湛江海岛开发区陆岛联动发展现状及思考

海岛开发区陆岛联动发展是海滨城市实现陆岛均衡发展的一种新型战略.自2009年湛江经济技术开发区与东海岛经济开发试验区合并形成陆岛联动发展模式后,以陆域开发区拉动海岛开发区发展,海岛开发区基础设施不断完善,区域经济实力显著增强,特色分区优势产业日益形成.虽然发展势头是向好的,但也存在陆岛联动协作极核效应未凸显,陆岛两区招商引资难度存在差异,缺乏海岛优势意识等问题.对此,需要大力提高陆岛联动发展的共享度,加快提升陆域开发区的综合实力,在海岛开发中充分挖掘利用海岛优势来保持陆岛联动发展的持续性.     

试述城市客运在现代城市管理中的地位和作用

城市客运在现代城市管理中享有重要地位和作用。城市客运是城市交通运输业的重要组成部分,是城市功能运行的大动脉,是繁荣城市经济联系的纽带,是反映城市文明形象的"窗口"和管理水平的重要标志。我们将进一步加强城市客运规范化管理,创优服务,提高效率和效益,更好地为经济建设服务。     

陆岛共享发展水平的时空特征分析——以大连市长海县为例

基于共享发展理念，尝试性提出陆岛共享发展概念，构建陆岛共享发展水平评价指标体系。使用2006-2016年相关数据，运用熵值法对指标权重赋值并加权求和，测度了大连市陆域与长海县共享发展水平，并探索其演化特征。结果显示：（1）大连市陆域与长海县综合共享发展水平较低，且经历了先快速降低后波动增加的“W”型演化过程，基础设施共享是陆岛共享发展领头羊。（2）长海县内部各岛综合共享水平较低，发展机会共享和公共服务共享空间差异逐渐缩小，基础设施共享和发展成果共享随时间变化空间不均衡更加突出。（3）未来需要从提高城市陆域的发展水平、研究规划建设海岛到城市陆域的跨海大桥，增强海岛的可达性、完善各海岛的基础设施尧培养深度开发海岛的优秀人才和企业并加强宣传等来提升陆岛共享发展水平。     

浅谈如何提高铁路客运小站的服务质量

文章以太原北站为个案,分析了铁路客运小站服务质量方面存在的旅客需求定位不准确、设备设施落后、服务产品单一、化解旅客矛盾不力和客运人员综合素质不高等问题及原因,总结了太原北站通过采取打造全能型问询处、因地制宜逐步完善设备设施建设、创新客运服务产品、设置委屈奖和强化培训等对策,实现旅客零投诉和客运人员综合服务水平明显提高的目标的经验。     

我国民航客运服务补救博弈分析

本文运用博弈论工具分析了我国民航客运参与三方--民航总局、航空公司、旅客之间的博弈关系,进而提出了参与三方在建立和完善我国航空客运服务补救机制过程中的角色及其应当发挥的作用,能够为民航客运行业建立服务补救机制提供借鉴.     

边海地区人员心理服务工作研究

边海地区远离大陆,信息闭塞,岛陆反差大,人员执勤训练任务繁重,精神生活相对枯燥,容易引发心理问题。当前人员心理问题日趋凸显,心理服务工作亟待加强。在边海地区开展好心理服务工作,事关边海地区的稳定,事关人员的健康成长,事关能否完成前沿岛屿守卫使命的问题,必须立足当前、着眼长远。     

海岛旅游地“陆岛旅游一体化”的测度与案例实证

根据海岛旅游地“陆岛旅游一体化”发展思路,构建评价体系,运用组合赋权法量化论证.经测算,“陆岛旅游一体化”总体呈“W”型徘徊发展态势,从海岛旅游未开发、开发中期到开发中后期,一体化程度呈现较高-降低-升高态势.海岛旅游地与腹地城市的关系演进大体经历了腹地城市孕育海岛→陆岛分离→腹地城市反哺海岛,海岛对腹地城市产生逆辐射→陆岛联动,统筹发展四阶段.“陆岛旅游一体化”思想有利于促进海陆旅游共生共赢.     

我的“尊严激励”之道

本公司是经营大陆至海南岛汽车渡船业务的港口公司,是一家老国企。其盈利模式是,作为港口的所有人和经营人,提供汽车渡船靠泊服务以及代理销售车辆、旅客的过海船票,收取服务费和代理费。近年来,由于陆岛汽车运输快速增长,且本公司处于垄断地位,企业业绩很好,员工待遇优厚(是当地平均工资的三倍)。     

关于铁路客运服务体系创新的思考

提供高效、优质、令乘客满意的服务，是铁路客运服务的经营目标和价值所在。但由于我国铁路运输长期处于供不应求的局面，易出现“店大欺客”的现象，导致市场竞争意识不强、服务理念欠缺、服务方式单一，服务水平不高等局面，很难与国民经济水平和整体素质的提高相匹配。如何对铁路客运服务体系进行创新性改革，从而强化服务理念、创新服务方式、突出服务特色、提高服务质量，使铁路客运体系在市场经济的竞争中占据更加有力的地位，就成为了我国铁路客运服务体系新的思考点。     

提高铁路运输企业客运服务质量的措施

铁路运输企业多年来坚持着"以服务为宗旨,待旅客如亲人"的服务宗旨,真实的体现了"以人为本"的服务理念,多年以来,经过全路干部职工的努力,一些贴近民生的服务形式在客运中得到创新和升华.因此,全面提高客运服务质量是保持铁路持续发展的生命力,其应作为铁路旅客运输的首要目标.     

