凝结人气 聚集产业 不断提升边境口岸城市的综合发展水平——在中国陆路边境口岸城市开发合作论坛暨第三届中国口岸城市市长论坛演讲

国务院确定北部湾经济区为重要的国际区域经济合作区，广西要发展成为国际区域合作新高地，批准凭祥建设我国第四个综合保税区，在国际区域经济合作新格局下，凭祥作为陆路边境口岸城市，拥有国务院具有紧邻东盟、陆路交通发达便捷、口岸多的区位优势，无论是国家或是自治区的国际区域经济合作新格局中，凭祥都是重要节点。是中国一东盟陆路合作的要害和关键点。在中国一东盟乃至亚太经济合作中，凭祥有必要也有条件构建大通道经济平台，成为大通道、大口岸、大流通、大商贸，要凝结人气聚集产业，不断提升边境口岸城市的综合发展水平。     

CAFTA建成后广西边境口岸城市区位价值提升策略研究

随着经济全球化和区域集团化的深入发展,由于边境口岸城市的地缘优势,使其越来越成为边境地区的经济增长中心、商贸中心以及地区经济的发展引擎,具有对外经济合作的纽带、桥梁作用。中国-东盟自由贸易区(CAFTA)已于2010年1月1日如期建成,在这一背景下,对广西边境口岸城市区位价值提升的对策进行研究,具有重要意义。文章以广西边境口岸城市为研究对象,探讨了CAFTA建成后给广西边境口岸城市区位价值提升带来的机遇及挑战,最后对广西边境口岸城市区位价值提升的对策进行探讨。     

论边境口岸城市建立外经贸促进和服务体系问题

对于我国边境口岸城市来说,发展对外经济贸易是其经济发展的重要方向,也是提高经济素质和综合竞争力的主要途径。满洲里等边境口岸城市通过发展对外经济贸易壮大了自己的经济,在发展同周边国家经济合作中起着重要作用。但是,目前来看,摆在全国边境口岸城市面前的问题是:要想把外经贸行业做大、做强、做精,则必须建立外经贸促进和服务体系。本文就此问题作一探讨并提出相应对策。     

中国对俄罗斯边境口岸发展建议

我国东北地区口岸承担着中俄贸易65％以上的陆路运输任务,在对俄贸易中占据重要位置。对我国对俄边境12＂岸的分布以及现状进行阐述,分析对俄边境口岸在中俄经济合作中的作用,针对其存在的问题提出强化口岸经济意识,突出口岸各自优势,加快口岸基础设施建设,实施“引进来走出去”发展战略。     

把凭祥市建成陆路东盟经济带的明星城市 专访凭祥市市长黄云革

凭祥市位于广西南端的边境线上，素有“祖国南大门”之称，是中国最靠近东盟国家的国际口岸城市，城市西、南两面与越南接壤，市区距离越南首都河内市172公里，莫斯科一北京一凭祥一河内的国际联运铁路在这里交接。境内有两个国家一类（公路）口岸——凭祥口岸（铁路）、友谊关口岸，一个国家二类口岸——平而关二类口岸，边民互市点四个一弄尧（浦寨）、凭祥（叫隘）、平而、油隘，是广西沿边口岸数量最多、种类最全、规模最大的城市，也是中国通往东盟的门户和最便捷的陆路大通道之一。     

陆路边境口岸城市物流产业人力资源实践的激励机制

边境口岸城市物流产业显著关系到该边境口岸城市的经济,因此对从事物流行业的人力资源都提出了更高的要求。本文通过对陆路边境口岸物流行业的人力资源激励现状的阐述,运用需求层次理论对其分析,提出提高人力资源竞争力的激励机制。     

黑龙江口岸城市发展边境外贸企业的对策分析

分析"中蒙俄经济走廊"建设的经济贸易特点,找准黑龙江口岸城市发展边境外贸企业的制约因素,提出破解制约因素的政策建议并以此来推动黑龙江省边境口岸城市经济可持续发展,谋求更多的社会福祉。为政府部门在口岸城市目标规划、联动发展、与俄罗斯对岸贸易合作等方面提供决策参考。     

