中国市场结构和市场绩效关系实证研究--从消费者角度识别两者的关系

本文利用我国44个行业中的367家企业共计103616位消费者的满意度数据，以及这44个行业的产业集中度数据，通过结构方程模型，实证研究了我国市场结构和市场绩效之间的关系。研究结果表明，与美国等西方国家不同，处于市场经济条件下转型过程中的中国市场，主要是市场绩效决定市场结构，而不是市场结构决定市场效率。     

我国商业银行市场结构现状分析及其优化研究

本文基于我国13家商业银行2000-2006年的面板数据。对我国商业银行业市场结构、绩效等情况进行实证分析。得出我国商业银行业市场集中度趋于下降.我国银行的垄断状态逐渐被打破。在商业银行市场结构与银行绩效的回归结果上表现为:伴随着市场集中度下降,各商业银行绩效得到提高;商业银行资产规模对其绩效带来负的影响;银行管理水平、创利能力对其绩效产生显著的正向影响;产品差异化与银行绩效则显示弱的正向关系。本文认为完善银行业微观基础、降低政策性市场壁垒、提高银行差异化产品的服务能力、拓展银行国际业务等是我国银行市场结构优化的方向。     

企业非市场与市场资源、策略及其绩效的整合互动

企业经营战略必须同时关注非市场环境和市场环境,它应该是由非市场和市场两部分组成的。因此．本文构建了企业非市场与市场资源、策略及其绩效的整合互动理论模型以及相关研究假设。并利用问卷调查获得的数据,进行了深入地实证分析。其研究结果表明,企业非市场与市场资源、策略及其绩效之间分别都存在一种正的相关关系,而非市场与市场资源、非市场与市场策略及其非市场与市场绩效之间进一步融合能够对企业发展产生有效的整合效果．虽然非市场资源不能通过市场活动间接影响非市场绩效水平。但还是一定程度验证了市场资源、非市场策略和市场绩效之间的互动效果。     

企业非市场与市场资源、策略及其绩效的整合互动

企业经营战略必须同时关注非市场环境和市场环境,它应该是由非市场和市场两部分组成的。因此,本文构建了企业非市场与市场资源、策略及其绩效的整合互动理论模型以及相关研究假设,并利用问卷调查获得的数据,进行了深入地实证分析。其研究结果表明,企业非市场与市场资源、策略及其绩效之间分别都存在一种正的相关关系,而非市场与市场资源、非市场与市场策略及其非市场与市场绩效之间进一步融合能够对企业发展产生有效的整合效果,虽然非市场资源不能通过市场活动间接影响非市场绩效水平,但还是一定程度验证了市场资源、非市场策略和市场绩效之间的互动效果。     

钢铁行业上市公司纵向整合与企业绩效关系实证研究——中国钢铁行业集中度下降的一个分析视角

本文以中国钢铁行业上市公司数据为基础,从上市公司纵向整合程度与企业绩效的实证分析入手,分析在纵向整合战略主导下,中国钢铁上市公司企业规模、空间布局与企业绩效的关系。研究发现:钢铁上市公司纵向整合战略提高企业绩效的效果十分明显;在企业纵向整合战略主导下,中国钢铁企业的绩效与产业集中度之间存在负相关关系,而与企业规模无关,企业的空间布局(临近市场、临近资源和临近港口)对企业绩效的影响不显著;纵向整合是钢铁行业上市公司的理性选择,低产业集中度与高行业利润并存是我国钢铁行业在这一发展时期的特征之一。     

新四化（ACES）对中国汽车产业价值链的影响研究——基于汽车后市场规模的发展趋势分析

在低碳经济的加持下,汽车产业正在进行一场以自动化（autonomous）、互联化（connected）、电动化（electric）、共享化（shared）为导向的新四化（ACES）变革,这一趋势将颠覆整个汽车产业价值链。立足中国汽车市场由增量市场向存量市场过渡这一现状,把握汽车后市场有望成为汽车产业新增长点这一潜力,从中国汽车后市场规模视角,实证研究汽车新四化对中国汽车产业价值链的影响,并构建数学模型,定量分析2030年中国汽车后市场保养、易损件更换、维修和事故修复四个类别的维保销售收入变化。数据分析表明,汽车新四化将降低平均每车维保收入,但随着汽车保有量的增长,2030年中国汽车后市场仍有较大发展空间,电子相关的维保收入将迎来大幅度增长。在汽车新四化背景下,汽车后市场将会成为高速发展的新蓝海,不仅为消费者提供更加智能、便捷、专业和定制化的服务和支持,也为企业提供更多的价值增长点和商机,从而带动整个汽车产业生态系统的优化和升级。     

