设立与发展黄河三角洲产业投资基金之构想

本文结合区域经济发展状况,探讨在黄河三角洲设立产业投资基金的具体思路,并就如何推动黄河三角洲产业投资基金的设立与发展提出了若干建议。     

黄河三角洲高效生态经济区产业集群发展探析——基于产业集群与区域经济发展耦合机理研究

产业集群与区域经济发展两个系统通过各自的耦合元素产生相互作用彼此影响,在黄河三角洲经济开发建设中,发展产业集群能最大限度地节约资源和保护环境,促进区域产业结构的优化,推进区域经济一体化发展。就目前产业集群与黄河三角洲经济发展耦合的现状来看,结构耦合矛盾突出,空间耦合受限,技术创新耦合不足,网络耦合紊乱,效率耦合不足,资源耦合失衡。其主要制约因素是：石油资源日益枯竭,主导产业的发展问题突出;中小企业发展乏力;人力资源总体素质偏低,结构失衡;区位和交通设施制约,产业集群和经济发展受限;集群内企业恶性竞争。因此必须加强区际协调,大力推进黄河三角洲区域经济一体化;积极培育一批创新性龙头企业,充分发挥其带动作用;构建区域网络系统,强化集群内各相关主体的协调效应;引导和加快园区建设,推动区域产业集群发展;积极推进生态环保型石油接续产业的集群发展;严格按照低碳经济的发展要求,实现产业集群的低碳化发展;加强人力资源建设,提高产业集群的创新能力;构建现代化的物流体系,以推动产业集群的深化和发展,促进黄河三角洲经济发展。     

关于构建黄河三角洲排污权交易机制的思考

如何将黄河三角洲地区的生态环境保护和推动区域经济发展结合起来,建立一种行之有效的污染控制机制,是当前黄河三角洲发展的必然选择。本文通过对经济发展、环境保护、法律保障、权益规范等因素的综合分析认为,在黄河三角洲建立排污权交易机制的条件已经成熟,应当尽快制定黄河三角洲排污权交易法规和相关配套政策,确定适合黄河三角洲生态保护需求的污染总量控制目标等排污权交易制度的核心内容,逐步建立和完善黄河三角洲排污权交易机制。     

黄河三角洲的优劣势分析

长江三角洲和珠江三角洲的发展带来了中国区域经济的腾飞,并成为带动中国经济发展的龙头城市。分析了黄河三角洲的优势和劣势,提出了几点建议和对策。     

产业投资基金及其组建模式的探析——基于文化产业投资基金的角度

国际经验表明,产业投资基金能够推动产业升级,提高投资效率,促进经济发展.我国文化产业现处于初级阶段,需要金融工具辅助其发展,文化产业投资基金的出现为文化产业的发展提供了更好的金融平台.本文主要分析文化产业投资基金及组建模式,并具体分析公司型、信托(契约)型和有限合伙型三种组建模式的应用.由于文化产业自身、市场环境和中国产业基金发展水平等条件的约束,不存在最优组建模式,需根据实际情况选择合适的组建模式.最后,从完善政策法规、完善金融服务体系、培养复合型人才等多方面提出建议,促进我国文化产业和文化产业投资基金的发展.     

成立桂林旅游产业投资基金的可行性分析研究

本文围绕旅游产业投资基金为核心主题,对桂林旅游业存在的问题,成立桂林旅游产业投资基金的可行性以及意义做出了简要的分析。明确指出,桂林旅游产业投资基金的成立是可行的,是必要的,它的成立,是现实和发展的需求,也必定会为桂林旅游业输入新鲜的血液,带来可观的经济发展。     

论我国体育产业投资基金的发展途径

目前,体育产业经济已经成为国家经济发展的一个重要方面,建立和完善体育投资基金是发展体育产业经济的一个主要途径.通过对世界投资基金发展模式以及对世界体育产业、体育资本市场发展的分析比较研究,结合我国的具体实际,根据体育产业发展的现状,提出发展我国体育产业投资基金途径:     

黄河三角洲:中国区域经济体第四极?

作为区域经济体,黄河三角洲的同类性或联系性是资源、地域和经济互补,在合作交流中的区位优势明显高于区外,区域经济学研究的区域本质在于区域内在所有生产要素的连续性,地域上的国土规划无论从长江、珠江三角洲来看都无法适应信息经济发展和世界产业结构大转移的趋势,故而必须突破黄河三角洲国土规划的范畴,经济意义上的黄河三角洲还应包括潍坊、淄博,这无疑是对黄河三角洲经济发展的认识深化,本认为黄河三角洲应由四市构成。     

关于我国城市可持续发展的几点思考

在全球和区域视角下,对城市可持续发展进行了理性思考,并提出以下观点:统筹城乡发展,实现城乡协调化;发展城市群,实现经济发展的集约化;建立不同尺度的区域循环产业,实现城市发展的生态化;建设道路通讯网络,实现要素的流动化;划分重点区域,实现城市与区域发展的协调化;完善社会保障体系,实现市民社会等观点.     

