瑞典和法国高速铁路经营与管理考察报告

结合瑞典、法国高速铁路,介绍世界高速铁路发展战略和经营管理,认为中国应该发展铁路快速客运系统,确定铁路发展战略,强化政府责任,提高分析预测水平,争取相关政策,开展市场竞争。     

法国国家铁路公司顾客卡折扣政策研究

法国国家铁路公司成立于1937年,负责经营法国铁路货运和客运,营运线路长达32 000公里,其中,电气化铁路14789公里,高速铁路1 872公里.国家铁路公司为法国带来了可观的收益,在营销经营方面,法国国家铁路公司在票价政策上提供了不少优惠种类.     

京津冀一体化背景下法国铁路管理体制对河北省城际铁路运营管理的启示

法国高速铁路是欧盟铁路"网运分离"模式的典型代表。简要介绍法国高速铁路的发展现状,着重探讨法国铁路的管理体制。通过对法国铁路建运机制的分析,提出对河北省城际铁路发展的启示,并研究探讨适合河北省城际铁路的运营管理模式。     

港口政策创新研究

港口业与航运业紧密相连,与所在城市的发展息息相关,因此,港口政策创新与航运政策、国际航运中心建设政策是紧紧联系在一起的。我国为加快建设国际航运中心,国家和各省市都出台了相关政策,都包括但不限于直接的港口政策。笔者从港口角度更加直接、集中地反映港口政策创新的建议。一、国内外港口政策创新概述1.国外港口政策国外港口主要有两方面政策支持,即港口基础设施等硬件建设支持政策和港口发展环境等软件建设支持政策,目前更多的是转向软环境政策支持。     

低成本航空公司能够打开法国市场吗?

对于低成本航空公司而言,法国市场一直是一块难啃的骨头。面对法航和法国高速铁路网络,低成本航空公司的发展机会在哪里?许多低成本公司常常指责法航的"压制"战术,特别是在国内市场上。法航则认为它们的指责文不对题,指责的对象应是TGV——法国高速铁路网络。     

一部将经济时空具象化的高速铁路专著——评《高速铁路与经济社会发展新格局》

高速铁路是交通改变经济资源时空配置的典型案例,其背后蕴含的理论以及相关政策建议值得深入探讨.结合《高速铁路与经济社会发展新格局》一书对经济时空分析的理论阐述、相关现象的经济时空视角解释、如何实现经济时空的趋利避害,剖析全书写作逻辑,倡导建构高速铁路的经济时空.     

高速铁路市场化投融资的关键因素分析

选取日本、法国、台湾3个典型的高速铁路市场化投融资案例,分析影响高速铁路市场化投融资成败的关键因素,提出准确预测高速铁路客流量、融资方式多样化与合理组合、发挥政府职能转换和主导作用、专业的融资机构和完善的融资机制,以及私人企业信用和社会责任意识等关键因素对全球高速铁路产业的发展、对我国高速铁路投融资体系的重新构建至关重要。     

日本高速铁路投融资模式研究

分析日本高速铁路的发展现状、投资规模、资金来源渠道、投融资管理机构,认为日本高速铁路的投融资政策要求政府在新干线建设中起主导作用,同时制定新干线建设的配套政策。     

韩国重新安排汉釜高速铁路建设计划

韩国是亚洲第二个正式开始修建高速铁路的国家.它的高速列车是采取法国TGV模式.     

我国铁路建设投资及政策探讨

在阐述法国、德国和英国等欧盟国家,以及美国、日本和瑞士等世界发达国家铁路投资政策的基础上,比较分析了我国当前大规模铁路建设的国家投资政策.为进一步促进我国铁路建设,有针对性地提出增加中央政府对铁路的投资、建立综合性的交通运输基础设施基金、为铁路公共服务提供补偿资金、加大地方政府投资、逐步放松铁路货物运价管制等措施建议.     

