进境大宗散货水尺计重及其准确性的影响因素

介绍了进境大宗散货水尺计重工作的特点、影响因素及提高进境大宗散货水尺计重结果准确性的方法.以期为检验计重人员从事散货水尺计重工作提高其准确性提供参考.     

我国水尺计重影响因素及优化方式的研究进展

水尺计重是现代航运贸易中大宗廉价散货交接的重要手段。本文对影响水尺计重的计量因素进行汇总分析,结合我国行业发展现状,总结水尺计重优化方式,为水尺计重行业的持续发展提供参考。     

船舶水尺计重精度的影响因素与解决对策

本文通过分析影响船舶水尺计重精度的因素，提出了提高水尺计重精度的对策。     

用Excel开发重量鉴定软件系统的研究

利用Excel电子表格制作软件,结合水尺计重和容量计重工作需要,开发相应的重量鉴定软件系统,改变了传统的重量鉴定工作模式,提高了重量鉴定工作的质量和效率.     

水尺计重风险评价研究

建立水尺计重风险评价系统对船舶进行水尺计重风险评价,在此基础上进行风险管理,有针对性的制定控制措施,保证海运散货衡重的可靠性。采用模糊综合评价法与加权着重法相结合的方法进行水尺计重风险评价,既能兼顾水尺计重风险指标多因素、多层次以及部分指标难以量化的特点,又能克服模糊综合评价法风险衰减的缺点。该系统可以对各风险指标进行单独分析,并且可以实现＂预评价＂,即计算出拟采取措施的效果,确保措施的有效性。     

AI技术在水尺计重领域应用研究

本文主要阐述了AI技术为船舶衡运用提供的技术可能,具体通过AI技术在船舶图表应用、在压载水测量领域应用、在吃水观测领域应用、在船用物料测定领域应用,以及水尺计重结果数据处理领域应用,描绘了未来水尺计重AI时代。     

EXCEL电子表格在特型船舶水尺计重中的应用

水尺计重,俗称"公估",是通过对承运船舶的排水量和船用物料(压载水、淡水、燃料油以及其他船用物料等)的测定,依据船舶的准确图表来计算出载运货物重量的一种重量鉴定方法。作为一种科学的计重方法,现已为国际上所公认,并越来越多地被国内外贸易关系人所采用。     

一起散装货物交接重量纠纷引发的思考

对于同一船货物,其水尺计重的结果和港口衡器鉴重的结果通常不太一致,较大的差异往往会引起不同交接方的纠纷。本文根据在实际工作中遇到的一起进口散装货物重量交接纠纷,对不同计重方式进行分析、比较,寻找原因,分清责任,并对减少纠纷的途径进行探讨。本     

漂心变化规律及其对纵倾排水量校正的影响

漂心的使用是否正确，直接影响到水尺计重的结果是否正确。而在实际中经常会出现漂心符号使用错误这种情况，这主要是由于制表时对船舶纵倾的定义各不相同，导致漂心值的符号使用不正确。大多数的船舶对纵倾的定义是：尾水尺值减首水尺值，但少量的船舶却定义为首水尺值减尾水尺值，而在有关的资料及图表中有时很难找到该船的纵倾定义。现在可以通过对散货船的船体结构进行分析找出其漂心的变化规律，从而确定漂心符号。     

海运内贸煤炭水尺计重问题研究

针对海运内贸煤炭的水尺计重中现存的问题,通过对两千多只船舶的总结研究,归纳出4个方面关键的技术环节,以求从根本上遏制针对内贸煤炭的不法行为,维护正常的市场秩序。     

美国决定对中国三类纺织品进行特殊保障措施调查

一支圆珠笔、一台计算器、几张纸,这是对传统鉴定业务水尺计重装备的形象描述。这种传统鉴定方式已经延续了几十年,时至今日,许多口岸依旧处于这种状态。在与国际性跨国检验机构同船竞技的共同检验中,我们看到,他们的检验员同样也还是使用计算器和小本子手工计算。大量的、上百     

传统鉴定业务走进计算机新时代

一支圆珠笔、一台计算器、几张纸,这是对传统鉴定业务水尺计重装备的形象描述.这种传统鉴定方式已经延续了几十年,时至今日,许多口岸依旧处于这种状态.在与国际性跨国检验机构同船竞技的共同检验中,我们看到,他们的检验员同样也还是使用计算器和小本子手工计算.大量的、上百次的繁杂运算,时常会把人忙得一头汗,且准确性有限.     