我国产业投资基金发展的障碍及对策研究

本文分析了产业投资基金在我国的发展现状及其重要作用,指出产业投资基金在我国发展面临的障碍,提出了要从根本上排除这些障碍,需要政府以及各方面的共同努力。     

物流产业与高技术产业协同集聚水平测度及影响因素分析——基于长三角三省一市的实证研究

运用2008~2019年长三角三省一市的年鉴数据,测度物流产业与高技术产业的专业化集聚水平及两产业的协同集聚水平,然后利用多元线性模型分析产业协同集聚的影响因素。研究结果显示,长三角整体物流产业与高技术产业的集聚水平较高,但各地区具有较大差异;上海市的物流产业与高技术产业协同集聚水平一直处于长三角地区的最前沿;同时地区经济发展水平、产业结构、资本投入强度及交通基础设施水平对物流产业与高技术产业的协同集聚水平具有提升作用,而对外开放水平、政府干预、科研投入水平和人力资本水平对产业协同集聚的作用则相反。     

陕西省商业储运总公司

陕西省商业储运总公司是省属国有大型企业。有着近六十年的综合性物流业务发展史。公司长期以来以仓储、运输、配送、装卸、分理、拣选、包装、物流加工、代购、代销等物流服务业务为主。在西安占地330亩,具备650米铁路专用线,8万平方米仓库以及相应机械作业能力,拥有一个4620平方米的三星级经济型酒店和5000平方米的合资汽车维修公司。     

长三角地区产业转型升级特征、路径与实施方略

改革开放以来,我国长江三角洲地区利用其区位、资源等相对比较优势,实现了经济快速增长。但在经济增长不断受到资源约束的条件下,从可持续发展的角度考虑,长三角地区产业急需转型升级。在此背景下,本文对长三角地区转型升级的特征进行了分析,并探讨了长三角地区产业转型升级过程中的路径选择,提出了长三角地区产业转型升级的实施方略。     

长三角高职类物流人才核心竞争力研究

长三角地区由于其地理位置显要,交通设施便利,经济发展水平高等特点,其物流优势显现。与其他经济圈不同,长三角以民营企业居多。而企业性质不同,对物流人才的基本素质要求也是不同的。笔者结合长三角物流行业特点,在调查分析的基础上,探讨长三角高职类物流人才核心竞争力,为高职院校物流人才培养方向提供一定的依据。     

基于SCP框架下长三角地区发展第四方物流的SWOT分析

从第四方物流的概念入手,对长三角的物流现状进行分析,旨在找到长三角地区发展第四方物流的方向与方法。随着跨国企业在长三角纷纷落户,长三角与国际经济的合作越发紧密,从某种程度上说,长三角区域内的制造业和服务业等代表了国际发展的趋势和要求,而物流行业又同区域制造业和服务业的发展息息相关,因此,长三角物流行业与国际接轨具有紧迫性。从提高区域经济发展效率看,长三角必须要将第四方物流作为重点领域加以考虑。     

服务业FDI与区域经济增长关系研究——基于长三角地区数据的实证分析

通过建立模型，对长三角地区服务业的外商直接投资（FDI）与经济增长的关系进行实证研究。研究表明，长三角地区服务业的FDI对经济增长具有较强的促进作用，但仅凭经济总量的增加不足以进一步吸引服务业外商直接投资，制度的建设与完善才是吸引FDI的关键。     

效率视角下技术结构调整与经济发展方式转变

本文提出了技术结构与经济发展方式的机理系统,揭示了合理的技术结构能够促进经济发展方式的良性转变,而保持合理技术结构的关键就是提升高等技术的研发投入效率。选取中国长三角地区的面板数据,以效率为视角将技术结构纳入投入要素,采用基于投入产出效率的DEA方法进行了实证分析,证实了经济发展方式最终是由技术结构系统内生出来的高等技术研发效率所决定的。针对效率损失,计算出了技术结构的改进值作为参照。最后,针对上述地区合理利用技术结构的现状,提出了相应对策。     

研发人员和研发资本流动对区域创新绩效的影响机制研究——以长三角为例

我国正处于全面贯彻落实区域协同发展战略的关键阶段,长三角一体化发展已上升为国家战略。研发人员、研发资本是实施创新驱动发展、保障长三角区域创新绩效提升的重要战略资源。基于长三角、长江经济带面板数据,采用空间计量分析方法,分析长三角研发人员及资本流动的方向、结构特征和时空相关性以及研发人员及资本流动对区域创新绩效的影响。研究结果表明:长三角地区研发人员流动主要通过直接效应和空间溢出效应影响创新绩效;研发资本流动主要通过资源配置效应与资本流出的空间溢出效应影响创新绩效。在实证分析基础上,结合江苏省具体情况提出促进江苏省经济高质量发展的相关研发人才与资本引进策略设计等政策建议。