摩托车保险杠振动分析与优化设计

作为摩托车重要的被动安全装置，保险杠对降低车辆在低速碰撞事故中的损失和保护骑行人员的安全有着重要作用，是车辆安全行驶的重要保障。为了解决某摩托车保险杠行驶过程中的振动剧烈问题，采用测试分析和计算机辅助工程相结合的方法，分析保险杠振动较大的主要原因是其1阶模态频率为94 Hz，该阶模态频率与发动机激励频率相耦合，发生共振。针对此问题，依据分析结果有针对性地提出对摩托车保险杠的优化方案为提高保险杠的连接刚度。利用振动测试试验对优化方案的科学性进行试验验证。结果表明，优化后保险杠的共振特征被消除，振幅下降达60%~70%，优化方案经济合理、科学有效，显著提高了摩托车保险杠的振动舒适性。研究结果可为摩托车保险杠的振动控制与结构优化提供工程决策依据。     

某SUV车内低频轰鸣声的分析与控制

针对某运动型多用途汽车（sport utility vehicle，SUV）在开发后期路测时出现的车内低频轰鸣声问题，采用测试和计算机辅助工程（computer aided engineering，CAE）仿真分析，提出合理的优化方案。首先，通过激励源、传递路径及响应端的快速排查，确认问题频率和部件为30 Hz尾门的呼吸及外板中间弯曲模态。对标实车测试模态结果，建立仿真分析整车模型，设定车内尾门到主驾的噪声传递函数（noise transfer function，NTF）优化目标值（78 dB），计算NTF及尾门的工作模态变形，从而识别出尾门结构弱点。提出一种复合材料的车身加强件（composite body solutions，CBS）优化方案，即对尾门弱点处内外钣金之间加装复合材料支架提高尾门刚度，使其NTF值达标，其优化效果与加装吸振器一致。且CBS方案增重仅0.4 kg，不影响尾门系统。同时计算CBS方案实施前后钣金等效辐射声功率，结果显示CBS方案在问题频率处声压级下降5 dB左右，验证了其可行性。最后制作了CBS样件并安装，进行实车路况测试与主观评价，整体主观优化明显，评估可接受。工况测试的客观数据显示关键峰值30 Hz附近声压级下降5 dB，验证了方案的有效性。     

基于振动控制的摩托车车架结构优化

主、副脚蹬的振动情况是评判摩托车振动舒适性优劣的重要参考.采用测试分析和计算机辅助工程相结合的方法,分析了引起某弯梁摩托车主、副脚蹬振动舒适性较差的根本原因,并依据相关的分析结果设计了控制该车振动的结构优化方案,利用振动测试试验对改进方案的科学性进行了验证.结果表明,结构优化后的车架与原车架相比,主脚蹬在高转速的共振特征被消除,副脚蹬在高速段的振幅急剧放大现象被明显减弱,优化方案有效,整车的振动水平得到较大提升.研究结果可为摩托车车架的结构优化提供参考.     

波轮全自动洗衣机振动问题分析

本文通过对波轮全自动洗衣机振动剧烈的结构问题进行了分析,提出改进措施,并进行测试和试验验证。改进后的产品现试验验证,证明改进措施有效。     

引黄工程间歇式震动原型测试分析

围绕开封黑岗口和柳园口引黄涵闸运行过程中出现的震动问题，2011年以柳园口引黄闸为测试重点研究涵闸闭门过程中存在的间歇式竖向振动的重点难题，通过原型测试、试验、分析，总结出振动与工程水力学、机械等之间关系，从而得出了涵闸运行中减振防振措施，供大家参考。     

施工隧道噪声特性识别及防护研究

职业性耳聋防护是隧道职业健康建设的重心之一，为明确施工隧道噪声特性，依托施工现场对噪声进行实测，得出了隧道噪声分布规律，以频谱分析及经验模态分解，分析了各工序的噪声特性，引入噪声评价数提出噪声防护优先级。结果表明，上台阶抑制防水板台车局部风机的噪声传播；钻孔类噪声显著变化点为2048 Hz，喷浆运碴作业对低频噪声有抑制作用。隧道噪声能量集中在246～5040 Hz，与职业性耳聋听力易损失频段高度重合，提出噪声防护建议，为职业健康防护提供参考。     

应用工业工程方法提高人均效率的案例研究

文章介绍了液晶屏幕点灯测试线人均效率改善的实例。利用工业工程方法中人机分析法对原测试线进行了改善,使人均效率得到了77.8%的提升,节省了生产线布局空间。通过对局部自动化与手工测试线进行分析比较,得出新扩生产线改为局部自动化以提高人均效率的结论。     

常金大桥静载试验研究

通过对桥梁结构物直接加载后测试、记录和分析,可了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态。文章论述了常金大桥的静载试验,包括试验方法、试验加载车辆确定及控制断面、应变片布设、测试内容等。     

