走向底特律

2004年3月7日至12日，美国底特律。漫天飞舞的雪花，和着汽车的旋律舞蹈。底特律科博(COBO)大厦，汽车工业的圣殿，被誉为汽车行业惟一全球市场的盛会——美国汽车工程师学会世界大会暨汽车零部件展览会(SAE大会)在这里召开。这是汽车工业界的节日。这也是重庆汽车界的节日。     

中日汽车业合作:以小搏大,以少胜多

全球汽车市场烽烟四起，汽车制造商正在全力拼搏，试图占有更大的市场份额。由此，世界汽车市场上以美国汽车巨头为首，欧洲汽车厂商和日本汽车厂商群雄争夺，俨然早已形成三足鼎立的犄角之势。     

香港商情

汽车 港商纷纷看好内地汽车市场 内地是全球第4大经济体系，汽车工业更是推动其工业经济快速增长的助推器。中国是全球第3大汽车生产国，亦是全球第2大汽车消费市场，2008年预计汽车生产将超过1千万辆，汽车制造商对零部件及汽车电子产品的需求不断攀升，因此香港汽车工业商纷纷看好内地汽车市场，竞相进入，并利用近水楼台和先进技术的优势，期望能长期占领市场。     

新世纪世界汽车业的发展趋势

在世界500强名单中有11家是汽车公司，汽车公司的世界排名，已成为一国经济发达与否的象征，而一国汽车生产能力的大小，私人拥有汽车数量的多少，也成为衡量一国经济与科技发展程度高低的重要指标，进入21世纪，发达国家的汽车业面临的行业内竞争更加激烈，由于环境标准的提高，生产成本上升，美国经济的衰退，日本经济的长期低迷，欧盟一体化过程中的摩擦，给全球汽车公司的发展带来障碍，这一前后世界汽车业的发展出现一系列调整，并呈现出如下趋势：如兼并重组，改善公司结构；强调环保，开发“绿色”汽车；限制私车发展，鼓励公交优先；扩大经营项目，拓展非制造业；联营相关行业，实现一条龙服务；开发新品种，强调汽车的多功能；结盟技术，分享平台。     

绝地大反攻：通用汽车的中国攻略

权威的市场研究机构曾经对中国汽车市场勾勒过一幅令人心醉神迷的蓝图：2010年中国汽车市场将成为全球增长最快的市场（400万辆，占全球总量的20％）；2015年，中国将成为世界第三大汽车市场（仅次于美国和日本）；2020年中国将成为世界最大的汽车市场。     

中国汽车工业的民族之路

曾几何时，拥有一辆汽车是国人遥不可及的梦想；现如今．中国经济的迅猛发展与国民收入水平的不断提高。使得美梦不再难圆。随着中国车市的日益升温。全球汽车巨头纷至沓来．争夺这块“唐僧肉”。乘此东风．中国汽车企业也逐渐发展壮大．初露峥嵘。汽车市场上美日欧一统天下的局面已经被打破，这些昔日的霸主已不再笑傲江湖。中国的汽车产销量记录不断刷新。成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。广阔的市场和廉价的劳动力带来的优势，使我们一跃成为汽车大国。然而，我们是“汽车强国”吗？回答是肯定的——不是!美国有通用、福特；日本有丰田、本田；德国有奔驰、宝马。我们有什么呢？桑塔纳、捷达在国内生产了近二十年。创造了世界车坛“神话”．但这最终还是德国的品牌。20多年的合资道路使中国汽车依附于世界品牌，滚滚的财源也蒙蔽了领军者的双眼，而属于我们的民族汽车工业则丧失了发展壮大的宝贵的时机。但不幸中的万幸，我们还是幡然悔悟了。以奇瑞、吉利等为代表的一批企业勇敢地扛起了振兴民族汽车工业的大旗，让我们透过阴霾看到一丝曙光。     

我国节能与新能源汽车技术发展战略与对策

目前世界汽车保有量约8亿辆，预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆，主要增幅来自发展中国家。国际能源机构（IEA）的统计数据表明，2001年全球57％的石油消费在交通领域（其中美国达到67％）。预计到2020年交通用油占全球石油总消耗的62％以上。美国能源部预测，2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的两倍。     

国外新能源汽车产业发展的政策支持

随着全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，关于新能源汽车的开发与应用问题已成为各国汽车工业积极探索的焦点。全球汽车产业格局正面临第四轮重构，汽车产品将向安全、节能、环保方向迈进，“新能源汽车”概念也随之成为业界关注重点，新能源汽车成了各国竞相研发的目标和追求。因此，世界各主要汽车生产国和大型汽车公司都纷纷加大了对节能与新能源汽车的研发投入和应用力度。随着人们对新能源的不断探索，在汽车领域中节能环保的新能源汽车呼之欲出。从环境及资源的角度来考虑，发展新能源汽车产业，实际上就是节能减排，是低碳经济发展模式中的重要组成，新能源汽车产业的发展无论是对汽车行业还是对国家的节能政策都是非常有利的。     

