中部六省科技创新效率评价研究——基于二阶段DEA模型

运用二阶段DEA法,将科技创新分为研究阶段和市场化阶段,对中部六省2012—2017年科技创新效率进行评价及分析。研究发现,各省科技创新效率逐年增高,但市场化阶段效率低于研究阶段,且创新规模效率逐步由规模递增向规模递减演变,针对研究结论,提出如下建议:改变地方财政支持方式;鼓励发展第三产业;建立产学研科技创新合作机制。     

科技创新驱动城市经济增长关联性研究——基于城市面板数据

基于2018—2020年中国264个地级以上城市的面板数据，重点分析科技创新效率对于城市经济增长的关联性，利用数据包络分析衡量城市创新效率，进一步利用Granger因果检定分析科技创新效率与经济增长的因果关系。结果表明：实证支持科技创新规模效率对于经济增长具有正向效用，但科技创新技术效率则为负相关；政府支持度对于经济增长为负相关，表示资金分配效率不佳，导致无法发挥促进经济增长的作用；科教支出对于经济增长没有显著的关联性；科技创新与经济增长间为Granger单向关系。基于实证分析，建议提升科技成果质量和科教经费使用效率，未来政府单位应关注如何提高科技创新成果的产业化和转化效率，特别是针对高新技术产业发展提供更有力的支撑。     

科技金融对高技术产业科技创新的影响研究

基于27省市2010-2016年高技术产业数据,运用DEA模型和面板模型分析科技金融投入对科技创新效率的影响。结果表明：我国高技术产业科技创新效率整体呈东、中、西递减。在技术的开发阶段,企业、政府、社会资本对科技创新影响较为显著。在技术的市场化阶段,企业资金显著促进科技创新,而人力资本起到了阻碍作用。在技术的国际化阶段,资本市场投入和政府投入对科技创新产生抑制作用。     

湖南省各地级市科技创新效率评价及影响因素分析

运用数据包络分析（DEA）方法对湖南省2015—2019年各地级市科技创新综合效率、纯技术效率、规模效率进行测度，并采用Tobit模型分析科技创新效率的主要影响因素。结果表明：2015—2019年湖南省各地级市科技创新效率整体水平有所提高，但各城市之间存在较大差距，综合效率及纯技术效率较低；地区经济发展水平、科研人才、政府支持力度、产业结构对科技创新效率具有显著影响。在此基础上，提出合理配置经济资源、引育高水平科技人才、积极发展高技术为主的第三产业以促进湖南省科技创新效率的提高。     

区域制造业经济增长差距的效率检验及政策调整--基于“新”新经济地理的视角

文章选择全要素生产率作为区域内企业集聚力与分散力合力的替代变量，从区域经济增加值和全要素生产率变动的角度构建了区域经济差距效率检验模型。研究发现：东中西之间的创新转移效应差距明显，中西部市场化水平相对于东部还有较大的改进余地，创新转移效应是缩小中西差距的主导因素；东部的技术进步效应变动明显大于西部，略大于中部，东中西三个区域都出现了技术效率效应为负的粗放式增长，西部的粗放程度要高于东中部，技术进步与规模效应变动是扩大东中西差距的主导因素。缩小区域市场化水平差距、技术差距和提高规模效率是现阶段政策调整的方向。     

基于C~2R模型的甘肃分行业工业企业创新效率分析

应用DEA的C2R模型,从产出角度出发的MALMQUIST方法测算甘肃省22个行业规模及以上工业企业2010—2011年科技创新效率情况,并用DEA多阶段松弛计算方法估计这些行业2010和2011年创新投入冗余和创新产出的实现状况。实证结果表明,甘肃企业科技创新效率总体较为低下,多数行业创新资源没有得到充分利用,企业科技效率的提升主要依赖规模的扩大,技术进步难以实现。     

天津港保税区高新技术企业创新效率及影响因素研究——基于数据包络分析方法和托宾模型

以天津港保税区2022年通过高新认定的226家高新技术企业为例，运用数据包络分析方法（DEA），从整体视角、级别视角、领域视角等多维度对企业创新效率进行评价，并采用托宾（Tobit）模型对创新效率的影响因素进行探究。结果表明，保税区高新技术企业中有15.49%达到最佳有效，73.01%的企业达到一般及以上能力水平，创新效率仍有提升空间；创新效率主要受纯技术效率限制；科技领军型高新技术企业创新效率最高、普通型次之、瞪羚型最低；不同技术领域高新技术企业创新效率差异明显；股权集中度、企业规模促进了创新效率提升，税收负担抑制创新效率。根据实证结果提出了天津港保税区提升高新技术企业创新效率的对策建议。     

