖中围护结构变化情况。     

浅述地下车库基坑开挖降水措施

在地下车库深基坑施工中,为提高基坑土方开挖的效率,减少基坑变形,采取了一系列优化措施合理划分施工过程,确保深基坑的安全施工。本文就地下车库的基坑开挖降水措施作浅述。     

深基坑开挖的流变效应分析

软土地区开挖基坑具有较大的流变性。本文利用软土室内三轴蠕变试验,拟合了kelvin元件粘弹性模型。并将粘弹性元件模型应用到近邻地铁的深基坑开挖流变效应分析中,具体分析比较了基坑整体开挖和分区开挖对基坑支护结构和隧道的影响。结果表明,基坑分区开挖可有效减小支护结构的变形和隧道的隆起。     

青岛地区基坑开挖对临近地铁高架桥墩的影响及控制措施

本文通过某基坑工程开挖对青岛地铁11号线轨道桩基影响的数值分析,得到基坑开挖引起的地铁桩基、桥墩、轨道盖梁等变形值.研究表明,通过采取相应措施,在基坑开挖期间地铁轨道桩基变形在允许范围内,确保地铁安全运行.可为以后类似工程建设提供借鉴.     

超高层建筑深基坑工程降水研究

基坑降水为基坑开挖及基础施工创造无水作业条件,保证基坑开挖施工的顺利进行,同时降低在开挖过程中对环境的影响。文章结合目前国内施工现场降水技术和基坑降水研究现状,总结分析了基坑降水设计理论与技术方法。通过工程实例分析,文章对超高层建筑中深基坑降水方法进行了探讨,提出了倾向用于城市超高层建筑中深基坑的“组合型”降水法。     

基坑一侧建筑物沉降控制标准研究

在基坑开挖过程中,由于原始地层受到扰动,在基坑侧壁土体自重应力的作用下,基坑侧壁会产生向基坑内侧移动的趋势,进而会造成地面的沉降和凸起;由于基坑开挖使得坑底出现卸荷现象,坑底也会产生卸荷回弹,出现坑底隆起.在这些变形的作用下,基坑邻近建筑物的基础也会受到相应的影响,使得建筑物在地表水平和竖直位移的作用下,其内部出现一定的附加内力,若建筑物内部产生的附加内力过大,则有可能引起建筑物的损伤破坏.出于对建筑物的保护,在工程开工之前都要根据设计提出对各设计参数的控制标准,因此,本章结合基坑开挖变形的理论基础,对控制指标的选取做出了理论的解释说明.     

螺旋钢管桩支护在超大超深基坑中的应用

本文主要介绍了在合九联络线引江济淮特大桥部分超大超深基坑施工时,针对施工所处区域的地质地形条件,通过采用螺旋钢管桩对基坑进行支护,从而很好解决了超大超深基坑在开挖过程中及开挖后周边地质下沉或位移超限的难题,不但保证了基坑的整体稳定性,还使得基坑内部作业环境安全可控.该施工方法也为类似施工提供了一种解决思路.     

浅述基坑变形测量方法及观测精度、频次的确定

基坑变形测量多为对基坑顶部进行水平位移观测,测量方法有视准线法、小角度法、极坐标法等。一般取观测中误差不大于允许变形值的1/10~1/20为变形观测的精度。变形观测频次的确定本着实用原则,既要能正确反映变形点的变化过程,又不得漏掉变化时刻。     

深基坑开挖的安全监测分析

深基坑开挖是一项复杂的工程,因为深基坑工程主要是开挖土体,在开挖过程中比较容易造成基坑底部土体隆起的变形现象发生,深基坑两边的土压力比较薄弱,引起支护结构出现侧移的现象。为了防止以上现象的出现,防止基坑周边土体发生变形,文章对深基坑开挖的安全性监测进行深入的分析,希望能够为提高深基坑开挖的安全性提供一定的参考,促进深基坑开挖技术水平的提高。