经济腹地崛起成就鹿特丹港传奇

现代化的桥梁、烂漫的风车、摩登的建筑、巨型的轮船、被称为“欧洲桅杆”的高塔……鹿特丹港以其独特的风情和内涵．广受世人瞩目。鹿特丹这个城市宛如一座开放式的摩登艺术博物馆．拥有着令人惊叹的多元文化，而鹿特丹最让人惊叹的是它的港口。鹿特丹是世界上货物吞吐量最大的海港之一．是国际航运的枢纽．也是重要的国际贸易中心、欧洲货物集散中心和粮食贸易中心。鹿特丹港拥有大型深水港湾，可以进泊巨型油轮．年进港船只35000艘左右．吞吐总量约3亿吨。正是传奇般的港口让鹿特丹成为名副其实的“欧洲门户”。     

打造最具活力的国际一流强港——访日照港（集团）有限公司董事长、党委书记杜传志

2006年11月，日照港年货物吞吐量突破亿吨，成为全国沿海第9个亿吨港，山东省第2个亿吨港．此时，距离日照港正式开港开放的1986年，恰好过出了20年。开港20年，成就一个亿吨港，这在中国港口发展史上乃至世界港口发展史上，不能说是绝无仅有，也可以说是凤毛麟角。     

连云港港口控股集团

企业概况：连云港港是江苏省最大海港,中国沿海25个主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港区之一。连云港港区位优势明显,南联长三角,北接渤海湾,隔海东临东北亚,又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚、欧洲,是连接南北、沟通东西的纽带,在中国区域经济协调发展中具有重要战略地位。作为中国中西部乃至中亚诸国最便捷经济的进出海口岸,连云港港口集团依托码头装卸、现代物流、港口建设、临港工业、综合服务五大板块的协调发展,加速由货物吞吐港向发展带动港、要素聚集港、产业支撑港、绿色和谐港的转变,港口吞吐量连续多年保持17%的平均增长,集装箱位列江苏港口第一、大陆港口第九、世界港口23位,基本实现了航道深水化、码头专业化、集疏网络化、园区特色化、装备现代化、应用信息化。     

新亚欧大陆桥东西桥头堡实现历史性对接——连云港港考察团访问欧洲取得丰硕成果

2011年3月29日至4月5日，连云港市政协副主席、连云港港口集团党委书记、董事长俞向阳率团赴欧洲，对世界第一大航运企业——丹麦A．P．穆勒·马士基公司，欧洲最大港口、新亚欧大陆桥西桥头堡——荷兰鹿特丹港．世界重要港口——德国汉堡港进行友好访问，并与各方达成面向未来、增进友好、强化合作、携手发展等方面的共识。     

宁波港口与全球六百多个港口通航

全球经济增长减速，“吞吐世界”的宁波港依然高速增长。2008年一季度，宁波港货物吞吐量达1．26亿吨，首次超过上海港，居全国第一大港，入选“世界五佳港口”。     

“天天马士基”上海首航

马士基航运公司（Maersk Line）在亚欧航线上推出了名为“天天马士基”（Daily Maersk）的新服务近日在上海首航。 “天天马士基”的具体服务相当简单，犹如快递公司，从亚洲宁波、上海、盐田、丹戎帕拉帕斯四个主港口，将货物运往欧洲的菲力克斯托、鹿特丹、不来梅港三个主港，共有十二条航线，每周七天都设有截关／截港时间；     

连云港推进与荷兰、德国港口物流合作

2016年6月21~22日,连云港市委书记、市人大常委会主任杨省世率团赴荷兰阿姆斯特丹、鹿特丹两地,推进港口物流合作. 鹿特丹港是欧洲第一大港,鹿特丹是全球最重要的物流中心和三大炼油中心之一.杨省世一行专程考察了鹿特丹港,与鹿特丹港务局、鹿特丹发展促进署负责人进行了座谈交流.     

