形散神不散——宝马的组合营销策略

宝马用核心价值统帅一切营销传播,把自己的品牌精髓刻在了消费者的大脑深处。宝马是用品牌核心价值全面统领一切营销传播活动的成功典范。宝马的品牌核心价值是"驾驶的乐趣和潇洒的生活方式"。因此,宝马总是不遗余力地提升汽车的操控性能,使驾驶汽车成为一种乐趣、一种享受。     

送旧迎新 所有品牌旧车都可置换新宝马

宝马的部分授权经销商将于2004年11月22日开始,与当地旧机动车交易市场及二手车商密切合作,为购买国产宝马的客户提供二手车准置换服务。宝马经销商在其原有优质服务的基础上推出所有品牌二手车置换宝马新车的服务项目,再一次拓展了服务领域。二手车置换是国际上很流行的做法,它是指顾客将自己的在用车出让给经销商,作为其购买新车的部分车款。根据现有中国市场的情况,宝马授权经销商为中国的消费者量身定做了一套准置换服务。目前宝马授权经销商推出的准置换服务是:对于购买宝马新车的顾客,帮助其将旧车出售给二手车商或个人。宝马经销商将与当地旧机动车交易市场及二手车商密切合作。凡购买宝马新车的消费者,可与宝马授权经销店及二手车商一起一次性完成出售旧车和购买宝马新车的两个过程。为了在最大程度上帮助     

因时而变：紧握市场的晴雨表——专访BMW东区区域总监展飞

今年上半年，宝马东区的新车注册量已经超越奥迪，成为豪华车第一品牌。展飞认为，这与宝马的品牌定位、东区三省一市以私营经济为主的特点密切相关，也是宝马深耕区域市场的重要成果。     

三变二

奥迪、宝马、奔驰三强相争的中国豪华车市场格局,很有可能在未来演变为奥迪与宝马的两霸之争. 奥迪在中国依然一骑绝尘,在今年5月,奥迪公司在中国的销量猛增了44％,为36278辆,使其领先于竞争对手宝马和梅赛德斯.而据宝马和梅赛德斯两家公司称,宝马品牌的销量上升了近31％,为25500辆;而同期梅赛德斯-奔驰的销量仅微增1％,为16529辆.     

奥迪应变

消费者的年轻化和理性化,迫使奥迪开始重新审视自己的生存环境和成长脉络。科技由此成为奥迪最先拿起、也最重视的一件武器,甚至被置于"重塑未来"的战略位置。"该你了,宝马!"在美国加州的某个城市街角上,奥迪A4的一幅大型广告牌上赫然打出了这样一个口号!很快就在旁边,宝马也竖起了一个更大的广告牌,上面是一幅宝马3系的大特写,紧挨着下面只有简短的一个词"将军!"。短短几十米的距离之外,宝马与奥迪旁若无人地隔空下起了国际象棋。造成奥迪与宝马短兵相接的直接原因,在于过去两年中奥迪在全球市场的不俗表现:到2011年年底,中国正式取代德国本土而跃居奥迪全球第一大市场,这使得奥迪全球销量超过奔驰跃居世界第二,直追宝马。     

“明天你就能开上宝马”

宝马新3系在中国的成功上市，使许多处在成长和奋斗中的人士看到了拥有一部豪华轿车的希望。这种希望也将更加激发他们追求财富的斗志，涌动他们创业的激情，点燃他们心中的梦想。他们心系宝马，心系宝马车在中国市场的发展前景，关注宝马车和竞争对手的关系。审视社会上流传的关于宝马的不和谐声音。那么，他们何时能实现心中深藏许久的梦想“他们何日能开上心仪已久的宝马”，通过与宝马在中国的合资公司——华晨宝马汽车有限公司总裁兼CEO施润博先生的一席谈，相信他们能得到满意的回答：[编者按]     

大胆地去做本土化

刘旭,现任英菲尼迪中国市场营销与公关部总监。这一任命是英菲尼迪中国于今年8月宣布的。此前,刘旭曾在宝马市场部担任高级经理一职。在进入宝马之前,早期在著名的国际传播咨询公司罗德任职,而罗德在中国汽车行业内主要服务对象是奥迪。刘旭之前在宝马有着丰富的市场营销经验,参与策划了多个重大项目,深受时任营销副总裁戴雷的赏识。     

记者试驾二:宝马523i让我不得不系安全带

试驾了几天宝马523i,让我改掉了不系安全带的毛病。对此．老婆颇有醋意：“我提醒你多少次了,竟没有宝马的提示音管用?”宝马523i的安全带提示音很悦耳．不像有的车用中文“请系好安全带”,而是一连串敲钟的声音,而且很执著,持续大约一分钟的时间。就在这一分钟时间里,我执拗不过,乖乖地从命,先是出于对宝马的尊重,对别人关爱的尊重,后是转变为对自己的一种关爱。宝马523i通过智能化来实现的人性化关爱,远不止这些,还有很多无声的关爱,你甚至很难察觉。比如你坐到座位上,启动引擎后,转向盘会自动调整到一个适合的角度；你倒车时     

