开征燃油税箭在弦上?

燃油税，一个已经孕育了8年的胎儿，现在仍未出生。几乎每年都有人要站出来讲“燃油税将择机而出”，2005年也不例外，1月22日国务院发展研究中心发布报告称，中国征收汽车燃油税方案已经制定，将在适当时机在全国公布推行。然而来自权威部门的另一种声音是：燃油税何时开征未有定论！     

燃油税改革举棋不定众车企转攻柴油车

日前，国家税务总局地税司副巡视员曹聪在接受中国政府网访谈时表示，我国今后要开征燃油税，替代养路费。按照有关方案的设计，对汽油、柴油开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收。此后，08年将择时开征燃油税的报道又开始见诸报端。     

燃油税实施在即节能型柴油车受青睐

近日，全国乘用车市场信息联席会秘．书长饶达表示，“燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。现阶段的准备条件足够具备燃油税开征。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。”     

燃油税何时“光临”

为了消除养路费所存在的不公平因素并且起到节能减排的作用,1997年国家首次通过《中华人民共和国公路法》,提出将养路费改为实施燃油附加费的建议,翌年改为“燃油税”。此后,2001年、2004年、2005年、2007年,相关部门都曾表示将在适当时候开征燃油税,今年,“择机开征燃油税”的说法更是被多次提及。但时至今日,     

声音

燃油税越拖阻力越大燃油税问题一度出现开征迹象。财政部部长金人庆在《2007年财政工作的八大重点》一文中指出:2007年将“抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。”国家发改委能源局石油天然气处副处长王晶也透露,国家发改委一直在推动继续完善成品油的价格形成机制,并和财政部一直在研究,准备择机开征燃油税。但是,随着2007年养路费的征收,2007年出台燃油税的希望成了泡影,人们只能寄希望于     

燃油税改革利弊面面观

以燃油税取代现行的公路养路费及客运附加费等多项行政收费,是社会主义市场经济发展的一种必然趋势,符合我国"费改税"工作的思路.开征燃油税,一方面有利于节约能源,减少污染.保护环境;另一方面可以实现"多用路多缴税、少用路少缴税、不用路不缴税"的税收公平原则.然而,开征燃油税问题从1 994年正式提出至今已有13年,有关当局多次表示择机出台,却迟迟未能实施.究其根源,燃油税改革牵扯到方方面面的利益格局,有利又有弊.因此,政策制订者才慎之又慎、左右为难.     

美国燃油税简介

美国是比较早开征燃油税的国家,由于美国州和联邦政府均开征燃油税,燃油税在美国各州呈现不同特色,本文主要介绍加州(Califonia)燃油税征收政策.     

中国

重点燃油税改革方案拟不纳入过路过桥费将养路费等相关收费转变为燃油税,是燃油税开征的初衷。然而,究竟将哪些收费纳入转变范围,一直是燃油税开征方案争论的焦点之一。最初的改革方案曾一度提出,要以海南经验为基础,将养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用全部纳入其中。     

燃油税十年在弦难放弓

到过海南的司机,大都对在那里驾车感觉赞叹不已:从海口到三亚可以一脚油门踩到底,一个收费站都看不到,感觉那才叫爽呢。究其根源,是因为海南以燃油附加费的形式取代了养路费和通行费,而燃油附加费应该就是我们等待了十年之久的燃油税的前身。 自我国首次提出开征燃油税至今,已过去整整十个年头。在这十年当中,燃油税几次呼之欲出,又一次次胎死腹中。其     

燃油税,犹抱琵琶半遮面

早在今年年初国务院新闻办的记者招待会上,国家税务总局局长谢旭人就曾表示,取消养路费、开征燃油税的工作已经进入审批程序之中,并将适时开征燃油税。中国的燃油税开征已经一推再推,而每一次推迟都伴随着油价上涨,给关心燃油税的汽车企业、经销商及广大消费者,带来了新的压力。     