进口铁矿石运输过程中船舶排水问题研究

我国进口铁矿石逐年增加,而铁矿石贸易中出现的重量短少问题也是有发生,经调查发现进口铁矿石运输过程中船舶排水是重量短少的一个重要原因。本文以巴西铁矿精粉为例对此进行了分析,指出排水的原因,并提出了应对措施,一是在租船合同中增加附加条款;二是在水尺计重时对排水加以注意。以更好地保护国内收贷人的利益。     

拒绝欺瞒 维护公正——一件船方瞒报压载水案例分析

"明辉"轮于2007年7月20日到达青岛。该船共运载3票货物,各票货物分舱装载。到达青岛前,已于韩国卸空3号舱的一票货物,剩下的两票货物为青岛的1、5号舱铜精矿,南京的2、4号舱铜精矿,两票铜精矿都在智利装货。首次水尺计重,估算两票铜精矿的重量比提单多出2‰,约45吨,结果很正常。     

四川省收费公路货车计重收费试行标准

为积极稳妥、循序渐进推广计重收费工作，根据交通部《关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》（交公路发[2005]492号）、四川省人民政府办公厅《关于收费公路推行货车计重收费实施意见的通知》（川办函[2006]185号）等文件精神，省交通厅、物价局、财政厅对货车计重收费标准进行了测算，提出试行货车计重收费标准如下：     

高速公路计重收费的利与弊

高速公路计重收费是在高速公路上设置专门的卡点,以货运车辆运载重量多少为依据来缴纳相应数额的通行费.本质上讲,高速公路计重收费属于高速公路的一种收费方式;然而在现行的高速公路计重收费过程中,还存在一定的弊端,对如何科学界定通行费用、如何选用、使用计重过程中准确率高的计重设备等,还需进一步探讨;在收费政策上还需要进一步完善,真正体现高速公路服务经济、服务人民的宗旨,在收费中体现公平正义     

我国公路运输计重收费制度治超的成效分析

我国公路运输车辆超载超限日益严重,在其它治理手段和方式缺乏长期成效,无法有效杜绝运输车辆超载超限的情况下,计重收费方式应运而生。计重收费被认为是治超最有效的经济手段,并从理论转变为一种制度。本文从"经济手段"的角度对计重收费在实践中治超的有效作用进行了分析研究,为我国公路运输实施计重收费提供一定的借鉴。     

智能水雷敌我识别及关键参数分析

为了解决传统水雷对敌我双方都构成威胁的问题,在分析敌我识别技术工作原理的基础上,提出了一种智能水雷敌我识别流程和敌我识别装置实现方法,通过理论分析和仿真研究了声传播损失和传播距离、发射信号中心频率之间的关系,分析了影响水雷识别距离的参数,得出了识别距离应不小于1 km的结论,为未来水雷的智能化改造提供了依据。     

浅谈计重收费对收费公路的影响及应对措施

<正>从2011年9月21日零时起,广东省高速公路联网收费粤西区域将实行货车计重收费,交通部门希望此举能从经济源头上切断车辆超限超载的原动力。这是广东继2009年11月起在粤北区域高速公路和清远、韶关市普通公路试行计重收费后,启动第二阶段的计重收费工作。广东省交通厅有关负责人表     

散货船漂心符号判别初探

1 前言 在利用水尺计量原理对散货船的装载(或卸载)货物量进行计算时往往需要对在一定吃水下的船舶漂心的符号进行判别.由于在船舶设计中,规定为漂心位置在舯前时符号为正,在舯后时为负;而在实际的水尺计算中却规定为漂心位置在舯前时符号为负,在舯后时为正.现实当中,船舶静水力表对漂心符号的标定有的按照船舶设计,有的却按照水尺计算.造成了静水力表中漂心符号的混乱,也给水尺计量工作带来一定的不便.笔者就此问题,借用船舶原理中的一些知识进行探究.