对站段实行工资直通化管理的探讨

路局直管站段以后,扩大了各站段的管理区域,大部分站段的管理跨度都达到了500～600公里,最长的达到720公里,人员由几千人达到上万人.如此大的变化给站段的诸项管理工作都带来了新的课题,尤其是职工最为敏感的的工资管理工作.对此,本文就站段实行工资直通化管理进行探讨,以求对规范站段的工资管理有所帮助.     

试论车务站段调车工作管理情况的分析与对策

调车工作是车务站段一项技术性强、要求较高而又复杂的工作。同时又是车务站段安全生产的难点和薄弱环节．特别是随着路局直管站段后车务站段管辖中间站的增多．以及铁路运量的逐年增长,调车作业量也在随之不断增加．进一步加强车务站段调车工作管理已经成为当前确保车务站段安全稳定的一个重要课题。正是基于这一认识,我对北京铁路局车务站段调...     

铁路站段固定资产管理难点问题分析

作为铁路运输生产的重要劳动资料,固定资产具有价值高、使用期限长、种类多、更新换代快、占总资产比重大的特点,是保证运输生产正常进行、提高运输能力以及实现运输设备现代化的重要物质基础。站段作为固定资产的直接管理者和使用者,有义务保证固定资产的完整和质量良好,充分发挥其作用。站段固定资产管理工作的好坏,直接影响铁路固定资产的整体管理,因此,站段良好的固定资产管理显得尤为重要。本文主要对站段固定资产管理难点问题进行了分析,并提出解决思路,以期对站段固定资产管理提供一些借鉴。     

新时期铁路站段干部考核评价方法初探

新时期铁路建设发展给各级干部提出了更高的要求，特别是路局直管站段以来，站段管理跨度延长、干部人员增多、地域差异明显，如何在新形势下有效监督干部作用．全面落实高标准、讲科学、不懈怠要求，对基层站段干部部门提出了新的课题，笔者认为，要使干部始终保持良好的工作状态，必须改进和创新干部岗位绩效评估方法与途径．力求用科学有效的讲评分析，督促干部在岗在位在状态．尽心尽力尽职责。     

浅谈现代股份制煤炭企业的工资管理

劳动工资管理是煤炭企业人力资源管理的一项重要工作。国有煤炭企业工资管理走过了一个漫长的历程,从计划经济体制发展到现代股份制管理,工资制度、工资分配、劳动定额等均发生巨大变化;我们应不断的分析研究现代股份制煤炭企业工资管理的特点,找准国有煤炭企业和股份制煤炭企业工资管理的合力点,扬长避短,不断学习,认真做好股份制企业工资管理,更大激发职工实现自我价值和企业得到健康发展的共赢。     

事业单位绩效工资公平性探析

绩效工资的引入是我国工资管理改革的一项重大举措和关键性工作，是事业单位管理工作的核心内容。从发展角度看，绩效工资改革方案的公平性也需要不断探究和分析，公平性相对较好的工资管理可以让员工体会到单位的管理态度，能够让员工产生工作动力。本文从事业单位开展绩效工资管理的意义解读出发，针对绩效工资管理中的一些重点突出问题进行科学分析，从公平性视角探析事业单位的工资管理方式，旨在为助力推进事业单位管理改革。     

关于铁路基层站段贯彻ISO9000族标准工作的实践与思考

近年来,安康铁路分局陆续在管内主要运输生产站段开展贯彻ISO9000族标准工作。已有12个基层站段贯彻了ISO9001标准,2个单位通过第三方认证,1个单位通过路局审核,7个单位通过分局审核。这些站段经过学习ISO9000族标准、建立质量管理体系文件、学习和贯彻体系文件,使本单位的安全生产和经营管理步入规范化管理的轨道。近期分局组织的第二方审核表明其管理达到ISO9001标准的要求,使“规范管理,强基达标”落到了实处,见到了成效,一些安全生产管理和经营管理成功的经验和做法值得推广和借鉴,贯标工作中存在的问题值得我们认真思考。     

基于财务一体化的高校工资管理平台建设

高校工资管理工作是一项关系到财务、人事及税收诸多方面的综合性工作,现有的工资管理系统已经无法满足高校日益复杂的工资管理工作的需要。为此,本文构建了一个以财务一体作业为主线,以实现流程管理、内部控制、数据共享为主要目标的工资管理平台,以供参考。     

基于财务一体化的高校工资管理平台建设

随着我国高等教育改革不断深入以及办学规模日益扩大,许多高校都大力引进优质人才,使得教职工人数不断增加,尤其是近几年的高校人事分配制度逐渐改善,新的工资制度调资频率在不断调整,因此,高等教职工工资一直处于动态的环境中。而对于高校工资管理的工作是一项关系到财政、人事与税收等诸多方面的综合性项目,但现行的工资管理系统远不能满足高校对工资管理工作的需要。本文从分析目前高校工资管理系统的发展现状入手,试图构建一个基于财务一体化的以实现流程管理、内部控制及数据资源共享为主要目的的高校工资管理平台,以期为提升高校工资管理尽一份力。     

刍议如何强化事业单位的绩效工资管理工作

绩效工资管理制度可以有效的激励事业单位工作人员努力工作,提高单位内部的工作效率,最大程度的激发事业单位工作人员的潜在能力。我县自2010年开始实施了事业单位绩效工资管理制度,通过加强人力资源管理、工资制度改革、积极落实绩效工资管理制度等方式,有效激发事业单位工作人员的工作积极性,提升了整体工作能力。     