栖息地特征、市场分布结构及其与企业经营绩效关系实证研究

本文采用生物隐喻方法提出了企业栖息地概念,对品牌制造企业栖息地特征及企业市场分布结构进行了分析,探讨了品牌制造企业栖息地特征及企业市场分布结构对企业经营绩效的影响关系,提出了相应的概念模型与研究假设。通过对320家中国品牌制造上市公司的实际调查,利用统计检验模型对研究假设进行了实证分析。结果表明,制造业品牌绩效决定于栖息地特征、市场分布结构特征和企业能力,并受到栖息城市规模和区位的调节影响。在栖息地环境各种要素中,社会经济环境和政府支持的影响较自然资源更为强烈。栖息于中小城市尤其是县级市或乡镇会影响资源获取能力和知名度,但是这种劣势会被独特的政治资源优势消除。栖息地特征中的资源条件和政府支持力度对企业经营绩效的影响受到城市规模的调节。栖息地在中小城市的制造企业品牌绩效好于大城市。另外,市场分布结构特征也显著影响企业经营绩效,市场分布中心距离越大、分散程度越高、区域市场竞争越弱,企业经营绩效越好。     

市场类

中国企业参与国际汽车售后市场商机巨大 汽车售后市场是为汽车服务的相关产业，目前随着产业的不断扩大而引起业内人士的广泛关注。同时，由于汽车售后市场的科技含量不如汽车产业本身高，因此，中国科技企业发挥劳动力成本优势，挺进国际汽车售后市场具有广阔天地。     

政府补贴、市场进入壁垒对民营企业绩效的影响——基于中国民营上市公司的实证研究

本文基于2013年中国民营上市公司的经验数据,实证检验了政府补贴、市场进入壁垒对民营企业绩效的影响。研究结果发现：①政府补贴对东部和北部地区民营企业绩效的积极影响最大,中部其次,东部最小,这说明政府补贴能够显著促进民营企业绩效增长,且呈现出显著的 区域差异性;②从全国来看,民营企业能否进入高壁垒行业对企业绩效的影响并不显著,但 民营企业进入高壁垒行业的程度却对企业绩效具有显著的积极影响;从分区域来看,东部和中部地区民营企业能否进入高壁垒行业对企业绩效产生显著的正向影响,而只在东部地区民营企业进入高壁垒行业的程度对企业绩效具有显著的积极影响,在西部地区却对企业绩效产 生显著的负面影响;③从总体上看,相对于市场进入壁垒而言,政府补贴对民营企业绩效的影响更大。因此,当民营企业进入高壁垒行业的成本过高时,政府给予民营企业的财政补贴可以弥补过高进入壁垒对企业绩效产生的负面影响。     

不同市场结构下新能源汽车补贴政策对企业研发投入影响分析

新能源汽车产业近十年来在补贴等政策扶持下发展异常迅猛， 隶属企业队伍不断壮大，市场结构也瞬息万变， 然而近年来的骗补频发与创新不足对政策效果做出了负面诠释。 现有研究认识到不同的市场结构下市场各种主体对政策的反应有所差异， 但缺乏深入的探究政府政策行为在不同类型的市场结构下对企业研发行为的具体影响及最优区间。 本文由此出发， 纳入可以分离出政策额外激励效应的倾向得分匹配法 （PSM）， 运用新能源汽车产业样本企业数据细致分析了市场结构、 补贴政策及企业创新投入三者之间的行为关系。 研究结果显示， 新能源汽车产业发展的政府政策行为遵循着 “优势企业扶持” 策略， 且补贴政策对微观企业研发投入具有显著的额外激励效用， 这种额外激励在高市场集中度下更显著，而当市场集中度处于高寡占 Ⅱ型时， 补贴对企业研发投入的激励效用达到最大。     

中国大飞机产业化的市场约束与进入条件

中国大飞机项目成功的关键在于实现产业化,而能否产业化又取决于市场基础。由于民用大飞机产业属于买方约束条件十分严格的市场,中国大飞机项目产业化的基本立足点应该是储备进入市场的条件。目前中国国内民用航空市场的结构状况不利于国产大飞机进入市场,应当对航空公司作进一步重组的市场制度安排。为了能使中国的大飞机在实现规模化生产之前就能获得“买家”的订单,有必要在航空运输市场重组现有的航空公司,减少航空公司的数量,鼓励更有实力的航空公司的涌现。     