创新驱动发展战略下长三角研究型高校科技创新效率及影响因素

研究型高校是国家和区域科技创新及经济高质量发展的重要决定力量。在创新驱动发展战略和长三角高质量发展背景下，基于知识生产函数和绩效评价理论，采用DEA-Malmquist模型测算2012—2018年长三角地区研究型高校科技创新静态和动态效率，并运用面板Tobit模型探究高校科技创新效率的影响因素。研究表明，长三角地区研究型高校整体科技创新效率不高，但全要素生产率整体呈上升趋势，Malmquist指数年均值1.033大于1；政府支持、人力投入和成果授奖等因素与高校科技创新效率正相关但不显著，科技项目与高校科技创新效率呈显著正相关。据此，从打造高水平科技创新团队、完善拔尖人才培育机制、重视成果授奖的精神激励作用、优化创新投入结构等方面，给出提升科技创新效率的政策建议。     

山东区域科技创新体系建设问题的探讨

山东作为区域经济，所构建的科技创新体系属于区域性科技创新体系，在资源配置上，就基础研究、开发研究和应用研究三个环节而言，应突出开发研究和高新技术或果转化应用研究。在运作方式上，应突出市场化和开放式运作，把区域科技创新体系融入全国的大系统之中。在具体运作上，既应当重视高新技术及其产业方面的创新与发展。也应当重视传统产业方面的技术创新与升级；既应当重视知识方面创新，也应当重视技术方面创新：既应当重视高校和科研单位的创新，     

中国区域工业企业技术创新效率研究：整体创新和阶段创新的视角

从价值链角度出发，运用三个阶段链式关联网络 DEA 模型，选取 2010-2019 年的面板数据，测算中国 30 个省（区）市工业企业技术创新的整体创新效率以及三个阶段的创新效率。研究发现，近十年来我国工业企业在创新的三个阶段产生了协同创新效应，创新效率在提升，但创新效率偏低。基础性创新阶段效率相对较高，整体创新效率和成果转化创新阶段效率都偏低。广东等 9 个省份在三个阶段的创新效率较高，黑龙江等 6 个省份很低，其它省份至少有一个或两个阶段的创新效率较低。通过 Tobit 回归模型分析发现，影响工业企业整体创新效率的因素有 4 个，企业规模等 2 个因素与创新效率正相关，企业所有制结构等 2 个因素负相关。影响基础性创新阶段效率的因素有 5 个，企业研发意愿等 3 个因素与创新效率正相关，政府支持等2 个因素负相关。影响研发性创新阶段效率因素有 5 个，政府支持等 5 个因素全部正相关。影响成果转化创新阶段效率因素有5 个，市场开放程度等 2 个因素正相关，政府支持等 3 个因素负相关。     

科技创新的高铁驱动及其特征研究

高铁促进了区域科技创新的发展，基于高铁服务驱动和高铁建设引致两条路径，采用SD模型研究不同路径对科技创新产出的影响。研究认为：高铁服务对科技创新的驱动存在延迟现象；高铁服务驱动对科技创新具有持久促进作用，而高铁引致创新对科技创新具有一定的阶段持续推进作用，利用不同高铁促进路径对科技创新存在不同影响。     

中国工业企业研发创新效率评价与比较分析

采用2011-2015年间中国规模以上工业企业研发创新投入产出数据，在构建科学合理的研发创新效率评价体系的基础上，运用数据包络分析法对工业企业的研发创新水平从综合效率、技术效率和规模效率三个方面进行横向和纵向对比，并从优化效率的视角出发进一步展开投入产出指标的冗余值分析。研究表明，目前国内工业企业研发创新效率总体处于中等水平，有较大提升空间；企业研发创新存在明显的地域差异，地区发展不平衡现象突出。基于研究结论给出针对性建议。     

高校科技成果转化效率及其影响因素研究 —基于教育部直属高校面板数据的实证

在理清高校科技成果转化概念基础上,采用数据包络分析法测算了教育部直属高校科技成果转化效率,并通过构建含有个体的面板数据变截距模型探讨了高校科技成果转化效率的影响因素。实证结果表明:在2010—2017年,教育部直属高校科技成果转化效率整体偏低,大都处于规模报酬递增阶段。研究还表明政府对高校科技支持、高校专利市场化水平的提高有利于提升高校科技成果转化效率,然而,高校科技服务水平、高校教师的国际交流与合作以及高校科学研究与试验发展(以下简称RD)项目的投入情况对高校科技成果转化效率的影响也存在显著差异性。     

