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1.
王义成 《经济技术协作信息》2008,(3):82-82
汽车产业是我国的支柱产业,本文以提升我国汽车产业自主创新能力水平核心,在研究了技术创新、自主创新、自主创新能力等相关理论的基础上。构建了汽车产业自主创新能力评价指标体系。 相似文献
2.
产学研联合推进汽车产业自主创新发展 总被引:1,自引:0,他引:1
自主创新能力低是中国汽车产业提升国际竞争力的瓶颈性制约因素。中国要提升汽车产业自主研发能力就必须走基于利益均衡的产学研联合推进汽车产业自主创新之路,由政府引导创建国家汽车自主创新平台体系。把汽车企业和相关高校与科研院所有机联合起来,共同推进汽车产业自主创新发展。 相似文献
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基于SWOT分析的后危机时代我国汽车产业自主创新研究 总被引:1,自引:0,他引:1
自主创新能力薄弱是阻碍我国迈向汽车强国的根本原因。后危机时代的到来,开启了世界汽车产业结构调整与振兴之路,也成为我国汽车产业迅速提升自主创新能力实现又好又快发展的关键时刻。本文从自主创新是我国汽车产业发展的必要性分析出发,运用SWOT分析方法,从创新投入、政策引导、自主研发能力、创新环境等方面考察了后危机时代我国汽车产业自主创新拥有的优势存在的劣势,以及面临的机遇与挑战。在此基础上,提出后危机时代如何提高我国汽车产业自主创新能力、实现由大变强的发展思路与对策建议。 相似文献
5.
企业是开展创新活动的重要主体,加强企业研发经费投入对提升企业技术创新能力至关重要。本文基于《欧盟产业研发投资记分牌(2019)》和调研数据,从研发经费投入及结构视角分析了我国企业创新活动现状,并与世界主要创新型国家进行了国际比较分析。研究发现:我国企业研发经费投入规模不断扩大,企业已经是研发经费投入主体和执行主体;相比国有企业,民营企业更具研发投资动力,是企业研发经费投入主体;我国企业研发经费投入增速较高,但研发经费投资规模和强度低于世界主要创新型国家;我国企业科学研究经费布局明显低于世界主要创新型国家,严重制约企业自主创新能力提升;我国企业基础研究占比偏低与创新特性、企业使命、发展阶段、企业能力、体制机制等因素有关,新时代应重点引导和激励更多企业向"爱迪生象限"和"巴斯德象限"跃升。 相似文献
6.
从研发投入和规模以上工业行业集中度两个方面分析了山西省大中型工业企业自主创新的现状及特点;并通过中部六省自主创新能力的比较研究,从潜在技术资源、技术创新活动评价、技术创新产出能力、技术创新活动环境四个方面分析了山西省大中型工业企业的自主创新能力在中部的地位以及与中部其他省份的差距,找出了山西省自主创新能力存在的问题,提出了相应的对策。 相似文献
7.
汽车产业作为江西省的支柱产业之一,近几十年来发展迅速,然而仍然存在"自主创新能力不足"、"零部件产业发展滞后于整车产业"、"汽车服务业不够完善"等问题,这些问题严重制约了江西省汽车产业的发展。增加研发投入,加快零部件产业升级和完善汽车服务业等发展策略的提出旨在促进江西汽车产业的快速健康发展。 相似文献
8.
企业技术创新能力的模糊综合评价 总被引:11,自引:2,他引:9
分析了企业技术创新能力的内涵,并从经费投入、研发能力、人力资源、市场推广和管理能力等5方面提出评价技术创新能力的因素,并给出了用模糊层次分析法进行综合评价的方法。 相似文献
9.
我国产业技术创新能力剖析及对策研究 总被引:3,自引:0,他引:3
技术创新是经济增长的重要动力来源,而产业技术创新能力的高低代表一国的国际竞争力。文章利用实证数据,通过对我国产业技术创新能力指标的分析,剖析了我国产业技术创新现状,指出我国产业创新存在技术水平落后、研发经费投入不足、创新人才缺乏、创新能力低下以及高技术发展程度低等较为严重的问题,并基于科学技术是第一生产力的观点,从企业、产业、国家三个层面上分别提出了提高我国产业技术创新能力的对策建议。 相似文献
10.