中国苯酚/丙酮市场展望及其最新投资情况

近年中国苯酚／丙酮市场相当活跃。受电子通讯工业、汽车工业和建筑业发展驱动，苯酚／丙酮下游产品迅速发展，拉动苯酚／丙酮需求强劲增长。由于国内苯酚／丙酮市场供应紧张，苯酚／丙酮进口量成倍增加，中国苯酚／丙酮市场需求直线上升，引起国内外资本的高度关注。文章还介绍了中国苯酚／丙酮市场现状及发展趋势、下游产品投资热点及装置最新投资情况。     

模块化时代的汽车产业变革

当前汽车产业成为继信息技术产业之后受到模块化深刻影响的产业部门，本文从三个层面界定了汽车产业模块化的内涵，分析了汽车产品模块的种类，以此为基础，研究得出模块化推动汽车生产组织方式变革的根本表现是促使零部件企业分层．而且模块集成供应商作为与组装企业进行直接交易的少数零部件企业，面临整合生产、系统开发模块产品、控制零部件企业及开拓市场等能力要求，并将由此改变汽车零部件产业的市场结构与竞争状态。汽车产业的模块化发展没有产生绝对的受益者或受损者，本文围绕三个主体从六个方面探讨了模块化的实施效果。     

我国锦纶帘子布市场前景预测与应对措施

文章从国内外帘子布行业的现状及其格局的重新调整，汽车、公路运输业、轮胎相关行业的现状及发展前景，加入WTO和国家宏观政策变化对帘子布行业的影响等方面进行全面、深层次的分析，应用两种数学公式模型对未来15年的国内帘子布市场需求量的上下限进行预测，并提出应对措施。     

我国轿车工业的产业组织分析

本文以产业组织理论中哈佛学派的SCP范式为基本分析框架，考察我国轿车工业的产业组织状况，认为其市场结构是基于政府规制的寡占型结构，纵向一体化程度较高，市场行为体现为更多的合作性而非竞争性，但是，在入世后竞争有加剧的趋势，而相应的市场绩效为相对效率低下，技术进步和产品创新乏力，但是各寡头厂商仍可以维持较高的利润率，在此基础上，提出了一些产业组织政策建议。     

中国服装业的发展现状 趋势及迈向国际市场的对策

服装产业乃中国的支柱产业,随着全球经济步伐的加速前进,我国的服装产业要想屹立于世界时装强国之林,必须认真审视自身的不足之处,找到适合自己的出路。本文从中国服装业发展的现状及趋势,重点阐述中国服装业挺进国际市场的对策。     

MARKET STRUCTURE AND PRICING STRATEGY OF CHINA'S AUTOMOBILE INDUSTRY*

In this study, using market‐level data on quantities, prices' and automobile characteristics from 1995 to 2001, we conduct a market analysis of the Chinese automobile industry under imperfect competition. On the demand side, we apply a nested multinomial logit model to the national market share data in order to ascertain the demand features of China's automobile market. On the supply side, we assume Bertrand behavior to uncover the markups set by automobile manufacturers. Our empirical results suggest that some large automobile manufacturers set high markups, indicating their strong market power in China's automobile market. However, their declining markups in the late 1990's imply a reduction in market control by the major producers.     

中国汽车市场品牌定位与品牌形象维度对比研究——基于MDS与贝尔模型的实证

中国汽车市场在快速成长的过程中也演化成为最复杂的市场之一，众多的品牌被引入或诞生于这一市场上。研究针对于此，以实证研究对中国汽车市场上的品牌定位进行量化研究。首先基于多维尺度法对国内汽车市场的上代表性品牌的定位进行框架分析，继而采用贝尔模型对典型汽车品牌进行多维度比较分析，梳理出了不同汽车品牌在市场上的定位差异和不同品牌维度上的比较差距。相关结论可为汽车厂商的营销活动提供一定的参考。     

市场交易制度与市场绩效关系的实验经济学研究--对SCP分析范式的修正

实验经济学方法的出现和大量应用使市场交易制度问题研究得以深入，并取得了大量重要的研究成果。市场交易制度与市场结构共同影响市场绩效是对传统的SCP分析范式的修正．交易制度可以将需求因素作为一个形成市场绩效的力量和评估主体，使对市场绩效形成的考察更加全面、深入。本文据此构造了市场交易制度影响市场绩效的假说并进行了理论和实验的证明。这一假说可以成为分析市场绩效、设计市场交易制度、制定政府规制和评估制度效果的重要方法。