明天还飞不飞？

2014年7月31日，中国民航局宣布取消原定的航班调减措施，次日起华东和中南地区机场运行恢复正常。接连数日遭受航班不正常烦扰的旅客刚松口气，8月1日当天．空管又发出预警，提示受台风影响，上海两机场通行能力下降30％，华东地区可能出现延误。“这延误有没有个到头的时候？””明天到底飞不飞？”不少旅客抱怨。     

中国 廉价航空时代？

不提供饭菜饮料,甚至站着乘飞机,却胜在价格低廉,在国内,随着二三线城市机场的不断建设,中小城市间的支线市场逐渐成型,廉价航空的生存空间逐渐变大。同时国家民航局表示,将支持大型骨干航空公司设立低成本航空子公司,也鼓励民间资本和其他社会资金投资低成本航空领域。国内一些廉价航空公司也已经或者正在筹建“九元航空”招揽顾客,赔本赚吆喝的背后,是对支线市场的看好。这对消费者当然是好事,但同时廉价航空仍面临空域利用率不足的瓶颈。     

有良谋 天地宽——专访航美传媒集团董事会主席谦首席执行官郭曼

在中国专业航空媒体运营商中，航美传媒集团编织了覆盖北京、上海、广州等五十多个机场及国航等航空公司2100多条航线的航空媒体网络，这几年的发展始终紧盯“航空人群”。这家在航空广告市场已独占鳌头的公司，近期又大踏步地迈向“加油站媒体”，瞄准有车一族具有影响力的人群。     

创新开创户外媒体发展新局面

航美传媒是中国专业航空媒体运营商。目前拥有中国航空数码媒体市场超过90％占有率。以及大份额的机场传统媒体资源，打造了覆盖北京、上海、广州等全国主要机场以及国航、东航、南航等多家航空公司2100多条航线的航空媒体网络。在航空媒体领域地位不断提升之时，我们开始向多媒体渠道延伸，     

有“猎户”出没的海域就会有潜艇吗？

2006年年末，台湾海峡的另一侧出现了一个很值得关注的新动向：台湾岛上的“桃园机场”更换了“主人”，这个机场从2006年11月1日开始将不再由台湾空军使用，台湾海军开始接手管理和使用这个机场。有消息说，台湾海军的12架P-3C“猎户”反潜机即将进驻这个机场。     

大飞机部件它来锻造

三角航空是航空领域难得的民企“大个儿”。它实现了航空基础装备一个“零的突破”，据称立项成功时不少院士激动得流下眼泪。 西安航空基地85％都是体量较小的民企，但也有例外，三角航空就是一个“大个儿”。其目前总投资达到78亿元，由基地控股，初期融资中接纳了50％的民营资本，是民资进入航空链条的一个典型案例。     

“折翼”的航空物流

时近年终，应该是货运的传统旺季，机场周边一些货代公司却“难得清闲”。“金融危机对公司业务的影响我们是有预料的，但是没想到来得这么快、这么大。”一家航空货代企业的负责人告诉记者。     

“地沟油”变“航空油”靠谱吗？

让中国消费者闻之色变的地沟油在别人眼里却可以“飞上天”。7月中旬左右，2000吨产自上海的废弃油将被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油，开始它们的“飞天之旅”。请关注——“地沟油”变“航空油”靠谱吗？     

亮出你的机场空空荡荡

作为中国民营航空的“吃螃蟹者”，王学文“思想总比别人快一步，行动总比别人慢一拍”。即使其费劲周折地突破各种“禁区”、倾毕生之力建起了中国第一座民营机场，却因为时空、环境、政策等因素的变化，“倒在了黎明前的家门口”……     

南航拓展北美版图

早在2004年波音公司就预测，未来加年间，世界航空货运将以6．2％的年平均增长率增长，总运输量将增长至目前的三倍。在此趋势下，北美地区最具影响力的航空货运展会——第十五届航空货运大会和博览会（15th International Air Cargo Conference ＆ Exhibition）于5月23～25日在美国休斯敦举行。一年一次的北美航空货运大会吸引了包括德国汉莎货运、美国西南航空公司、哥伦比亚机场、休斯敦机场、美国农业部、《OAG》、《Air Cargo Week》等多家来自世界各地的航空公司、机场、货物装卸公司、货代、物流及服务公司，以及上万名专业观众前来参展和参观。     

解读航空媒体发展环境，聚焦机场媒体价值 航美传媒联合CTR发布《机场LED媒体价值蓝皮书》

随着航空业的繁荣带来乘机旅客规模的不断扩大，机场媒体的广告价值也受到越来越多广告主的重视。作为中国户外媒体的领军企业。航美传媒本着“规范行业发展、宴现产业链整体升级”的企业责任，联合CTR对航空人群的行为模式、消费习惯进行科学专业的调研，并于2013年10月26日，在南京举行的第20届中国国际广告节上举行了“中国航空人群传播价值发布会”，推出《机场LED媒体价值蓝皮书》。蓝皮书剖析了航空媒体的发展环境、平台价值、品质优势、营销驱动价值、受众价值等诸多理论与实践内容，为推动媒体产业的变革与整合，实现广告主与受众的利益最大化进行了积极而有效的探索。     

