上海国际航运中心软环境建设问题研究

当今全球制造业和贸易向亚洲转移的背景下,给上海国际航运中心的发展带来了契机;同时,也对上海国际航运中心提出了挑战。尽管上海国际航运中心的硬件建设的空间和格局已经明朗化,但上海在软环境方面的建设相对滞后,这一点不仅限制了其自身的纵深发展,还削弱了其国际航运中心的竞争力。因此,加快上海国际航运中心软环境方面的建设是现实的需要。通过与伦敦国际航运中心软硬环境的对比,借鉴伦敦国际航运中心的成功建设经验,能够给上海国际航运中心的建设带来实际的指导意义。从而,促进上海向第三代综合资源配置型航运中心的转型,牢牢抓住航运服务业东移的机会。     

上海国际航运中心发展模式选择

金融危机使我们更加认清上海虽然已初具货运服务型国际航运中心雏形,但目前仍根基薄弱,未来前景仍不明朗。盲目的港口建设、产能过剩以及地区间的无序竞争等问题凸显,对我国建设航运中心造成阻碍。面对国际市场激烈的竞争环境,上海市应大力推进航运硬件建设,全力完善软环境,加快健全航运服务体系,集聚优秀的航运资源,全面实施法律法规,以有效提升国际竞争力,促使上海尽快成为影响全球航运市场的重要力量和高端服务型国际航运中心。     

试论大连东北亚国际航运中心的软环境建设

本文从国际航运中心发展的本质特征及实证角度,阐明国际航运中心软、硬环境的关系及软环境建设的重要性,分析了大连建设东北亚国际航运中心软环境的优势与差距,并提出具有针对性的对策与建议。     

我国试行国际船舶登记制度研究

建设上海国际船舶登记中心,主旨是推广国际船舶登记制度,以改变我国中资船挂外旗的船舶登记状况,并以此加大对上海国际航运中心软环境的建设。本文以船舶登记制度对航运业的影响为切入点,通过研究香港航运中心的船舶登记制度,来分析船舶登记制度对航运相关产业的影响,包括积极意义以及消极意义,并提出相关建议。     

基于自贸区的上海国际航运中心功能优化研究

上海国际航运中心建设过程中,"软实力"发展相对进展缓慢,而自贸区设立为上海国际航运中心提升"软实力"提供了良好契机。以上海国际航运中心的功能优化为研究对象,从航运主业、辅业与衍生服务业3个方面,分析了自贸区相关政策和措施给上海国际航运中心建设带来的"红利",通过与伦敦、香港、鹿特丹和新加坡等世界知名国际航运中心的功能比较与经营借鉴,提出在自贸区条件下,上海国际航运中心应重点发展和优化航运辅助业和航运衍生服务业,系统布局航运服务网络,提升航运服务业水平,持续完善航运金融、仲裁和信息平台发展,不断加强航运教育与培训。     

物流园区与上海国际航运中心建设

物流园区是上海国际航运中心集疏运体系的重要构成部分,在航运口岸与内陆交通的衔接中发挥着重要作用。物流园区的高效运作是上海国际航运中心建设的依托,而上海国际航运中心的建设又推动了物流园区之间的协作与功能升级。本文分析了上海国际航运中心及相关四大物流园区的建设发展现状分析,并探讨了上海国际航运中心建设和物流园区的发展之间的关系。     

口岸综合服务功能在大连建设东北亚航运中心过程中的重要性分析

建设国际航运中心需要具备优越的区位优势条件,充沛的国际物流资源,良好的港口生产条件,完善的交通体系、金融体系和贸易体系支持。大连建设成为东北亚航运中心,必须提高口岸综合服务水平,加强软环境建设。     

上海实施我国首个地方性港口法规

国内首个地方性港口法规——《上海港口条例》3月1日起正式实施。这对上海国际航运中心的法律制度、市场活力、开放程度、政府效率等软环境建设将起到巨大的推动作用。     

建设上海的自由港——芦洋航运特区

根据党中央和国务院的战略部署,上海国际航运中心将在２０２０年建成。上海建成国际航运中心的具体标志是拥有能够全天候接纳第五、第六代集装箱船舶的深水航道与深水泊位,成为亚洲一流的航运交易中心、航运信息中心和亚洲最大的物流转运中心,并且具有一流的航运软环境...     

