导入首款“零排放”电动车,明年投放中国市场 东风日产欲成国内电动新霸主

电动车行驶到了决战量产的时刻。在国家扶持政策及市场需求的双重作用下,＂电动潮＂在国内市场风生水起。早在2009年3月,国务院出台的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出,到2012年要“形成50万辆纯电动等新能源汽车产能”；今年6月1日，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（下称《补贴通知》），更加明确释放了将大力发展电动车产业的信号。包括奇瑞、比亚迪、东风、上汽、长安在内。国内大小车企无不闻风而动。外资企业也早已摩拳擦掌，尤其是大众、通用和日产3家，都将中国市场视为“电动车的未来”。     

新能源车新政出台部分车企补贴额度下降

"空窗期"接近一年的新能源汽车补贴政策终于出台了。9月17日,财政部、工信部等四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(下称《通知》)。《通知》指出,将在2013年—2015年继续开展新能源汽车推广补贴应用。与上一轮新能源汽车补贴试点政策补助标准根据动力电池组能量确定,按3000元/千瓦时给予补助,总额不超过6万元相比,此轮补贴试点政策则根据续航里程来给予车企补助。按照《通知》,此次纯电动乘用车里程80公里以上、150公里以下每车只补     

新能源补贴细则5月有望出炉

在节能减排的大背景下，中国新能源汽车将迎来发展契机。5月5日，国务院发布关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知，“要继续做好新能源汽车示范推广，5月底前有关部门要出台具体的实施细则”。新能源汽车补贴政策正在讨论中，财政部、科技部、发改委仍需确定最终补贴方案。其中，为引导电动车的持续消费，新能源汽车补贴可能不会直接补贴给消费者，而是转为补贴汽车企业。     

新能源汽车产业春天到来?

9月17日,工信部网站公布了四部委联合下发的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,被业界认为是"政策强心剂".该通知明确了各类型新能源汽车的补贴标准,个人购买最高补贴6万元,这意味着新能源汽车推广应用补贴政策正式出台. 新政出台,有的放矢 对于新能源汽车推广方案的出台,市场均给予正面解读.申银万国研究认为,将对动力电池、电机以及电控系统产生巨大拉动作用.预计2020年全球新能源汽车渗透率将达到24.5％.零配件拉动主要在电池、电机和功率电子部分,其中动力电池弹性最大,动力电池需求约500亿元.     

新能源汽车的重庆约会

正2014年11月,重庆本地关于新能源汽车的利好政策也已出台:重庆将投入2.67亿元补贴推广新能源汽车,凡进入工信部目录的新能源汽车只要在重庆上牌即可享受补贴,最多可达一辆车12万元。1835年,就在一间普通的住宅房间里,荷兰教授Si Brandus Stratingh设计出了世界上第一款小型电动车。60年后,美国费城电车公司研制的纽约电动出租车实现了电动车的商用化,     

前沿政策

中央财政调整新能源汽车补贴标准 财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委发出《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（以下简称《通知》），调整了新能源汽车补贴标准，同时明确现行补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。     

新能源汽车的重庆约会

2014年11月，重庆本地关于新能源汽车的利好政策也己出台：重庆将投入2．67亿元补贴推广新能源汽车，凡进入工信部目录的新能源汽车只要在重庆上牌即可享受补贴，最多可达一辆车12万元。1835年，就在一间普通的住宅房间里，荷兰教授Si Brandus Stratingh设计出了世界上第一股小型电动车。60年后，美国费城电车公司研制的纽约电动出租车实现了电动车的商用化，自此直至19世纪20年代，电动车迎来了历史上最辉煌时期。     

新能源汽车业的最大利好——新能源汽车补贴新政解读

9月17日,财政部、科技部、工信部、发改委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(下称《通知》)公开发布,业界期盼己久的新能源汽车补贴政策终于尘埃落定.本文对比新一轮新能源汽车推广政策和上一轮政策,并进行分析解读. 新一轮补贴政策要点 有效期:2013年至2015年 补贴范围:符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车. 补助对象:消费者,消费者按销售价格扣减补贴后支付. 资金拨付:中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业,实行按季预拨,年度清算.生产企业在产品销售后,每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请,四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金.     

新能源汽车业的最大利好——新能源汽车补贴新政解读SSCI

9月17日,财政部、科技部、工信部、发改委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（下称《通知》）公开发布,业界期盼己久的新能源汽车补贴政策终于尘埃落定.本文对比新一轮新能源汽车推广政策和上一轮政策,并进行分析解读.     