“一带一路”经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力及路径

边境陆路口岸作为连接中国与"一带一路"经济走廊沿线国家的节点,其产业发展对推动经济走廊贸易繁荣,提升中国与经济走廊国家经贸合作层级,打造区域经济新的增长极具有重要意义。运用层次分析法,以陆路节点口岸扶持政策、产业发展基础、通关条件、载体区域支撑、经济走廊支撑为影响因素,对连接中国与六大经济走廊国家的45个陆路节点口岸的产业发展潜力及路径进行研究发现,新亚欧大陆桥及中国-中亚-西亚经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力最大,孟中印缅及中国-中南半岛经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力居第二位,中蒙俄经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力居第三位,中巴经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力最小。因此,为推动边境口岸区域成为新的经济增长极,实现各经济走廊经济腾飞,应根据陆路节点口岸发展潜力对各经济走廊陆路节点口岸进行产业分工。其中,新亚欧大陆桥及中国-中亚-西亚经济走廊陆路节点口岸应重点推进高新技术、纺织服装、农副产品深加工及现代金融服务业发展;孟中印缅及中国-中南半岛经济走廊陆路节点口岸应重点推动机电产品生产加工、进口资源落地加工与特色产品加工业发展;中蒙俄经济走廊陆路节点口岸应重点推动机械运输设备制造、建材出口加工、进口木材、畜产品与矿产品落地加工业发展;中巴经济走廊陆路节点口岸因自然条件极为恶劣,暂不适合发展加工制造业。     

新疆边境口岸物流发展研究

新疆作为21世纪我国向西开放的大通道和桥头堡，其面向中南亚及俄罗斯的边境口岸物流的发展对新疆乃至全国的经济发展起着至关重要的作用。本文对新疆边境口岸物流建设的现状进行分析，找出其存在的问题，并提出加快发展新疆边境口岸物流的对策与建议。     

构筑边境口岸质监屏障——记黑龙江省虎林市质监局

黑龙江省虎林市与俄罗斯联邦隔水相望,边境线长256公里,是一座新兴的边境口岸城市。境内美丽富饶,生态环境优越,是国家重要的商品粮基地。在1999年中国强县(市)排名中,虎林市粮食产量跃居全国第10位。在1992年～2002年黑龙江省县(市)社会经济综合评价中,虎林市连续十年列全省第10位。曾先后跻身于"全国农村经济综合实力百强县"和"中国明星县"的行列。虎林口岸是国家一类陆路客货运输口岸,有目前中俄边界上最大的永久性界河大桥,平均日过货量达1.1万吨。作为边境口岸城市的质量把关者,     

我国边境口岸物流研究综述

在界定边境口岸物流类别的基础上,从口岸物流的概念出发,分析边境口岸物流的定义与内涵、特征、现状与问题、需求预测、发展模式、影响因素、规划与发展对策、综合评价等方面的研究动态,提出了边境口岸物流研究的四个发展趋势:边境口岸物流与载体城市经济的协调发展、空间再造、区域效应及系统规划     

欧盟碳边境调节机制对中国—东盟绿色低碳发展的影响及应对

欧盟碳边境调节机制的构建标志着全球正在形成以气候变化为主题的国际贸易新格局。东盟逐渐超越欧盟成为中国第一大贸易合作伙伴,并在气候变化领域建立全面战略伙伴关系。贸易保护下的欧盟碳边境调节机制对中国与东盟的碳定价主动权、能源结构转型的主动性、绿色低碳领域等方面的进一步合作产生了影响,试图以碳关税形式重掌国际气候变化话语权。基于欧盟碳边境调节机制的实施要点及本身的适配性冲突,探讨中国与东盟绿色低碳合作的基础与前景,从坚定多边主义、完善法律及相关配套制度机制、提高绿色低碳合作战略定位、积极同欧盟进行减排义务磋商、发挥资源互补优势、探索绿色金融合作前景等方面找寻中国—东盟合作应对之策,最大限度减少碳边境调节机制的冲击与影响。     

广西边境口岸城市应对“两廊一圈”的思考

中越两国政府关于“两廊一圈”的提出，引起外界的极大关注和有关各方的积极响应，广西边境口岸城市作为连接中国与越南乃至东盟各国之间经济贸易的主要海陆通道和前沿阵地，孕育着巨大的潜在发展商机。     

