围绕市场搞改革 探索公交新路子

在社会主义市场经济发展进程中,城市公共交通作为现代化城市建设中十分重要的基础设施之一,其生产经营面临一系列新课题,必须积极进行改革。但是,由于长期受计划经济体制的约束,对公交企业的性质认识不尽一致,公交产业政策虽已制定,却难以真正落实,政府对公交企业的     

论城市市政公用基础设施的民营化问题

实现城市市政公用基础设施民营化的途径选择有效的途径来实现城市市政公用基础设施民营化的目标，是各国城市政府都十分关注的问题。发达国家的城市政府在这方面作了有益的探索，并取得了一些成效。根据我国的国情和建立社会主义市场经济体制的基本要求，我们认为可供我国选择的城市市政公用基础设施的民营化途径有以下几种：１.特许专营权的招标出让。在城市政府的监管下实行某一布政公用基础设施特许专营权的公开招标，从而使中标者在规定期限内经营标的物。特许专营权招标的适用范围可包括公交、轮渡、缆车、电力隧道等。特许专营权招标…     

北京“廉价”公交能走多远

2007年，没有一件事情像北京的公交改革这样让人们从惊喜到担忧，从欢呼到苦恼。北京的“公交优先”如何开启了全国最廉价的公共交通时代？北京的公交改革往带给老百姓“廉价公交”之后，能不能带来“便捷公交”、“舒适公交”？[编者按]     

嘉兴市公交优先发展现状及对策

公交优先发展是解决城市交通拥堵、促进节能减排、建立可持续发展综合交通系统的重要战略举措。本文分析嘉兴公交优先发展现状,阐述存在的问题,并提出解决措施。     

基于灰色关联度的公交移动支付盈利分析

研究公交移动支付第三方平台的盈利情况,对完善蚌埠市公交移动支付提出建设性意见,助力城市公共交通快速发展。运用灰色关联度方法,使用MATLAB软件进行求解,探索服务费、手续费等费用与公交移动支付盈利之间的关系。结果表明,服务费、沉淀资金利息、手续费、广告费以及其他收益分别与公交第三方支付平台的盈利不同,并得出公交移动支付盈利模型,同时对第三方平台盈利的现状和未来发展提出了相关建议。     

从公共消费角度看北京低价公交

北京市公共交通系统的调整改革一直是市政府的工作重点,低价格在很大程度上提升了首都市民优先选择公交出行的比重,城市环境保护建设更是受益匪浅,但同时公交资源超负荷运转,乘车环境糟糕等问题也逐渐显现。本文通过阐述公共交通的公共消费特性,对北京公交运营现状、低价公交改革的原因、潜在弊端等方面做详细分析,提出促进北京市公共交通发展的一些建议。     

科学化管理打造公交优质服务品牌

近年来,张家口宣化区城市建设日新月异,城市公交健康发展,经济效益和社会效益显著提高,其发展主要源于宣化公交科学化管理打造的公交优质服务品牌。宣化公交坚持以人为本,实现人性化管理;强化目标责任制,从源头上抓安全管理;采用现代管理手段,实现动态管理;紧紧围绕“公交优先我优秀、优质服务促发展”的实践主题,通过创建优秀的企业文化,内强素质,外塑形象,按照“科学化管理、品牌化服务”的发展战略,不断创新经营思路,改革管理方式,全力打造公交优质服务品牌。     

拒载拾荒老人有悖职业道德

"公交难道不是为所有老百姓服务的吗?乘公交还有身份、年龄的限制?"17日下午网友曝料称,福州123路公交车拒载一名拾荒老人,车上乘客让老人上车后,司机反而弃车而走。(9月18日东南网)"公交"的全称是公共交通,顾名思义即为所有老百姓服务的公共交通工具。乘坐公交车是每个人的出行权利,不应该有身份、年龄上的等级区别,查遍国家所有的法律     

为“扶贫公交”进村工程叫好

正近年来,为巩固脱贫攻坚成果和全面推进城乡客运一体化改革,湖南靖州苗族侗族自治县结合"交通问题顽瘴痼疾集中整治行动",加速推进"扶贫公交"进村工程,解决村民"出村难"。目前,该县已开通公交班线22条,其中城乡公交13条,覆盖8个乡镇(便民服务中心)     

深圳公交降价政策分析

2007年10月，深圳市物价局发布《关于降低公交大巴票价的通知》，《通知》中明确规定“为了实施公交优先战略，减轻市民出行负担，更好满足民生需求，市政府决定自2007年12月1日起，降低公交大巴票价。”     

农村基础设施项目管理体系的构建

农村基础设施是农村经济和农业生产发展的前提和基础,而加强农村基础设施项目管理是其发挥作用的关键,目前我国农村基础设施项目管理滞后在很大程度上制约了农村基础设施的发展.本文在界定农村基础设施项目的内涵及特性的基础上,针对当前农村基础设施项目管理中存在的问题,构建了与现代农业相适应的农村基础设施项目管理体系,并提出了有效加强农村基础设施项目管理的保障措施.     