《民用机场收费改革方案》三月实施机场收费将分三类收取

2008年3月1日，备受关注的《民用机场收费改革方案》将正式实施 根据该方案，在国际及港澳航线上，内地航空公司的航空性业务收费是外航及港澳航空公司的60%。此外，外航的起降费成本将下降40％，内地航空公司的国内航线起降费则下降了20％。而根据航空分析师的初步测算，新的收费方案预计将令内地航空公司总体成本下降2％-3％，机场的收入也降低2％-3％[编者按]     

机场平面交通构型与数据结构分析

机场是航空活动的一个重要场所，是航空器活动的重要场地。机场的平面交通如何，对保证飞行安全和飞行的正常有着极为重要的影响，同时也影响机场的飞行流量，进而影响着机场的使用效率，因此，对机场平面交通的研究有着很现实的意义。本文通过分析飞机和各种车辆（消防车、加油车、行李车、摆渡车等）的机场平面交通情况，以及影响机场平面交通的各个机场构型，在windowsXP操作系统下，SQL Server2000和VisualBasic6．0的开发环境下建孟机场平面交通构型的数据模型和数据库结构模块，从而实现可以交互式对机场的平面交通信息进行数字化。该模块可作为“数字机场”的一个组成部分，可为机场地面交通的仿真、评估提供所必须的基础数据。     

我看低成本航空——访科闻一百公共关系客户经理 陈栋

你所理解的低成本航空公司是怎样的？ 陈栋：第一次坐低成本航空之前，我感觉所谓的低成本是票价很低，换句话说，这个低成本是针对消费者来说的，这样的航空餐饮是不提供的，需要你额外购买，没有所谓的娱乐设施，飞机机型较小比如说320，航线飞行时间通常在两个小时之内，所谓的支线飞机可能多一些。其实从另一方面说，“低成本”不单单是供应给消费者的，其业务模型也要求航空公司把成本压到最低，因为我相信所有的航空公司靠旅客的票价是绝对不行的，还是要靠货运并与较多的机场合作，因为很大一笔费用是在机场那边（像机场的管理费用）等等。     

航空经济产业特征的规律性研究

按照对航空运输和机场资源的需求和利用程度，航空经济的产业类型可以划分为航空核心产业、航空关联产业和航空引致产业三大类；按照距机场距离的远近，航空经济产业的空闻布局呈现出圈层特征，大体可以划分为空港区、肾临空港区、相临空港区和外围辐射区四个基础圈层；从时间特征来看，航空经济产业可以划分为运输经济阶段、产业集聚阶段和城市经济阶段。     

春秋渤腔“拉黑”了谁？

企业作为市场的主体，与之品牌形象互为呼应的主体即是消费者，对一个品牌最具发言权的也就是消费者，在消费者影响品牌生死的市场上，企业缘何敢于抛弃消费者呢？此即是发生在7月中旬的春秋航空公司“拉黑”旅客被投诉事件，作为异军突起的民营航空品牌春秋航空缘何敢于设置“黑名单”——将因舷班延误而获得赔偿的乘客拉入其中。     

《海关积极参与和推动泛珠三角区域合作的十项措施》具体内容

一、以新白云机场航空枢纽实施“多点报关、机场验放”模式为突破口,逐步推行“多点报关、口岸验放”的海关监管模式,进一步提高通关效率。二、简化铁路转关作业手续,加快泛珠三角省区之间铁路运输货物的流转。三、加大泛珠三角区域水运监管改革力度和网络建设,促进区内水系航运的提速与发展。     

北青航媒携手北青网推“飞向里约”世界杯空港特辑

北京时间2014年6月13日，四年一度的世界杯在巴西里约热内卢再燃战火。6月12日至7月14日，北青航媒科技传播有限公司与北青网在北京首都机场和深圳宝安机场的LED超大屏幕同时推出首档面向航空旅客的世界杯报道“飞向里约”。据悉，     

均瑶吉祥航空前景系于人脉

事件：今年5月，均瑶集团把“东部快线航空有限公司”正式更名为。上海吉祥航空有限公司”。9月25日．均瑶吉祥航空首飞．首航线路为上海至长沙。之前．国家民航总局发布的公示称．民航华东地区管理局已完成对吉祥航空申请公共航空运输企业经营许可证的审批。据公示．吉祥航空注册资本1115亿元。选择的基地机场为上海浦东国际机场（第一架飞机暂在虹桥机场运营）。目前该公司已有飞行人员15人、航空器维修人员26人。签派人员7人．乘务员副人．并租赁了3架空客A320系列飞机。     

至尊租车赫兹＋Zipcar？

在深圳宝安机场航站楼出口处,过往的旅客都会路过一个橙底白字的灯箱,灯箱上“租车”两个字特别抢眼。来自上海的陈先生径直走到“至尊租车”柜台前停下来,将身份证、驾驶证、信用卡递给业务员：“我有预订,别克君威。”在签署了一份租车合同并用信用卡做了预授权之后,陈先生在业务员的引领下,走向机场外的停车场提车,整个过程5分钟。