广西边境口岸城市应对“两廊一圈“的思考

中越两国政府关于“两廊一圈“的提出,引起外界的极大关注和有关各方的积极响应,广西边境口岸城市作为连接中国与越南乃至东盟各国之间经济贸易的主要海陆通道和前沿阵地,孕育着巨大的潜在发展商机.……     

宁夏中宁县建立二类陆路口岸SWOT分析

陆路口岸是人流、物流进出国境的主要通道和重要窗口,是内陆地区走出封闭、走向世界的有效途径。国际经济贸易的迅猛发展,带动并繁荣了口岸经济。口岸凭借自身的高度开放和对经济、信息、人员等强大的聚集力,迅速发展成为口岸城市新的经济增长点,从而推动口岸地区经济发展。在这一背景下,宁夏中宁县正在为建立二类陆路口岸积极筹划。本文通过SWOT分析,试图为中宁县建立陆路口岸提供有益帮助。     

基于SWOT分析的黑龙江边境口岸物流发展研究

黑龙江省作为东北亚区域的重要组成部分,其边境口岸贸易的发展对东北乃至全国的经济发展起着至关重要的作用.黑龙江省边境口岸物流拥有经济合作、自然资源、区位和人才优势,也存在集约化程度低、档次低、贸易结构单一的问题.在面对中俄经贸全面升级等新形势以及贸易竞争趋于激烈的环境下,应立足于自身优势,实现中俄边境口岸物流一体化运作,在东北亚贸易发展中发挥更大的作用.     

黑龙江省对俄边境口岸建设研究

随着我国"一带一路"战略倡议的提出,中俄两国的经贸关系步入了新的发展阶段,黑龙江省作为对俄经贸合作的"桥头堡"和"枢纽站",边境口岸建设及其对经济腹地的带动作用尤为重要。通过对黑龙江省对俄边境口岸的现状分析,发现其存在着口岸建设对经济增长的带动力较小、通关不畅导致边境口岸贸易量下降、边境口岸发展缓慢等问题。为继续加强口岸基础设施和经贸通道建设,大幅提高口岸过货能力和贸易规模,黑龙江省应适度增加边境口岸的投资额度,充分利用"丝路基金"与"亚投行"实现口岸的对等发展政策机遇,加快黑龙江省对俄边境口岸的基础设施建设,从而切实提高边境口岸的物流能力,带动边境口岸贸易的发展,以此促进黑龙江省经济的长足发展。     

凭祥：千年雄关焕新彩

凭祥地处祖国西南边陲,自古以来就是对接东南亚地区的重要商埠,素有“祖国南大门”之称,其与越南“一省三县”山水相连,在97公里边境线上,有2个国家一类15岸、1个国家二类口岸和4个边民互市点.雄伟的友谊关是中国九大名关中目前唯一具有通关功能和对外联络的国家一类口岸,南宁-友谊关高速公路被称为“南疆国门第一路”,其与越南1号公路相接后辐射柬埔寨、泰国、老挝等尔南亚国家,从而形成中国通往东盟以高等级公路为主的最便捷的国际陆路大通道。     

讲好中俄合作故事——中俄媒体边境口岸城市联合采访活动纪实

今年是中俄建交65周年,人民日报社和塔斯社根据双方合作协议,共同主办了中俄边境口岸城市巡礼——＂龙江行＂中俄主流媒体大型联合采访活动。9月24日—30日,中俄13家主流媒体的记者、资深专家共27人赴黑龙江边境口岸城市（县）哈尔滨、黑河、绥芬河、东宁、牡丹江采访,获得大量新闻素材,活动取得收获和实效。     

中俄、中哈、中越边境口岸的比较及启示——对中越边境最大的陆路口岸凭祥市的考察报告

2008年1月初,中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所国情考察小组赴广西壮族自治区凭祥市进行了考察。国情考察小组就凭祥市如何利用区位优势推动中越、中国与东盟经济贸易发展等问题与凭祥市政府的领导和相关部门负责人进行了座谈,并实地考察了友谊关口岸和浦寨互市贸易点。中国