充分发挥宁波在上海"两个中心"建设中的重要作用

建设上海"两个中心"是长三角区域各城市的共同使命,宁波应主动分担共建上海"两个中心"更多的责任.宁波是上海国际航运中心的主要组成部分和上海国际金融中心的重要功能区.宁波的参与共建,有利于共同提高上海国际航运中心的国际竞争力和服务长三角、服务全国的能力,有利于增强上海国际金融中心的主体功能,有利于加快打造长三角亚太国际门户.近期宁波参与共建有很多工作可以重点突破,同时也需要国家的大力支持.     

上海国际金融与航运中心联动发展研究

本文在考察上海国际金融中心和航运中心建设已有进程和成绩的基础上,分析目前阶段的约束条件和潜在机遇,从进一步推进国际航运中心软环境和良性循环的金融中心生态体系建设等方面入手,探索走出一条不同于其他国家国际金融与航运中心建设经验的独特发展道路。     

外资促进国际航运中心建设成就及展望

第一部分 利用外资促进国际航运中心建设取得重大阶段性成果 1995年党中央、国务院作出建设上海国际航运中心的重大决策。十四年来,上海以洋山深水港建设和长江口深水航道治理为标志,上海国际航运中心建设取得了重大阶段性成果。主要表现在以下几个方面：     

上海五角世贸商城为国际贸易中心建设加码

将上海建设成为国际经济、贸易、金融、航运四大中心,是党中央、国务院赋予上海的使命.2009年3月,国务院出台了有关上海国际金融中心和国际航运中心建设的有关意见,如何建设经济中心和贸易中心摆上了议事日程.     

内河运输成上海航运中心建设“短板”

日前,国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设“两心”——国际金融中心和国际航运中心的意见。会议提出,到2020年,将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。至此,打造上海国际航运中心的路线图初定。然而,上海国际航运中心的建设却面临着部分难题。     

上海建立“两个中心”的现状与对策

<正>随着上海建设"国际金融中心"和"国际航运中心"战略的深入实施,上海在很多方面已具备建设"两个中心"的条件,但也有很多不足和问题存在。"两个中心"和航运金融内涵分析。国际航运中心是一个功能性的综合概念,是融发达的航运市场、丰沛的物流,以海、陆、     

世界级国际航运中心形成和发展的经验与启示

国际航运中心是集港口泊位、多式联运、集散中转、商务金融、国际市场等功能为一体,具有很强辐射服务和带动作用的口岸城市。本文通过对世界知名国际航运中心形成和发展基本模式的分析,从现代航运服务体系、港口集疏运体系、航运金融服务、航运人才培养等四个方面阐述了对我国港口城市建设国际航运中心的启示。     

自贸区对上海国际航运中心建设的影响研究

本文通过分析上海港发展现状,及与其他国际航运中心的差距,指出建设上海国际航运中心存在的问题,并通过阐述上海自贸区所实施的相关建设航运中心的政策,分析其对上海建设国际航运中心的影响。     

国际航运中心建设对广州国际货代业的影响探析

近年来,广州国际货代业发展迅速,在国际贸易中扮演着较为重要的角色。随着国际航运中心建设相关政策的出台,即提高航运法律服务水平,发展相关法律服务;大力发展现代航运物流,建设航运物流枢纽;加强规划和用地保障,推进临港产业发展,会对广州国际货代业产生一定的影响。国际航运中心建设对广州国际货代业产生基础设施日益完善、配套服务功能迅速提升等有利影响,但也会带来国际货代企业经营风险增大、行业竞争更加激烈等不利影响。     

上海航运中心建设：应力促航运、服务、物流一体发展

近期，上海市交通港口局发布了贯彻落实中央若干举措的实施意见，上海国际航运中心建设正如火如茶地进行。自今年3月25日国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快建设两个“中心”的意见以来。上海国际航运中心建设一直是世人关注的焦点，不少专家、学者、企业家都在积极地对国际航运中心建设的内涵、阶段和模式进行再思考。     

上海,未来的国际金融中心

2009干，中国改革开放的排头兵——上海，迎来了新的重大发展机遇。3月25日，国务院常务会议审议并原则通过《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，《意见》提出了一系列支持上海在金融改革、开放、创新等领域先行先试的具体政策措施，如创造条件适时开展人民币用于国际贸易结算试点等。《意见》明确提出，要在国家层面建立关于加快推进上海国际金融中心建设的协调机制，来研究、解决、推进上海国际金融中心建设过程中的新情况和新问题，提出解决办法。会议决定，至2020年、将上海基本建成与我国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心和具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。