浅论我国新能源汽车（电动汽车）的发展

电动汽车是汽车工业发展的必然趋势，纯电动汽车和燃料电池汽车是电动汽车发展的最终方向。电动汽车的大规模应用需要相对较长的过程，将经历不同的发展阶段。本文从国内外燃料电池汽车的开发现状谈起，对燃料电池汽车的发展前景提出了自己的看法，并在最后肯定了电动汽车在21世纪汽车市场上的主导地位。     

杨裕生:电动汽车发展关键在电池

2012年工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-20202年))》已通过国务院批复.《规划》中称,要实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化,同时加快研发燃料电池汽车技术,实施过渡期转型城市与车型试点. "十二五"期间的战略重点是新能源汽车产业建设及汽车的节能减排;重点是发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车,注重传统汽车技术水平的提升,发展节能汽车,跟踪研究燃料电池汽车技术,适度发展替代燃料汽车. 电池决定电动汽车性能 经过多年的研究,对于电动汽车发展,杨裕生认为,电池是决定电动汽车性能的第一要素.电池水平逐步提高,电动汽车相应发展.随后,他总结了近十年来电动车的经验教训,以利再战.第一,电池与整车研发投入位置颠倒,急功近利.我国电动汽车的发展特别是电池投入量很小,而整车的投入却很高.第二,动力电池与燃料电池位置颠倒,错断远近.第三,对电池成组技术的重要性和难度认识不足.     

浅谈CAN总线及其在电动汽车中的应用

传统汽车对于空气的污染较大，对能源的浪费严重，随着世界各国对于传统能源日益枯竭现象的重视，电动汽车这一新产业得到了绝大多数国家的重视，因为它集合了零排放、无污染、节约能源等一系列优点于一身。而CAN总线技术对于解决电动汽车线路的问题，提高汽车运行效率，获得更大动力起着至关重要的作用。     

市场关注 电动汽车发展缓慢

<正>一些世界最大的汽车制造商如丰田、通用、福特、日产和雷诺将于2010年开始,制造全电动汽车。2008年,奥巴马在竞选总统时,曾提出实现2015年道路上行驶100万辆充电式电动汽车的目标。但是,这种汽车在数年内不会     

李嘉诚投资动力电池

新能源汽车是未来汽车市场竞争的一个方向，随着电动汽车逐渐成为主流，这一市场也正迎来新的投资者。 日前，嘉盛控股在港交所发布公告，公告显示李嘉诚以接受4亿配股为条件，间接入股中聚雷天。至此借助嘉盛控股，李嘉诚成功入股生产动力电池的香港中聚雷天公司，而中聚雷天则是深圳雷天能源在香港设立的生产动力电池的公司。进军动力电池，李嘉诚向电动汽车市场迈出关键一步。     

新能源车的节能减碳效果和成本有效性分析

目前有可能规模化应用的新能源/节能汽车是纯电动汽车和混合动力汽车,燃料电池汽车和太阳能汽车还处于初级研发阶段。就纯电动汽车而言,通常提及的是由锂电池或铅酸电池驱动的汽车,此外还有超级电容汽车和混合电能电容电动汽车(即电池+电容,以下称双电汽车)。本文通过对上海市的实地调研和分析,选择这三种电动城市公交车、混合动力城市公交车以及常规柴油公交车(均为大型客车)进行节能研究和成本比较。     

模具技术在电动汽车塑料件生产领域的应用

随着科学技术的发展，我国的汽车产业有了进一步发展。近些年来，我国的汽车销售量正在逐年的上升，汽车在为我们的工作和生活带来便利的同时，也给我们带来一定的烦恼，那就是空气污染问题。汽车数量的不断上升，必然导致汽车尾气的排放量加大，为空气质量带来了极大的威胁。在这种背景下，电动汽车已经越来越受到人们的重视，不但能够减少空气污染，还轻快便捷。说道轻快便捷是由于电动汽车大都采用的是塑料件。文章主要来探究一下模具开发技术在电动汽车塑料件生产领域的应用。     

