大跨度桥梁非线性颤振实验的几点研究

时程分析方法是桥梁风工程中的主要方法之一。过去的非线性时域分析方法都局限于抖振。过去的时程分析中都没有考虑耦合的自激力,因此,这样的分析方法不能用来分析耦合颤振。为此,这里提出了新的非线性颠振理论分析方法,首先改进了模拟随机凤场的谐波合成法,提高了模拟的效率。然后实现了时域中耦合自激力的计算,从而在时域中实观了比较完善的风荷载计算。利用这样的风荷载,在时域中统一了抖振和颤振的分析方法。在时域中实现了耦合颤抖振和颤振分析。根据这一方法,运用可乐视化鳊程技术,编制了大跨度桥梁非线性颤振和抖振时程分析的有限元程序Nbuffet,并对程序进行了验证。     

谈谈对大跨度桥梁非线性颤振的研究

桥梁风场的脉动风速时程研究,是桥梁设计重要的研究课题。它是根据脉动风速计算抖振力和自激力,然后将抖振力和自激力的计算编入非线性有限元程序中,最后再运用这样的程序进行计算。本文作者首先提出了改进模拟随机风场的谐波合成法,以此来提高模拟的效率,很有启发性。     

基于模型参考的无抖振离散变结构导引律研究

针对无人机加载数据链使得传统的模拟信号导引律无法直接应用的问题,提出了一种基于模型参考的无抖振离散变结构导引律.该算法利用变结构控制的鲁棒性来保证导引精度,在后方预警机对目标坐标的测量存在误差,或者目标机动等情况下也具有极强的抗干扰能力.并提出了一种无抖振离散变结构控制算法,克服了传统的离散变结构控制算法在进入滑模后出现的抖振现象.通过仿真实验证明提出的无抖振离散变结构控制导引规律能够满足无人机的战术指标要求.     

高层建筑风荷载的计算方法比较

风荷载对高层建筑具有较大的影响,而且目前计算的方法也较多,那么该采取何种方法计算高层建筑风荷载。本文对线性滤波法模拟、谐波叠加法模拟、逆Fourfer变换法模拟、小波分析等计算方法进行了分析比较。     

考虑波高、周期和浪向组合工况的运输船靠泊分析

结合工程实例,对运输船停靠自升式风电安装平台进行了靠泊过程及敏感性分析.考虑不同波高、周期和浪向的组合工况,首先对靠泊过程进行了时域水动力耦合数值模拟,得到系缆载荷以及碰撞载荷,并在此基础上根据规范校核系缆安全系数;针对影响计算结果的波浪谱参数进一步开展敏感性分析,研究其对计算结果的影响.最后结合计算结果,给出意见和建议供进行有关作业参考.     

建筑结构中抗风设计原则与方法

建筑工程受到风的自然特性、结构的动力特性以及风和结构的相互作用的制约.本文阐述高层建筑受风荷载的影响效应和抗风设计中风振系数、水平位移等参数的正确选取等问题,可为高层建筑抗风设计提供参考,目前工程数值仿真技术的发展已为抗风设计研究提供了有利保障.风荷载是高层建筑所承受的主要侧向荷载之一结构抗风分析包括风荷载、内力、位移、加速度等是高层建筑结构设计中的重要环节.     

基于大跨度结构的风荷载识别方法

具有质量轻,柔性大的大跨度结构,在风荷载作用下十分敏感。因此,对此类结构的风荷载识别,成为了这类结构设计的主控荷载之一。目前可以用来对大跨度空间结构的风荷载进行识别的方法主要有以下几种,风洞试验,数值模拟计算和现场实测。但是这些方法都存在一些不足,采用数值模拟引导下的风洞试验方法,可以提高风洞试验的精确度,这是一种较有效的进行风荷载识别的方法。     

户外广告牌抗台风能力的数学模型

在分析户外广告牌风荷载的基础上,通过计算广告牌结构上的静态风荷载和脉动风荷载,利用随机振动理论和正态分布法建立了广告牌的风动响应模型和抗风可靠度数学模型。对如何根据实际情况合理设计广告的结构体系,提高其抗风能力,构建了一个比较完善的计算方法。     

1 kW微波源机箱电磁耦合的并行FDTD模拟

微波源机箱的不同面板上开有不同数量和大小的矩形孔缝和散热通风孔,电磁脉冲可以通过机箱上的孔缝耦合进入微波源内部,对内部电路和设备造成干扰。通过自动网格剖分技术实现了1 kW微波源的快速建模,采用并行时域有限差分（FDTD）算法模拟了不同极化方向下高斯脉冲正入射1 kW微波源机箱的耦合问题,分析了微波源机箱的电磁脉冲耦合规律。研究结果表明,数值计算结果与电磁软件仿真结果吻合得比较好,电磁脉冲的极化方向对耦合进入微波源箱体内的电场强度影响不大,微波源机箱中心点的谐振特性明显。     

风荷载对招宝山大桥主梁压溃的影响分析

宁波招宝山大桥在施工阶段发生主梁压溃破坏事故,该事故的发生原因至今尚存争议。为了确定风荷载对该桥事故的影响,对事故发生时该桥梁的固有动力特性计算、抗风稳定性分析、横桥顺风向脉动风进行模拟,并分析了脉动风对该桥梁主梁的空间应力的影响。分析表明该桥梁施工阶段具有较好的抗风性能,但海上脉动风对该桥梁事故发生有一定的影响。     

飞机液压系统管道流固耦合振动特性

本文就流固耦合的十四接方程模型进行研究分析,并编写了飞机液压系统的仿真程序,对特定型号的飞机液压系统管道的脉动压力坐了相关的分析并建立了数学模型,经计算试验得知,这种模型的建立是有效可行的,为飞机复杂的管道系统的设计和强度的相关性分析提供了理论基础和模拟手段.     