新亚欧大陆桥东西桥头堡实现历史性对接——连云港港考察团访问欧洲取得丰硕成果

2011年3月29日至4月5日,连云港市政协副主席、连云港港口集团党委书记、董事长俞向阳率团赴欧洲,对世界第一大航运企业——丹麦A.P.穆勒·马士基公司,欧洲最大港口、新亚欧大陆桥西桥头堡——荷兰鹿特丹港,世界重要港口——德国汉堡港进行友好访     

新亚欧大陆桥节点城市商贸物流发展之思考

1.新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥，又名“第二亚欧大陆桥”，是从中国的江苏连云港市和山东日照市等港群，到荷兰鹿特丹港口、比利时的安特卫普等港口的铁路联运线，全长10870公里，辐射世界30多个国家和地区。     

鹿特丹港与莱茵河航运联动发展经验

鹿特丹港作为欧洲枢纽港之一,对欧洲经济发展起着重要的作用。它在世界航运界中的地位与其地理位置及荷兰政府大力发展内河航运与港口经济的政策有关。文章主要分析了鹿特丹港与荷兰内河航运发展中的互动关系。     

欧美港口集装箱海铁联运概况

欧洲港口集装箱海铁联运概况 欧洲主要有3大集装箱港口：鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港,均位于欧洲西部北海海岸（见图1）。在欧洲经济一体化的背景下,这些港口共同拥有整个欧洲广阔的腹地,为海铁联运的发展提供基本条件。     

青岛港(集团)有限公司

企业概况:青岛港始建于1892年,是世界第七大港,位于中国沿海的环渤海湾港口群与长江三角洲港口群的中心地带,主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务,与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来.2016年货物吞吐量突破5亿吨,同比增长3.3%,实现历史性突破,稳居全球港口第七位,同时经营绩效连续三年保持两位数增长.     

青岛港（集团）有限公司

企业概况：青岛港是世界集装箱第七大港、吞吐量为世界第八大港、我国第二大外贸口岸。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成，主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务，与世界上170多个国家和地区的700多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。     

历届新亚欧大陆桥国际研讨会简介

1990年9月12日，中国兰新铁路西段与哈萨克斯坦境内铁路正式接轨。它向全世界宣告，由中国东海岸的港口群至荷兰鹿特丹港等欧洲西海岸港口群的新亚欧大陆桥诞生了。     

现代港口多功能发展研究—以广州为例

港口功能变化研究有助于揭示港口自身的发生发展规律及其与腹地的交互作用机制,然而,国内针对港口功能变化的系统研究不多,对港口运输功能以外的其他功能更少探讨。本文以广州港这一亿吨大港为例,分析了现代广州港运输功能的动态变化,总结了港口工业、港口服务这些依托港口的产业的发展,并初步指出了几大功能之间的紧密相关性。     

九洲港至南沙港集装箱航线通航

日前，由中国珠海外轮代理有限公司代理的“穗兴3号”集装箱船，顺利从珠海九洲港国际集装箱码头将集装箱运送至广州南沙港并转船出口。由此，标志着珠海九洲港至广州南沙港集装箱航线正式顺利通航，使珠海本地及周边地区的企业在出口运输货物时有了更多物流线路选择，也将进一步增加九洲港集装箱的吞吐量，推动珠海港口发展。     

试论香港转口贸易面临的主要问题

转口贸易曾经是香港经济的重要支柱之一。近年来，由于香港码头费用高昂、中国入世后全面对外开放、内地企业转变出口方式等重大因素，香港的转口贸易受到严重的影响。本文分析了其中的5个主要原因，指出香港的转口贸易将进一步转向离岸贸易。并成为主要贸易形式之一，香港作为贸易转口港的传统角色也将逐步淡化。香港必须适应这种大趋势。采取切实措施打破垄断。降低费用，提升服务。以保持香港第一货柜港的地位。     

小资料

小资料大陆桥是指连接两大洋———太平洋和大西洋之间的陆路通道，由干线铁路与沿线公路、民航及通信设施等组成。第一条大陆桥建于６０年代末，将俄罗斯的纳霍德卡港、东方港等港口和荷兰鹿特丹港连接起来，全长１３０００公里。第二条大陆桥即新亚欧大陆桥，东起我国山...     

青岛港(集团)有限公司

企业概况：青岛港是世界集装箱第七大港、吞吐量为世界第八大港、我国第二大外贸口岸。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成,主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务,与世界上170多个国家和地区的700多个港口有贸易往来,被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。     

连云港港成为我国沿海国际国内集装箱铁水联运第一承运港

前7个月增幅全国第一今年以来,连云港港口集装箱铁水联运大幅提升,前7月已累计完成17.6万标箱,较去年同期增长56.2%,运量增幅居全国港口首位,其中过境箱量增幅达97.6%,稳坐我国沿海国际、国内集装箱铁水联运第一承运港。据介绍,目前,我国港口通过多式联运完成的集装箱吞吐量中,铁水联运仅占2%左右,与世界上鹿特丹、