金融租赁与上海城市公交车辆更新

上海城市公共交通行业出现严重损是从1987年开始的，历时长达10年之久，市政府对公交行业的财政补贴最高为一年8亿人民币，1995年上海公交司务长城浦东新区率先试点，1996年在全市范围内全面展开，当时改革从体制、机制、票制着手，解决公交企业的良性外部循环的问题，经过几年的改革，至199年，全市常规公交尚有两家亏损，市场化改革四年来取得了有目睹的成就。     

上海公共交通换乘枢纽研究

如何有效组织公共交通，形成合理的交通枢纽和网络，提高换乘质量，发挥城市基础设施和公共交通系统的最大效用，是一个必须重视研究和解决的问题。一、上海公共交通换乘枢纽现状上海的公共交通经过近百年的发展，已形成以公共汽、电车为主的庞大的交通网络。上海公共交通在客运中的比例，在全国各城市中是最高的，在世界上，它也是一个最大的公交网络。上海平1995年建成了地铁回号线，实现了城市轨道交通零的突破。目前，地铁2号线、高架轻轨明珠线也已开工建设。到1998年，上海的公共交通将初步形成一个集地面、地下、高架多种交通方式、…     

农村规划基础设施建设探究

基础设施是一个地区发展经济的主要基础,农村规划基础设施建设是农村发展建设的重要内容之一。相比城市来说,我国农村的基础设施建设相对不成熟,基础设施少,农村的经济发展水平存在滞后现象。提升农村经济社会的发展水平,必须要从农村的基础设施建设做起。农村规划基础设施建设的有效实行,直接影响农村人民的生活水平,探究农村规划基础设施建设成为我国农村当前发展的重要内容。     

财政对林业基础设施投入的经济增长效应分析

林业基础设施是林业经济发展的重要物质技术基础,具有明显的外部性,对林业生态效益和经济效益的发挥具有重要作用。目前我国林业基础设施投入不足,林业基础设施建设滞后于林业发展的需要,直接影响到林业经济增长和传统林业向现代林业的转变。文章运用基础设施投资和经济增长的关系理论,探讨林业基础设施投资对经济增长的作用机制,详细分析了财政对林业基础设施投入状况、林业基础设施投资规模和结构以及林业总产值与林业基础设施投资的关系,指出要加大政府的财政投入力度,尽快解决林业基础设施的落后状况,保证林业基础设施与林业经济协调发展。     

乡村振兴中现代农业基础设施投资机制与模式

现代农业基础设施是乡村振兴中构建现代农业产业体系、生产体系、经营体系的基础支撑。这必然需要在已有农业基础设施基础上改造或新建大量现代农业基础设施,进而迫切需要建立现代农业基础设施投资机制与模式。本文运用公共产品理论与分析工具,论证了政府和市场在现代农业基础设施投资中的效率与失灵,明确了政府与市场机制在现代农业基础设施投资机制构建中的功能定位,提出了乡村振兴中现代农业基础设施投资机制与模式。基本结论是:在依托农业现代化实现乡村振兴中,政府应在公益性现代农业基础设施投资中发挥主导作用,同时要激励市场机制在私益性现代农业基础设施投资中发挥决定作用,还需要在准公益性现代农业基础设施中构建市场、政府与社会有机耦合的投资机制与模式。     

农村基础设施是实现乡村振兴战略的基础

乡村振兴战略是应对新时期社会主要矛盾的必然要求。首先,本文从要素流动效应、规模效应、结构效应、乘数效应等方面分析了农村基础设施是产业兴旺的"先行资本",从生态宜居的重点和落脚点两个方面分析了农村基础设施是生态宜居的"必要条件",从劳动替代效应、成本节约效应、包容性增长效应以及催生新产业新业态等方面分析了农村基础设施是生活富裕的"重要保障"。其次,按照世界银行的划分方式将我国农村基础设施划分为农村经济基础设施和农村社会基础设施两大类别,全面概述了当前我国农村基础设施存在的问题。最后,从立法规划、资金保障、建设管护、配套制度四个方面提出政策建议,科学建设农村基础设施,加快实现乡村振兴。     

创新农村基础设施投融资体制机制的思考

<正>农村基础设施的有效提供必须摒弃政府"大包大揽"的做法,但并不意味着将其一味推给市场。合理评价的标准化体系是农村基础设施引入社会资本的关键,捆绑经营获益是吸引社会资本参与的重要方式,明晰的产权是农村基础设施投融资体制机制创新的关键,而农村"社区型"基础设施采取农户自主治理提供基础设施的"自组织"模式可能更为有效。     

农业基础设施项目监管体系构建研究

监管不仅是农业基础设施项目自身发展的需要,也是市场经济条件下政府宏观管理职能的重要体现.本文在界定农业基础设施项目及其监管内涵的基础上,针对当前农业基础设施项目监管中存在的问题,从监管主体、监管目标和监管内容三个方面构建了与现代农业相适应的农业基础设施项目监管体系,并提出了农业基础设施项目监管体系的激励约束机制.     

新疆基础设施与产业结构关系分析——基于协整分析与误差修正模型

随着新增长理论的发展,基础设施与经济的关系越来越受到重视。文章通过协整分析与误差修正模型分析,研究1991-2012年间新疆长期以来基础设施对产业升级的影响。研究发现,新疆能源基础设施对产业结构升级的影响显著,而交通基础设施和信息基础设施则不明显。通过误差修正项分析,发现短期影响产业升级的不稳定因素来自于依靠能源消耗形成的产业结构自身,说明新疆长期以资源依赖为主的粗放型经济发展方式是不利于长期可持续发展的,而交通基础设施和信息基础设施落后是目前新疆迫切需要解决的问题。