基于DEA模型的甘肃省基础研究创新群体项目

自2012年甘肃省首次试点设立基础研究创新群体项目以来，各创新群体已在所在研究领域取得显著成效。以13个甘肃省基础研究创新群体项目为例，运用DEA模型对项目从综合效率、纯技术效率和规模效率3个方面开展绩效评价研究，分析省级基础研究创新群体项目执行过程中存在的问题，并提出相应的研究对策，为科技管理部门、依托单位和创新群体提供重要的参考依据。     

短贷长投是否会抑制企业突破式创新

研究以我国A 股2013-2020 年高新技术企业的面板数据作为样本，实证检验了高新技术企业短贷长投对突破式创新的影响。研究结果表明，高新技术企业短贷长投对突破式创新具有显著的抑制作用，这种抑制作用在非国有性质、规模较小的东部地区企业中更为显著。机制研究发现研发投入规模、投资效率和生产效率是高新技术企业短贷长投影响突破式创新的三个重要渠道。此外，进一步分析发现金融制度缺陷是高新技术企业进行短贷长投的原因。据此，政府应扩宽直接融资渠道，提高利率市场化水平，深化银行业改革，以促进高新技术企业突破式创新。     

中关村核心区实现企业回流

中关村核心区的总体定位：创世界一流的信息网络．交通．市政设施，绿化环境的科技创新产业和服务支撑系统；融合传统中国文化特色和北京古都特点的空间布局和可持续发展形态；形成高科技创新产业化，市场化服务的各种社会化服务设施。     

产业协同集聚对区域绿色创新效率的影响

基于创新价值链理论，文章将绿色创新划分为绿色创新研发与绿色创新成果转化两个阶段，在对2011—2019年中国30个省份绿色创新效率测算的基础上，实证检验了制造业与生产性服务业协同集聚对区域绿色创新各阶段及整体效率的影响。结果表明：我国绿色创新效率呈缓慢波动上升趋势，仍具有较大的提升空间，区域间绿色创新效率差异显著，整体呈东高西低的态势，多数省份重研发、轻转化；制造业与生产性服务业的协同集聚有助于绿色创新成果转化效率与整体效率的提升，但对绿色创新研发效率的作用并不显著；进一步研究发现，两者的协同集聚不利于东部地区绿色创新研发，但对中西部地区绿色创新成果转化具有正向作用。     

基于三阶段DEA模型的海港型城市机场效率评价

为探究海港型城市机场的运行效率，采用三阶段DEA（数据包络分析）模型及Malmquist生产力指数分别从静态、动态两个角度分析。选取沿海地区14座海港型城市的机场并选取内陆地区城市的18家机场进行对比研究。结果表明：样本机场间运行效率值差距较大；海港型城市机场的总体效率比内陆城市机场低9%；90%机场处于规模报酬递增阶段，机场生产效率总体呈现增长趋势。因此，内陆城市机场可以通过不断提升技术，改建或扩建提升效率；海港型城市机场应该充分发挥其规模优势。     

杭州市科技金融效率评价与影响因素研究——基于AHP-DEA-Tobit模型

科技与金融的有效结合，可以有力促进科技创新，推动经济健康持续发展。运用AHP-DEA模型对2007—2020年杭州市科技金融进行效率评价，结果表明，杭州市科技金融总体效率不佳，主要因为规模效率非有效，且各年效率呈W型变化，变化率较大，稳定性较差。运用Tobit模型从政府、金融市场、企业三方面对杭州市科技金融效率一般影响因素进行研究，结果表明，政府主导对科技金融效率存在负面影响，而市场机制能更好提升科技金融结合效率，企业科技投入也存在正面影响。因此杭州市需优化科技金融投入结构，提升企业自主创新能力，以提升科技金融资源配置及使用效率。     

工业企业创新效率的所有制差异性实证研究——基于三阶段DEA模型

工业企业是体现技术水平最重要的载体，不同所有制的工业企业，会表现出具备不同所有制特色的创新效率，本文以2011年到2021年我国国有、私营规模以上工业企业的经营数据为基础，采用三阶段DEA模型研究其创新效率实况，在剔除环境因素和随机误差的影响后，国有和私营工业企业的平均综合技术效率、平均规模效率都下降了，而平均纯技术效率上升了，同时发现国有和私营工业企业都存在投入不足的问题，说明环境因素和随机误差对评价工业企业的技术创新绩效有影响，三阶段DEA模型更能准确地评价工业企业的技术创新绩效，适度的发展规模仍然是影响工业企业持续发展的重要问题，最后根据实证研究的成果提出相应的改进对策。