浅谈高层建筑桩筏基础承载机理与沉降控制设计

桩筏基础具有整体性好、竖向承载力高、基础沉降小、调节不均匀沉降能力强的特点,同时可以承受风荷载或地震荷载引起的巨大水平力,抗倾覆能力强,现已成为软土地基高层建筑的一种主要基础形式.采用桩筏基础,目的就是提高建筑物地基承载力和控制建筑物沉降.本文介绍了高层建筑桩筏基础承载机理,分析了桩筏基础沉降计算方法,探讨了沉降控制桩筏基础设计.     

CFRP加固钢筋混凝土框架有限元分析

为了研究CFRP加固钢筋混凝土框架的抗震性能,利用有限元分析软件ANSYS对CFRP加固钢筋混凝土框架进行了数值模拟分析。计算结果表明：单调加截的各级关键荷载及相应位移都较水平低周反复荷戴的试验值和计算值大;反复加载的各级关键荷截,除屈服荷载和位移外,有限元计算值与试验值符合较好。这样既证明反复加载可使混凝土强度降低,也说明采用有限元分析方法可以模拟水平单调加载及低周反复荷载下框架的受力特点,对试验起到了补充作用。     

基于Chirplet变换和压缩感知的空中颤振目标稀疏成像

针对在逆合成孔径雷达（ISAR）成像过程中目标非合作性机动导致的方位孔径稀疏现象与目标主体颤振引起的微多普勒效应相叠加对成像造成的影响,建立了颤振目标稀疏ISAR成像模型,分析了孔径稀疏和目标颤振对成像造成的影响,提出了一种基于Chirplet变换和压缩感知（CS）重构的成像方法,获得了颤振目标的高质量成像结果。仿真实验验证了该方法的有效性。     

影响CFG桩复合地基工作性状的因素分析

本文利用FLAc3D程序对单桩CFG复合地基进行了三维弹塑性分析.计算分析了桩间土模量、桩端土模量,垫层厚度、垫层模量、桩长,置换率、桩体刚度等参数的变化对复合地基桩土应力比和荷载-沉降的影响,为刚性桩复合地基的设计提供必要的前提条件.     

机载雷达地杂波功率谱计算

本文从雷达方程出发,考虑地杂波在时域和频域上的重叠,导出了计算杂波功率谱的计算公式。为了方便,也导出了天线主瓣杂波和副瓣杂波的计算公式。利用这些公式,可以方便地模拟和计算机载雷达对动目标的检测性能。     

大规模模拟电路故障定位快速算法及实现

要使现有的模拟电路故障诊断算法适用于大规模电网络,必须将大规模网络分解成互不耦合的小规模网络。文献[1]给出了一种快速定位算法(算法Ⅰ),但未考虑容差。本文从解决模拟电路故障诊断中最棘手的问题——容差、在线计算量和离线计算量的目的出发,将故障预测技术、替代理论和迭加定理运用到支路撕裂法中,从而得到一个新的大规模模拟电路的快速故障定位算法(算法Ⅱ),同时对算法Ⅰ、Ⅱ进行了FORTRAN编程实现。研究结果证明,算法Ⅰ、Ⅱ适用于小、大规模网络的单、多故障诊断。当网络被连续监测时,算法Ⅱ的稳健性、计算量和存贮器要求均较算法Ⅰ有较大改进。文中举了一个有源电路的实例,验证了上述论断的有效性。     

《自动控制原理》MATLAB实验设计

论文阐述了自动控制原理课程的特点及存在问题,提出了课堂教学与实验教学相结合的理念,并运用计算机仿真软件实现了二者的有机结合。论文运用MATLAB软件编写了仿真程序源代码,实现了线性系统时域分析、根轨迹分析和频域响应仿真实验设计。该仿真软件具有用户界面友好,操作简单易懂、实验结果直观、精确、扩展性能好,升级容易等特点。     

基于混合信号仿真技术的高功率微波与无线电引信耦合效应分析

混合信号仿真技术是分析导弹无线电引信与高功率微波(HPM) 耦合效应的一种方法 。它采用时域有限差分法(FDTD)的场方法,求解耦合产生的感应电压;采用系统仿真软件的 路方法,分析系统的干扰与毁伤效应。仿真结果说明,采用高斯脉冲平面波辐照无线电引信 时,引信被干扰,并有可能产生早炸现象。该方法把耦合的主体和客体进行统一和简化,可 以形成快速、实用的耦合效应分析能力。     

Ku频段多通道抗振激励源设计

介绍一种Ku频段多通道抗振激励源设计,采用X频段抗振低相噪介质稳频振荡器(DRO),通过结构固连减少各部分电路在振动环境中的相对运动,保证了激励源在振动条件下的稳定性.采用二次谐波镜频抑制混频器一次变频,简化了激励源电路并实现了对本振泄漏的高抑制度和良好的边带抑制.多芯片微带混合集成设计实现了激励源的小型化.研制的样机达到了振动环境下相噪优于-97 dBc/Hz@10kHz,本振抑制大于32 dB、边带抑制大于35 dB的优良性能,验证了设计技术的有效性.