我国企业工资改革的经验与问题

改革的主要成绩经过20多年的改革历程,我国工资管理体制与计划经济时期的工资管理体制相比,有了很大的改变。1.在工资管理体制上采取了分级分类管理办法。建立了分级管理体制。主要分为三个层次:第一个层次是中央管理层次,中央政府通过经济、立法等手段对工资分配进行以间接调控为主的管理模式;同时对中央国有企业进行工资总额的直接管理。第二个层次是地方管理层次,地方政府或部门管理机构对其管辖范围内各企业的工资分配进行调控与管理,主要是配合国家有关政策,制定一些地方法规,直接或间接调控工资。第三个层次是企业管理层次,企业管理层对内部员工工资分配实行具体操作上的管理。分级管理体制打破了国家对企业工资的集中管理模式,在充分发挥地方和企业积极性方面迈出了一大步。建立了分类管理体制。主要分为三类:     

基于Visual C++ 6.0开发“人事工资管理系统”

对企业而言,人力资源是企业最宝贵的资源,也是企业的"生命线"。而工资管理和人事管理又是人力资源管理的重中之重。由于计算机在办公系统中的运用越来越广泛,实行电子化的工资管理与人事管理成为可能,而实行电子化的工资管理与人事管理,可以让人力资源管理人员从繁重琐碎的案头工作解脱出来,去完成更重要的工作。     

铁路运输站段安全文化建设的思考与探索

文化建设是企业长治久安的战略之举。如何通过文化建设使铁路安全发展,构建和谐铁路是铁路各级领导者时刻都在思考的重大问题。作为一名铁路基层站段的工会主席．我认为铁路安全文化．是铁路企业文化的重要组成部分,而建设基层站段的安全文化．亟须在安全理念、安全行为、安全制度、安全环境建设等方面下工夫,形成符合实际的安全文化体系。     

精细管理 节支降耗——浅议铁路基层物资管理

随着市场经济的发展和铁路跨越式发展的全面推进．以及铁路运输生产力布局的进一步调整．做大做强基层站段要求的进一步深化．使基层铁路物资管理工作面临着新的形势和要求．也对物资管理部门如何进一步完善物资供应和质量保障机制，全过程地做好物资供应工作提出了新的课题。     

提升新时代铁路基层站段干部教育培训实效的路径实践

新时代,铁路运输企业承担了"交通强国,铁路先行"的使命,对铁路基层站段干部素质提出了更高的要求。文章通过构建以"行业需求为导向,以能力提升为核心,以考核评价为手段,以高效体系为目标"的全面提升站段干部教育培训实效的新路径,以期达到全面提升基层站段干部素质的目标,为铁路运输企业高质量发展注入新动能。     

强化基层站段“一支笔”监督

<正> 基层站段财务支出的"一支笔",曾是各级"一把手"和主管财务副职的一贯做法。基层站段财务支出的"一支笔",结合实际具体而言,主要是指站段的站段长,也就是第一管理者,有的是分管财务的站段副职,也代表着第一管理者履行着"一支笔"的行为,还有站段的一些多元经营实体的经理或厂长也都被赋予了"一支笔"的责任。根据《会计法》,这些"一支笔"人员都是单位的负责人。一、为什么要对基层站段的"一支笔"监督党的十五届四中全会通过的《中共中央关于国有企业改革和发展重大问题的决定》指出:"健全法人治理结构,发挥党内监督和民主监督的作用,加     

坚持“三抓三确保”实现班组安全自我控制能力不断提高

随着铁路生产力布局调整以及人力资源管理的不断强化，运输站段的班组管理逐步显现出分散的特性。我们牡丹江机务段现有干部职工1085人、生产班组72个，分布在牡丹江、七台河、绥芬河、鸡西、虎林共1388延长公里的铁路线上。如何对如此分散的班组进行有型化管理是摆在我们面前的一个难题，我认为，只有坚持“三抓三确保”，才能实现班组安全自我控制能力的不断提高。     

铁路基层站段成本管理解析

随着铁路系统体制改革，现行的三级管理体制使铁路基层站段的管辖范围扩大，站段的内部情况更加错综复杂，要求基层站段具有更高的管理水平。然而作为铁路运输成本的直接消耗者，铁路运输企业成本中心的基层站段在经营管理模式上仍处于粗放型管理，很多管理方式暴露出计划经济体制的弊端，使铁路运输企业成本支出居高不下，资金短缺形势严峻，不能适应铁路运输企业现代化、     

铁路行车安全事故分析与对策研究

<正>在我国经济发展中,铁路起着极其重要的作用。当前,我国的铁路进入了高速发展时期,铁路局实行了新的站段管理体制,铁路运输干线运行速度大幅提升,这些对站段的管理能力要求越来越高;而合并后的车务段职工人数增多,车站分散,给管理上增加了很多难度。车务段管内设备复杂、线路状况不良,管理与技术人员素质良莠不齐,执行标准作业不彻底等容易发     

不断开发管理资源 提高企业整体素质

<正> 南昌铁路分局地处浙赣线西段,管辖江西省境内浙赣、皖赣铁路和8条支线、6条非正式营业线。管内线路总长2034.44公里,共有84个二等以上站段单位,正式职工