华泰 另类造车

张宏亮发现,目前纯电动汽车在电池、充电以及电池回收领域仍有许多技术瓶颈,而解决这些问题将是一个长期过程。在喧嚣与浮躁的汽车市场,华泰却想走一条与众不同的造车路线。就在特斯拉旋风从大洋彼岸一路横扫至中国,纯电动汽车再次博取市场眼球之际,作为华泰汽车集团董事的张宏亮却始终坚信,汽车品牌应该寻找更务实的解决方案去面对能源问题,而华泰汽车已经在这条道路上摸索了超过10年。汽车业的蓝海在4月的上海车展上,华泰汽车旗下的宝利格自动挡车型正式上市。按照华泰汽车的一贯策略,宝利格自动挡车型提供了汽油发动机和柴油发动机两个版本供市场选择。与其他合资品牌或国内品牌相比,华泰汽车销售的自有品牌汽车     

我国电动汽车的销售市场分析

从环保和节能的角度看，发展清洁无污染的电动汽车将是我国汽车工业的一个突破口，它不仅可以在一定程度上解决我国能源短缺和环境污染问题，还有可能使我国在汽车产业方面实现“弯道超车”。摆在我们面前的问题是：如何明确发展方向，同时加大技术研发力度，改变电动汽车销售市场“叫好不叫座”的局面，推动我国电动汽车产业取得长足的发展。     

传统技术体制锁定下新能源汽车产业综合治理体系研究

由于传统能源汽车技术体制锁定,中国新能源汽车产业跨越式发展难以实现,而成功地破解传统能源汽车技术体制锁定,实现跨越式发展关键在于建立综合治理体系。为了确保综合治理体系有效且高效,需要对传统能源汽车技术体制锁定进行重新定义,分析传统能源汽车技术体制锁定的形成过程,在此基础上构建出我国新能源汽车产业综合治理体系的基本框架。     

我国汽车消费信贷面临的问题及发展对策

汽车消费信贷起源于美国，发达国家由于信用体系比较完善，个人贷款相对宽松，汽车消费信贷已成为汽车消费的主要方式。相较之下，我国的汽车消费信贷还处在起步阶段，面临的问题还很多，文章从我国汽车消费信贷现状着手，介绍了汽车消费信贷所存在的问题，最后，结合我国实际提出一些对策建议。     

我国新能源汽车产业化进程中面临的挑战及对策

我国新能源汽车产业化发展现状及取得的成效1.步入产业化发展阶段为了推动电动汽车产业化发展,科技部在全国设立了4个电动汽车试验示范城市和1个试验示范区,分别是北京、天津、武汉、威海和汕头。通过示范运营,共投入电动汽车近千辆,完成100多处电动汽     

汽车排放控制系统的检修

现在，大气的污染已经是一个全世界范围内的问题，它已经严重的危害到了人类的生存。随着经济的发展，现在拥有汽车的人越来越多，使得目前世界上汽车的数量非常多，在汽车给予我们便利的出行时，但是它所排放出来的尾气正在一步一步的损坏着我们赖以生存的大气。所以，现阶段对于汽车的研究主要集中在怎样才能有效的减少有害尾气的排放以及净化技术，这些技术的研究对于我们人类的健康和发展都有着极其重要的意义。在汽车的尾气排放物质中不止含有碳氢氧化物，还存在着一些未完全燃烧的碳氢化合物和含氮类氧化物，这些就是污染大气最主要的成分。现阶段我们可以通过检修的方式，在一定程度上面减少汽车尾气有害物质的排放。     

加快新能源汽车发展推动中德汽车产业合作

为应对汽车保有量持续增长带来的一系列问题,世界主要汽车生产国都将目光投向以电动汽车为代表的新能源汽车发展,将发展新能源汽车作为国家战略.中国高度重视节能与新能源汽车的发展,把新能源汽车作为国家战略性新兴产业,加强规划引导和政策支持,完善标准法规,加快发展步伐.     