以政策扶持促进新能源汽车产业扩张

2010年上半年，在各类政策支持下，全国汽车销售延续了2009年的走势，继续保持一定增幅，对于促进上半年经济较快增长起到重要作用。尤其是6月初，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，引起外界普遍关注。通过对新能源汽车销售提供一定的财政补贴，一定会促使新能源汽车的快速发展。相应地，新能源汽车的发展，也会改变中国汽车的生产结构与消费结构。     

国家发布’98汽车更新补贴计划

近日，全国老旧汽车更新领导小组发出了《关于下达1998年汽车更新补贴计划的通知》。在《通知》所附的们998年汽车更新补贴计划》中，共有分配指标85710个，补贴金额29998．5万元，涉及全国44个省、市、地区。《通知》要求各省市更新办公室接到《通知》后，立即向更新领导小组汇报，并结合各自的实际情况，作出具体的补贴安排，保证补贴资金全部落实到汽车更新上。并指出：“在下达的1998年补贴指标中，包括中央企业的补贴指标，各省市汽车更新办公室要切实保证中央企业更新汽车的优惠补贴，不得随意挤占。”《通知》明确规定：“1997年度使…     

借鉴兄弟城市经验加快充电设施建设

充电设施不完善是新能源汽车推广的核心“痛点”。在国务院出台的新能源汽车政策30条具体措施中，有7条内容专门针对“充电难”问题。紧接着国家发展改革委下发了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。随着新能源汽车政策扶持力度不断加大，各地掀起了充电基础设施建设的高潮。作为第一批新能源汽车试点城市、首批国家6个私人购买新能源汽车补贴试点之一，杭州有必要抓住新能源汽车发展的政策机遇期，借鉴兄弟城市经验，加快推进充电基础设施建设，努力把新能源汽车建设为新的支柱产业。     

新能源汽车的发展思路

短短几年,无论是纯电动汽车销量。还是插电式混合动力汽车数量,中国都出现了爆发性增长。新能源汽车由2012年前的1万辆增加到2014年的8万辆。发展以电力驱动为主的新能源汽车,已经成为中国的重要国策。随着包括新能源汽车补贴、动力电池补贴政策在内的多项利好政策的酝酿和出台,以及国内、国际汽车制造商加码中国新能源市场,新能源汽车市场化进程明显提速,私人消费市场逐步活跃起来。2015年是我国新能源车市场发展的关键一年。     

电动汽车缘何“断电”

2010年10月，国家出台被业内称为纲领性文件的“国发〔2010〕32号”，即《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，首次将新能源汽车的发展提升到国家产业战略层面。有业内人士曾表示，此文在秋日出台，标志着新能源汽车发展的“春天”来了。     

工信部荐车：新能源发展路线趋明朗

前不久，工业和信息化部（以下简称工信部）出台了《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（以下简称《新能源推荐目录》），该目录将推动新能源补贴政策具体实施，并对新能源汽车的产业化路线实施引导。     

新能源汽车补贴新政简析

更高的补贴门槛、售价补贴上限以及企业单次申报数量要求,将引导中国新能源汽车向高端化和高性价比方向发展4月23日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称"《通知》"),明确原本在2020年底结束的新能源汽车财政补贴政策实施期限延长至2022年底.     

七大车企老总交锋"新能源"

新能源汽车元年真的到了?4月23日,随着奇瑞S18、比亚迪F3DM、长安奔奔MINI等新能源车型在北京第十一届国际车展集体亮相,畅想绿色未来顺理成章地成为本届展会的主题。新能源汽车元年,也当之无愧地成为2010年专家口中的经典语录。早在2007年,很多企业一哄而上,新能源汽车的炒作一时甚嚣尘上。在这年11月,国家出台了《新能源汽车生产准入规则》,提高了新能源汽车准入门槛。     

“政策市”激发新能源汽车投资商机

热钱正在汩汩流入新能源汽车领域。 不久前,《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》草案称,未来10年政府财政投入1000亿元,打造新能源汽车产业链。随后,北京宣称,未来三年将建快速充电站100座,慢速充电桩3.6万个,以适应纯电动车的推广,而预计到2012年,北京市有3万辆电动乘用车投入示范运行。     

三大主力再打强心针

尽管中央财政对节能和新能源汽车的补贴将超过1000亿元的说法仅仅为“传说”，但千亿元补贴资金仍“诱惑”国内众多汽车厂家在新能源业务上“排兵布阵”。上汽、一汽、东风是国内汽车业的领军企业，也是新能源产品研发实力最雄厚的企业。     

我国新能源汽车如何应对贸易壁垒

目前,我国在新能源汽车国际市场推广方面取得好的开端,自2009年以来,我国已有部分自主研发的新能源汽车走出了国门.2009年6月中国首台自主品牌混合动力客车出口新加坡,实现国内自主品牌混合动力客车首次出口. 2010年,哈飞汽车集团的"哈飞赛豹"高速电动车正式批量出口.今年比亚迪的电动汽车发力欧洲市场,其主推车型是E6纯电动车型和F6DM双模电动汽车.其中F3DM参加西班牙的电动车测试项目,这是比亚迪新能源车首次参与欧洲电动车测试项目,此举是比亚迪进军欧洲市场前一次举足轻重的试水.