改装车

根据宝马内部透露,他们正在研发一台全新的涡轮增压V6发动机来装配至2014年全新一代M3车型中。这不但宣告了M3正式告别高转自然吸气时代,同时这也是宝马首次尝试生产V6发动机。不过从全新M5近乎完美的表现来看,宝马此举不仅是对环保压力的妥协,更是一次创新!相信缩减了两个气缸的新款M3一样不会让人失望。     

管教顽童

遥想当年,宝马收购了路虎后,便利用其四驱技术造就了宝马第一台SAV（宝马对其SUV车型的尊称）——X5。     

宝马新一代X5:100万以内SUV操控王者

<正>在今年法兰克福车展上,宝马新一代X5全球亮相,而在本届广州车展上,该车还将国内首发。据了解,新车尺寸略有增加,车身减重90公斤,拥有更科技化的配置,预计在明年引入国内。与全新宝马3系一样,第三代宝马X5也采用了宝马新的设计语言,开眼角的设计,让全新宝马X5更有气势,同时,     

宝马中国战略为何进行“破天荒”调整？

1月12日，宝马爆出了惊人消息，国产宝马3系和5系轿车一次降价幅度达13％、14％，其中530i的价格竟然一下子降了10万元。同天，宝马发出的新闻称：“宝马发动2005年中国市场攻略是为了提高产品的竞争力……并从此执行更透明、全国统一、在可预见的将来保持稳定的价格政策。目前，宝马和所有授权经销商正在共同落实新计划，确保在全国范围内执行统一的零售价格。”     

宝马研发:让汽车“轻舞飞扬”

宝马正通过创建一些小而灵活的研发组织,缩小汽车与移动互联世界在创新上的距离感。没有庞大的生产线,听不到发动机轰鸣的声音,只有一个带有些上海旧时光的简单庭院和一座建于1933年屡经变迁的五层老建筑。上海卢湾区皋兰路18号隐没在一排排的老式洋房中间,在一个很不起眼的院门口,挂着一个小牌子,上面写着"宝马互联驾驶中国研究院"及"宝马     

中国车:押大还是押小

在同样价格区间,大车比小车好卖。对不少消费者来说,拥有一辆宝马也许是梦寐以求的事,但宝马30万元以上的售价却让他们望而却步。因此,当外形尺寸与宝马3相当,号称“小宝马”的华晨骏捷,以不到宝马3售价1／3的价格上市时,立刻受到追捧。上市3个月,骏捷的订单已经超过3万辆。同样,外型酷似丰田花冠的比亚迪F3,也以比花冠便宜一半的价格受到了花冠迷们的青睐,2006 年以来(2005年9月上市),F3每月的销量都在3000台以上。     

宝马汽车的售后服务之道

当越来越多的汽车消费者,成为宝马车主的时候,他们理所应当地沉浸在拥有的喜悦感之中：年轻人对于梦想之车及驾驶乐趣的渴望：中年人对于身份及成就的肯定,皆在这一刻得以实现。然而,宝马比这些车主想得更加长远,它们帮助车主实现梦想,并让这份梦想持久地散发光芒。这一切,都是在宝马全新的售后战略指导下,一步步实现的。     

百岁宝马还能跑多快?

宝马3系运动型轿车是全行业同类型汽车的标杆,而3月7日刚刚庆贺完百年诞辰的德企宝马也一直是机动车行业的成功典范。作为全球最大的豪车生产商,宝马经营稳健、持续盈利。宝马始创于1916年,当时的主业是装配飞机引擎。第一次世界大战后,德国飞机制造受限,促使宝     

关于宝马车全球定位系统问题的澄清

近期,在中国大陆市场上有一些关于宝马车全球定位系统的误解与不满,宝马就此问题给与澄清。一、同时出现在市场上的两款不同的BMW 5系车辆的价     

BMW 中国熄火?

如今,摆在宝马公司面前最急迫的问题是,如何安抚好集结北上的"X3熄火门召集群"的愤怒情绪,显然,这比起为中国市场投放新宝马X3、MINI COUNTRYMAN、以及宝马6系等车型要重要得多。但似乎,宝马公司并不这样看。宝马正在进入一轮投诉高峰,其焦点主要集中在突然熄火这一严重的安全隐患上,两个月的深度采访,仅《汽车观察》采访到的投诉车主就有近30余人……     

宝马公司:180度大转弯

2001年10月26日,宝马公司董事长米尔贝格在北京宣布,宝马集团与华晨集团共同起草的合作生产宝马轿车项目的合资项目建议书已经呈交国家计委,国务院总理朱基会见了他,赞赏宝马在中国生产轿车的举措,尊重宝马对合作伙伴的选择。米尔贝格说:宝马必须加强在中国的业务。对于宝马来说,中国在亚洲起着至关重要的作用。我们的一切活动都着眼于长期发展,我们将与中国经济     

本土化致宝马中国高层洗牌？

宝马总部有意对在华的战略实施方案做出调整。史登科、戴雷和陆逸3人是支持和施行宝马本土化战略的主要智囊。如今掌舵人纷纷离去,宝马的本土化战略能否持续深入,已是扑朔迷离。