燃油税改革利弊面面观

以燃油税取代现行的公路养路费及客运附加费等多项行政收费，是社会主义市场经济发展的一种必然趋势，符合我国“费改税”工作的思路。开征燃油税，一方面有利于节约能源，减少污染．保护环境；另一方面可以实现“多用路多缴税、少用路少缴税、不用路不缴税”的税收公平原则。然而，开征燃油税问题从1994年正式提出至今已有15年，有关当局多次表示择机出台，却迟迟未能实施。究其根源，燃油税改革牵扯到方方面面的利益格局，有利又有弊。因此，政策制订者才慎之又慎、左右为难。     

开征燃油税 构建绿色税收体系

随着经济和社会的不断发展,我国的环境保护问题日显突出。如何将经济发展与环境保护有机地统一起来,从而实现国家经济的可持续发展,是我们面临的一个重要课题。燃油税的开征讨论至今已经有十年,作为筹集财政收入的形式和国家调控经济的手段,燃油税的开征可以而且应当在可持续发展中发挥其应有的作用。     

开征燃油税对我国相关产业影响的分析

燃油税的征收问题在我国已经提出了近十五年,并终于在2009年1月1日颁布实施。我国开征燃油税后将会从一定程度上提高交通运输各行业的运营成本,同时它对汽车制造业生产结构的调整以及新型动力汽车的开发也起到积极作用。     

呼之欲出"燃油税"

国家税务总局局长谢旭人近日说,我国开征燃油税的工作已经进入上报审批程序,当油价处在一个比较适合的位置时,就会择机出台。谢局长公开宣布这一消息,再次成为社会和百姓们广为关注的热门话题。种种迹象表明,我国开征燃油税已是箭在弦上,呼之欲出。     

燃油税在矛盾博弈中抉择探析

开征燃油税已成为政府和社会公众普遍关注的问题。实施燃油税,对于促进环保和节能、创建节约型社会,可谓意义重大。因此,协调各方利益关系,解决好相关的一些问题,尽早实施燃油税,不失为现实之选择。     

开征燃油税还面临一连串改革

关于燃油税,择机开征喊了十多年,一次次无果而终,难道现在真的要动真格了?实际上,在海南做了燃油附加费的成功试点后,但却一直没有择机开征,并非机会缺失,而是因为种种利益纠葛,而且一系列的配套改革推进难。到现在,这团乱麻也并没有完全理清。所以,真要想做这件事情,必须痛下决心,进行一连串改革,才能确保燃油税开征的相关政策配套到位,达到开征燃油税的真正目的。所以,这事急不得。     

谈谈开征燃油税问题

所谓燃油税即将现在普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开发。开征燃油税可不是一个新鲜话题，社会上对此讨论已久。笔者认为，开征燃油税已迫在眉睫，越早越好。     

开征燃油税的福利影响——一个微观经济学案例分析

微观经济学基本原理能为我们争论的开征燃油税的福利影响提供分析思路和框架,供需原理,以及弹性能够说明燃油税开征会对燃油价格、社会福利的影响。本文构造的微观经济理论案例能够为公共政策提供支持,证明了燃油税开征确实短期内会抬高油价,抑制需求,有利于节能减排和构建节约型社会,促进新能源的开发。     

国外燃油税的征收经验对我国的启示

燃油税的开征是我国公路税费改革的一项重大举措,也是当前我国税制改革的一个突破口。本文首先从税目、税率及征收环节简要介绍德国、澳大利亚、美国、日本、法国等国的燃油税的征收状况,并分析归纳其经验,进而总结出其对我国制定燃油税政策的启示。     

燃油税改革对我国公路交通规费模式的影响及对策研究

国家开征燃油税,是对我国现行公路规费征收管理模式调整举措之一.本文通过从经济学角度对税费改革进行分析,探讨燃油税改革的难点及对公路事业运作的影响,最后从"避免负效应"、"实施难"等方面提出政策建议,为完善公路事业管理水平提供政策支持.