浅析提升铁路车站客运服务质量的途径

随着铁路客运量的不断增长对铁路的客运服务要求不断提高.所以,需要分析制约铁路车站客运服务质量提高的因素和面临的困难,研究提高铁路客运服务质量的途径,探讨提升铁路客运车站服务水平的方法,以真正提高客运服务质量,满足人民群众对客运服务质量的要求.     

综合运输通道中公路客运的优势运距测度——以云南省为例

公路客运优势运距测算能够为区域公路客运管理与设施布局提供理论依据。文章以云南省为案例,基于1 759份旅客出行调查的有效问卷数据,研究了区域客运通道公路客运的优势运距范围,提出了基于广义费用理论的公路客运相对优势运距测度方法。首先,绘制客运方式运距—分担率图像,从公路客运绝对优势运距、装备技术水平及客运方式竞争态势等方面,获取了运输通道的异质性特征;其次,以旅客选择公路客运出行效益最大化为目标,建立了相对优势运距测度模型,进一步通过弹性分析法获取了公路客运竞争力的敏感性因素,并分析了旅客出行行为特征对公路客运相对优势运距的影响机制。结果表明:在运输范围为50～550 km以内,云南省五大主要客运通道的公路客运绝对优势运距差异显著,经济敏感型客运通道的公路客运相对优势运距为50～190 km,服务敏感型客运通道的公路客运相对优势运距为441～506 km,而时间敏感型客运通道的公路客运相对优势运距为209～315km;旅客收入水平与出行目的是不同类型客运通道公路客运相对优势运距产生差异的直接原因,而实际出行距离是公路客运绝对优势运距差异形成的主要原因。     

我国客运方式及城市交通衔接换乘发展现状

随着我国经济社会的发展,人民的生活质量的提高,对外出游行也慢慢向便捷的同时也要舒适,安全的同时也要快速的方向靠近.为了促进城市的旅游业的发展,旅客运输组织的服务过程中就要以"以人为本的"服务原则,以客运枢纽建设为首要重点,来提高我国各大城市的客运方式的衔接效率,进而完善客运方式的集现代化、一体化和集约化的发展方向.有效组织客运方式是客运枢纽建设发展的关键,所以要让旅客在任何客运方式之中都可以感觉到"零距离"的换乘,进而提高我国备大城市的换乘效率,推动我国旅游业的发展.     

铁路运输企业应在山西全域旅游开发进程中发挥骨干作用

铁路企业围绕客运提质计划,抢抓山西全域旅游发展机遇,推行"山西全域旅游铁路行",对运输产业资源、经济社会资源进行多元化融合和利用,提升客运延伸的服务品质,培育新的经营增长极,推动铁路客运高质量、规范化经营,力求由运输功能提供者向多方位综合服务供给者转变,加快旅客运输由生产组织向市场转型发展,助力铁路客运供给侧结构性改革。     

浅谈如何提高铁路客运服务质量

随着国家与社会的不断发展,国家交通运输行业越来越发达,人民生活水平显著提高,对铁路客运服务的要求也逐渐提高.铁路客运在人们的生活中扮演着重要的角色,提高铁路客运服务质量有利于提高乘客的满意度并且可以提高我国铁路客运的整体形象.但是就目前来看,我国在铁路客运方面,存在服务质量普遍较低的现象,因此提高铁路客运服务质量是势在必行的.本文就我国铁路客运服务现存的问题进行逐一探讨并提出几点科学合理化建议,希望可以对我国铁路运输事业的发展有所帮助.     

客运服务质量综合提升的研究

随着我国现有经济跌发展,客运渐渐成为我国铁路运输中的主流交通方式,而客运服务质量成为了轨道交通中客运的竞争力的源泉之一,不仅引起了广大乘客的注意,还在客运公司的眼中占有了重要地位。对于现有发展状况来说,发展客运服务质量,提升客运服务水平以及成为了关键性的改革重点,下面,我们通过对于客运质量的现状以及问题进行分析,来研究客运服务提升的关键性因素。     

铁路客运服务系统存在的问题与解决方案

本文对铁路客运服务系统存在的问题进行了简单的介绍,针对这些问题进行了深入的研究分析,结合本次研究,发表了一些自己的建议看法,希望对铁路客运服务系统的完善起到一定的帮助和参考.     

论高速公路客运企业的产品策略

高速公路客运企业的产品就是高速公路客运服务。适应现代市场经济的发展和面对激烈竞争的运输市场,高速公路客运企业应积极探索采取适宜有效的产品营销策略,诸如优质的产品策略、差异化策略、产品生命周期策略等,以加强自身的营销能力,提高企业的经济效益。     

关于国际旅游岛建设与社会普遍服务体系构建的思考

本文提出了国际旅游岛建设这一科学发展战略与社会普遍服务体系有着相同的目标与价值理念，国际旅游岛建设为社会普遍服务提供了一个良好的发展平台，而社会普遍服务体系从人文普遍服务、产业普遍服务与知识信息普遍服务三个维度的构建，助推了国际旅游岛的建设。     

关于国际旅游岛建设与社会普遍服务体系构建的思考

本文提出了国际旅游岛建设这一科学发展战略与社会普遍服务体系有着相同的目标与价值理念，国际旅游岛建设为社会普遍服务提供了一个良好的发展平台，而社会普遍服务体系从人文普遍服务、产业普遍服务与知识信息普遍服务三个维度的构建，助推了国际旅游岛的建设。