汽车王国的辉煌与困境（上）

20世纪开始，美国现代化发展中引人注目的事件之一，是汽车工业的发展和福特汽车生产线的推广。从上世纪20年代起，美国作为汽车王国垄断了世界的大半个世纪，其后遭遇日本等发达国家新型汽车的强烈挑战、石油价格不断攀升以及公司难以承受雇员的高昂福利待遇保护等压力，美国的汽车工业面临困境，而美国汽车王国的辉煌与困境又与美国汽车城底特律的兴衰密切相关。     

金融危机下的汽车业变局

美国金融危机爆发以来，过分依赖汽车金融的美国车市遭受了沉重打击。9月当月，北美汽车市场销量降幅达到26．6％，创造了17年来最大的下跌纪录。而随着金融危机开始殃及实体经济，全球汽车行业统统被卷入其中，欧洲及东亚各主要汽车市场的销量全线飘绿。     

近观车市——全球汽车市场风云迭起

如同当年网络公司大潮的兴起与破灭一样，如今，全球汽车业似乎也在经历新的震荡与大起大落。在美国遭遇9．11事件以前，美国汽车市场销量连年增长，其在全球汽车市场上的份额也在同步扩大，并由此带动全球汽车产量的激增与市场的快速扩展。在2000年底时，仅美国三大汽车商在全美及北美地区市场的汽车销量就已达1780万辆，大大超过了90年代中期，美国汽车制造商们曾经创造的年销量1600万辆小轿车和轻型卡车的销售纪录。     

日本汽车工业面临的困境及其对策

日本汽车工业面临的困境及其对策天津商学院企业管理系陈晋日本汽车工业经过六七十年代的高速发展，不论是产量还是质量都超过了美国，成为全球汽车工业的王国，一直称霸至今。日本汽车的精益生产方式以一种崭新的组织结构创造出极高的生产效率，各国争先效仿，在世界制造...     

国际汽车市场的竞争与走势

进入90年代后,世界经济的发展将进一步促进世界汽车工业的发展,汽车销量旺盛,各国汽车商之间的竞争也日趋激烈。美国一直是世界最大的汽车市场,其销售量占北美汽车市场销售总量的90%左右。但近年来,在该市场一直处于垄断地位的正宗美制汽车正越来越受到日本以及南朝鲜、台湾进口车的进攻而失去越来越多的地盘。1990年1～3月,美国汽车销售量与1989年同期相比下降了18%,尔后这种下降的趋势还在进一步发展。而另一方面,日本车包括“移植”汽车(即日本厂商在美国境内生产的汽车)     

跨国并购价值链的整合

一、引言 自1885年第一辆汽车问世以来，经过100多年的发展，汽车工业已成为规模庞大的全球化产业。20世纪90年代以来，在以“跨国并购”为特征的第5次世界并购浪潮中，一方面，全球汽车生产能力普遍过剩，各国对安全、排放、节能的法规日趋严格。另一方面，以中国为首的发展中国家经济迅速崛起，对世界经济的发展注入了新的活力，促使汽车工业全球性产业结构调整步伐明显加快，     

民营车企抢市

目前，我国已成为世界第三大汽车生产国，同时也是全球第二大汽车市场，汽车工业已成为国民经济的支柱产业之一。随着北美汽车市场的增长缓慢，中国这个巨大的市场以其生机勃勃的成长势头吸引着来自全球的目光，纷纷来到中国“驻寨扎营”，而经过十多年的发展，自主品牌汽车发展也逐渐盛气候。毋庸置疑的是，     

中国汽车出口让欧美同行感到不安

【美国《华尔街日报》2月20日】中国首次成为汽车净出口国，这不禁让人担心境况不佳的美国汽车制造商和全球其他主要汽车企业将面临更为激烈的竞争。     

替代燃料、生物燃料、燃气汽车的技术特征及其发展前景

伴随着原油价格的上涨以及环保要求的不断提高，替代燃料、生物燃料、燃气汽车也成为新能源汽车发展的热点。天然气汽车是目前在局部地区（天然气资源丰富的地区）具有推广价值的低污染汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。国际上车用乙醇汽油的生产和使用技术已经十分成熟，美国和巴西是目前世界上最重要的车用乙醇汽油生产和消费国。     

美国政府支持新能源汽车发展经验及启示

为鼓励和引导新能源汽车发展,近年来美国政府出台了诸多具有针对性的政策和措施。在这些政策措施的有效激励下,美国新能源汽车的研发与推广走在世界前列,尤其是氢燃料电池汽车、生物燃料汽车相关技术水平处于全球领先地位。本文对美国政府支持新能源汽车产业发展的相关经验进行了总结。     

五国汽车业权威热观中国

3月21日,第十二届北京国际汽车展览会前夕,由中国汽车工业协会主办的"2012中国汽车论坛"开幕。世界汽车组织(OICA)和德国、日本、美国等七国汽车协会的负责人齐聚北京,与中国同行进行了一次关于"中国"的谈话。"任何一个汽车制造商要获得全球     

国外废旧汽车回收面面观

美国 美国是目前全球最有效的废旧汽车回收国，全国大约有12000家汽车零部件回收商，多数与汽车生产企业联合经营。它们能够将有再利用价值的发动机、电机和其他零件拆卸翻新，重新出售。金属车体则由破碎机碾成金属碎片后再运往钢厂铸造新车体。几乎占每辆汽车重量75％的部件都将被重新利用起来。废旧汽车回收在美国已成为一项年获利达数十亿美元的新行业。