吴波虹 《技术经济与管理研究》2021,(9):12-17
文章选取2015-2018年沪深两市A股上市高新技术企业为研究样本,利用面板数据模型,研究财政补贴、税收优惠对企业技术创新能力的影响,并研究盈利能力对财政补贴、税收优惠与企业技术创新能力关系的影响.结果 表明,财政补贴对企业专利产出、企业研发经费投入及企业研发人员的投入具有促进作用.税收优惠对企业专利产出具有促进作用,但是对研发经费投入和研发人员的投入不具有促进作用.如果政府对高新技术企业同时使用财政补贴和税收优惠,更容易促进企业研发经费投入、研发人员投入及企业专利产出.相比于低盈利企业,高盈利企业中财政补贴和税收优惠对企业研发经费投入和企业专利产出的影响更大,但不能促进研发人员投入. 相似文献
11.
产业内贸易水平越来越成为一国对外贸易竞争力及产业国际竞争力的一项重要指标。近年来,尽管中美汽车贸易发展迅速,但产业内贸易水平却较低。根据联合国商品贸易数据库数据,估算中美汽车产业内贸易指数,考察中美汽车产业内贸易的发展程度,剖析中美汽车产业内贸易的特征。研究得出:中国的产业内贸易总额超过产业间贸易,但产业内贸易水平仍低于美国;中美汽车产业内贸易产品的平均出口单价较低,平均进口单价较高,中国政府应引导汽车企业增大技术投入、引进国际领先技术、加强技术创新与产品研发。 相似文献
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企业技术创新能力综合评价研究 总被引:4,自引:0,他引:4
企业技术创新能力是创新主体协调发挥以实现经济利润的能力,企业技术创新能力可分成8个方面:研究开发能力,产品效果能力,营销能力,生产能力,创新意识,投入能力,财务能力和技术进步能力,通过8个一级指标,44个二级指标,建立了评价企业技术创新能力的指标体系并提出评价方法。 相似文献
15.
对尽快提高我国企业技术创新能力的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
我国企业由于长期缺乏技术创新的激励机制、活力、经费和人才,自我开发和自主创新能力普遍低下,致使企业陷入经营困境。影响我国企业技术能力提高的主要原因是:科技与经济相分离;缺乏技术创新的机制;缺乏技术资源;科技人员缺乏创新素质等。建议采取优化配置资源;制定相关政策和法规;建立风险投资基金;加强对技术引进和对外技术合作的管理等措施。 相似文献
16.
柳飞红 《技术经济与管理研究》2010,(6)
技术创新在促进经济发展的同时也带来了环境问题.中小企业是一个国家和地区经济发展的重要主体,也是技术创新的重要主体,因此促进中小企业进行生态化技术创新,对于促进一个国家和地区的经济、资源与环境的协调发展具有重要的意义.文章分析了中小企业生态化技术创新的现状主要存在生态化技术创新意识淡薄、设备落后技术水平低、缺乏创新人才创新能力不足、融资渠道窄生态化技术创新投入不足、资讯管理能力低,抵御风险能力弱、生态化技术创新溢出效应大和知识产权保护困难、生态化技术创新外部激励机制不健全等方面问题.然后从企业内部和外部两个维度层面提出了促进中小企业技术创新的对策和措施.外部维度措施包括提升至国民经济的整体发展战略层面、健全法律保障环境、加大财政税收支持、创新融资渠道和平台等方面;内部维度措施有转变经营理念,提高资讯管理水平、加大创新投入、引进创新人才等方面. 相似文献
17.
价值管理视角下的中小企业自主创新能力评价研究 总被引:2,自引:0,他引:2
价值管理对中小企业实现自主创新活动价值最大化具有重要意义。将价值管理评价指标与自主创新能力评价指标相结合,建立了从财务、客户与市场、内部经营、学习与成长4个层面反映企业潜在技术创新资源、技术创新活动、技术创新产出能力、技术创新环境的指标体系,运用BP神经网络对中小企业自主创新能力进行了评价及实证分析,在此基础上,结合价值管理理论提出了提升中小企业自主创新能力的对策性建议。 相似文献
18.
自主创新还是技术引进——基于我国专利投入产出的实证研究 总被引:3,自引:0,他引:3
从实证的角度研究我国自主创新活动投入产出的效率和效果,对于平息"到底是鼓励引进技术,还是鼓励自主创新"的争论、科学制定科技政策、合理配置科技资源具有重要意义。以生产函数模型作为技术创新的投入产出模型,以专利申请量作为自主创新的产出指标,以研发经费数和研发人员数作为自主创新的投入指标,首次采用长达23年的时间序列数据对我国自主创新的投入产出进行回归分析,发现我国自主创新活动呈现显著的规模报酬递增特征;实证结果说明,大力进行自主创新、建设创新型国家的战略是完全正确可行的。 相似文献
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一、自主创新能力与知识产权保护的关系 1.知识产权保护对自我研发投入形成的自主创新能力的影响.设T1表示自我研发投入形成的自主创新能力,它是指人们利用现有的知识开发利用新知识新技术. 相似文献