基于灵敏度分析的车身结构轻量化设计

就轨道车辆而言,车体钢结构是影响整车力学性能的主要承载部件,为避免车体与转向架产生共振,设计时要考虑车体的自振频率和刚度。车体结构的低阶弹性模态参数反映车身的整体动态刚度性能,是控制振动特性的关键指标。因此,本文选取车体结构一阶垂弯模态频率作为约束条件,同时把扭转刚度作为重要评价指标,进行车体的轻量化设计。     

田间试验技术管理探究

本文在明确了试验目的和要求的基础上，拟订出合理的试验方案，进行了田间试验设计，接着就应做好田间试验的实施与总结。对于田间试验的实施，在技术操作方面必须注意控制误差，要遵循局部控制原则，力求使同一区组内各项技术操作尽可能一致。     

重型商用车后桥搅油损失分析和优化

商用车后桥传递效率是燃油经济性的主要影响因素,也是产品竞争力的重要评价指标.现有的商用车传递效率损失较大,后桥(驱动桥)搅油损失是一个重要影响因素.首先通过试验排除注油量的影响,然后基于CFD计算和实验方法对车后桥的流场进行分析,设计出"内置导流板"和"桥壳变形"两种方案以改变流场并进行仿真.结果显示,"内置导流板"功率搅油损失降低14.7％,"桥壳变形"降低22.1％.因此"桥壳变形"的优化结果更佳.最后通过与原始模型的试验对比证明优化后的车后桥传递效率提高近1％,为工程应用提供了可靠的优化方案.     

基于NSGA Ⅱ算法的多循环物流选址-运输路径优化问题研究

物流是国民经济的重要动脉,而其中车辆路径问题与配送中心选址分配问题是物流系统中的重要子课题。为了提高物流效率,解决多阶段配送选址问题,以降低运输时间、运输成本为优化目标,构建了多循环物流选址-运输路径优化数学模型。采用NSGA Ⅱ算法结合计算机编程求解双目标的优化问题,解决了车辆选择、备选中心选取、路线选择等问题,通过题库部分数据验证了算法的可行性。研究结果显示,时间和成本是无法同时达到最优的帕累托解集,决策者可以根据实际需要,选择更适合自身需求的选址-运输路径配送方案。     

袁店一井煤矿深部复杂构造区失修岩巷综合控制技术研究

为了解决煤矿深部复杂构造区岩巷冒顶、底鼓等支护失效问题，以袁店一井煤矿深部复杂构造区失修岩巷为工程背景，提出高强锚注综合控制系统来保持围岩的完整性和稳定性。利用FLAC3D软件建立典型岩巷高强锚注综合控制技术方案的数值计算模型，分析强力锚固约束支护技术方案以及锚注一体化补强支护技术方案对围岩稳定性的影响。提出具体“高强锚注”主动支护技术方案，并且在103大巷进行现场试验。后续监测表明支护效果良好，切实解决深部大规模复杂构造区岩巷长期稳定性控制难题。研究成果对于指导深部复杂构造区岩巷围岩控制具有一定的理论与工程意义。     

城市道路综合改造的停车位优化设计

城市道路中布设停车位对其通行能力有直接的影响。利用既有道路两侧用地,提出泰安西路道路综合改造的停车位总体方案设计。改造方案从非机动车道宽度及路内停车停靠方式着手,将路幅一块板改为路幅三块板,在人行道预留充足的情况下划分出一条停车辅道,并新增大量停车泊位,可以有效减少机动车辆对行人和非机动车辆的影响,提高交通运行效率,解决道路交通拥堵及停车难问题。同时,通过VISSIM软件仿真分析验证了改造设计方案对于泰安西路的通行效率和路段服务水平的提高。研究成果可为城市道路综合改造的停车位设计和运用提供参考。     

基于ANSYS的简支梁车-桥-支座耦合动力响应分析

为准确模拟车辆过桥产生的振动,应考虑支座弹性作用的影响。结合分离法与汽车动力学原理,分别建立车辆、桥梁和支座的计算模型并通过位移协调关系和力的平衡关系进行车-桥-支座耦合。基于ANSYS中APDL语言,以30 m简支箱梁桥为算例研究桥面不平整度、支座刚度和阻尼对车-桥-支座耦合动力响应的影响。结果表明,桥面平整度越差,车辆行驶过程中对桥梁产生的冲击力越大,激发桥梁的动力响应越剧烈;适当增大支座刚度能有效降低桥梁动挠度,减弱振动响应;支座阻尼具有耗能作用,增大支座阻尼对削弱桥梁加速度响应有明显的效果;在设计桥梁支座时,应适当增大支座刚度和阻尼来削弱车-桥-支座耦合振动对桥梁的冲击作用。     

机场地面保障服务车辆协同调度和仿真优化

为实现大型机场地面保障服务高效化、智能化运行管理,通过研究多航班、多种地服车辆、多车场、带容量时间窗的复杂车辆路径规划问题,构建地服资源协同调度模型。结果表明：根据航班到达规律和机位分布情况,基于分解的高维进化算法求解效果较好,得到车辆使用数少、行驶距离短、超出时间窗惩罚函数最小和任务均衡的四维多目标优化问题的调度优化方案;通过Anylogic仿真软件验证,可实现机位占用情况、车辆使用情况动态分配和监控。