我国冷链物流发展现状及财政支持政策研究

在对我国冷链物流发展现状进行分析的基础上,展望我国冷链物流未来发展趋势。针对冷链物流政策支持现状,分析冷链物流政策支持的重点方向,从实施贷款优惠政策、土地优惠及相关收费优惠政策、初级农产品补贴政策、税收优惠政策等方面,提出我国发展冷链物流的财政政策建议。     

铁路城际客运系统建设融资考察与建议

通过对法国、德国、日本高速铁路建设情况的考察,了解国外高速铁路建设的投融资经验、规律与趋势,分析高速铁路建设适用的金融产品,针对融资中的主要问题,借鉴国外企业的主要咨询意见,提出我国高速铁路投融资方案建议。     

谈高速铁路核心竞争力的落脚点

高速铁路以其"安全、快速、舒适"的客运服务质量显示出其强大的生命力和竞争力.目前,高速铁路技术在世界上已经成熟,高速化已经成为当今世界铁路发展的共同趋势.近年来,我国的高速铁路取得了较大发展,几条高速铁路线路的开通缩短了城市之间的距离,对于促进沿线地区经济发展意义重大,同时也提高了在国际上的影响力.为了促进高速铁路持续健康发展,有必要全面提升高速铁路的竞争优势,而提升竞争优势的关键就在于对核心竞争力的把握.     

泛欧高速铁路快捷运输业务模式研究

为吸收国外发展高速铁路快捷运输的经验,解决我国高速铁路快运业务在发展初期面临的配套设施不健全、企业间合作模式不成熟等问题,从快运网络构建、业务发展模式、目标市场、配套设施建设等方面研究泛欧高速铁路快捷运输网的发展现状、合作模式及其未来规划。借鉴欧洲发展高速铁路快捷运输的相关经验提出构建合理的商业模式、积极完善配套设施建设等政策建议,为我国高速铁路快捷运输稳步推进提供保障。     

城市物流政策体系构建研究

基础设施、信息平台和政策体系被称为城市物流的“三驾马车”。目前,有关城市基础设施网络和物流公共信息平台的研究已有不少,但是关于城市物流政策的研究尚不多见。笔者从市场和行业规范化管理政策、培育支持城市物流业发展的产业政策、勿流管理协调机制、基础设施和信息平台建设保障政策、政府对物流企业的扶持优惠政策以及人才培养和保障政策等六个方面提出了现代物流政策体系,     

高速铁路自动驾驶系统方案设计研究

在高速铁路技术中,列车运行控制系统是核心装备,是我国高速铁路行车运行的重要安全保障装备。针对铁路运输需求的日益增长,高速铁路需要一种更高效和自动化的系统支持,而高速铁路列车自动驾驶(ATO)系统是一种融合了高速铁路和城市轨道交通各自特点的控制系统,在具备安全性保障的前提下,能够利用自动化控制技术提高运输效率,提高自动化程度。对高速铁路ATO系统的方案进行设计研究,分析系统功能和系统应用情况,为高速铁路自动驾驶技术研究提供支持。     

中国高速铁路建设回顾与发展思考

从中国高速铁路前期论证、国务院作出决策以及规划安排,建设战略设想、建设战略安排及建设组织多方面,回顾了中国高速铁路前期和规划研究、建设发展历程.分析了高速铁路在推动都市发展,形成交通圈,带动经济增长和产业转移,促进旅游业,带动房地产,缩小城乡差距发挥的巨大作用.对中国高速铁路未来发展有关问题进行了思考并提出建议.     

美国铁路发展历史及现状

通过对美国铁路发展历程和目前发展概况的分析,重点阐述了美国一级铁路货运公司、Amtrak客运公司和高速铁路发展规划。美国铁路自19世纪30年代开始发展,经历了快速发展、市场衰退和逐渐复苏3个阶段。目前,美国拥有22.4万km的铁路线路,其中绝大部分归私人所有,以货运为主。美国全国性客运企业只有Amtrak公司1家,主要由政府资助。近年来,随着高速铁路在世界各国的迅速发展,美国也开始计划发展高速铁路,并给予相应的政策和资金扶持。     

对武汉高速铁路职业技能训练段项目规划建设的思考

自2005年中国开始高速铁路建设以来,高速铁路人才培养一并提上议事议程,如何配套建设高速铁路职业技能培训设施,满足高速铁路发展,意义重大.通过对武汉高速铁路职业技能训练段项目规划建设过程分析,初步解析目前我国高速铁路职业技能人才培养的发展历程,并对过程中存在的问题进行分析,提出解决思路和方法.     

高速铁路综合客运枢纽协同管理研究

随着城市快速发展和旅客运输服务品质的提升,高速铁路综合客运枢纽已经成为我国综合客运枢纽的重要组成部分。在分析高速铁路综合客运枢纽发展现状及存在问题的基础上,针对综合客运枢纽协同管理较为薄弱、协同管理服务水平有待突破、协同管理机构有待健全等问题,从规划建设协同、运营管理信息协同、管理机构协同等方面提出高速铁路综合客运枢纽协同管理对策,为高速铁路综合客运枢纽提升服务品质提供决策支持。