中国电动汽车行业未来发展趋势探讨

电动汽车作为绿色交通的重要组合部分,对中国未来城市建设和循环经济发展起着至关重要的作用。综合分析美、欧、日等发达国家电动汽车发展技术路线,可得到电动汽车发展的顺序是:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。混合动力汽车是近期产业化的重点,纯电动汽车是研发重点,燃料电池汽车是未来发展目标。通过混合动力汽车的产业化,带动电池、电机等关键零部件技术发展和产业化,为汽车动力系统电动化打下基础。根据贝恩公司对电动汽车行业发展预测,到2020年,中国电动汽车将以约15%的比重占据全球市场。日本野村综合研究所预测,到2020年包括电动汽车的全球市场规模将达到1300万辆左右,其中混合动力汽车比例超过85%,达1100万辆,纯电动汽车在很大程度上受到配备电池的供应情况和销售价格等的影响,市场规模将达到155万辆左右。本文分析了中国电动汽车产业发展趋势,并展开叙述。     

王传福：从农家子弟到“汽车之子”

2006年北京车展。以“实现梦想”为主题的比亚迪汽车吸引了众多车迷的眼球。人们感兴趣的，不仅是赚钱的F3轿车，更是“电池大王”的电动汽车。王传福，这位新生电动汽车业的先行者，已经把目光瞄向了2008年的绿色奥运……[第一段]     

节能与新能源汽车发展的几点思考

4月18日国务院常务会议讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》开篇从战略高度阐述了我国节能与新能源汽车发展的重要意义.回顾近三十年我国汽车工业发展历程,可以看到"以市场换技术"策略和"重视整车、轻视零部件"实际做法带来的不良后果——汽车行业大而不强、核心技术空心化.今天我们站在了历史的重要发展时期,下面就如何抓住机遇、又快又好发展我国节能与新能源汽车谈几点个人的想法,以抛砖引玉. 一、纯电动汽车是战略发展和终极目标 据2012年1月中国汽车工业协会发布的数据,2011年我国新能源汽车产量为8368辆.而据FOURIN统计,截止2012年3月全国新能源汽车产能逾33万辆,到2015年全国新能源汽车产能达441万辆.已经远超《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》规定的"到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销超过50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆,累计产销量超过500万辆"的目标.     

中国汽车产业发展特点与问题(二)

当前，汽车市场需求的高速增长暂时掩盖了由加入WTO给国内汽车市场带来的冲击，但是，这并不意味着我国汽车市场就没有矛盾和问题。相反，在产销高速增长的繁荣期，我国汽车已经暴露出四大问题。     

电动汽车的反攻

<正>日产聆风(Nissan nLeaf)是首款尝试投放大众市场的全电动车型。现在日产公司把希望寄托在位于美国的一家年产15万辆汽车的工厂上。美国通用汽车公司的EV1电动汽车在2003年退市,当时,一些人称它是一个技术悲剧。EV1电动汽车使用铅酸蓄电池,单次充电里程大约是60英里。通用公司宣布该车型不再上路并销毁。虽然通用公司从没有披露制造一辆EV1的真实成本(该车仅供出租,不供销售),但是该公司已在这个项目上投资了15亿美元。然而,通用公司却宣布,这款车在经济上不成功,不可能投放大众市场。     

改进电池,助推电动汽车

电动汽车无法成为主流汽车的原因有很多,然而其中一个问题是可以肯定的,就是过于昂贵的电池. 根据美国能源部最近的估计,电动汽车和混合动力汽车若想和燃气驱动汽车竞争,电池的价格就需要降低50％到80％.要达到这个数字,可能需要发明全新品种的电池,不过,通过改进驱动当前电动汽车的锂离子电池的方法来实现这一目标的可能性也很大. 到2015年,美国将可能生产出用于50万辆电动汽车的电池组.然而今年,由于昂贵的价格,插电式混合动力汽车的销量还不及上述数字的十分之一.这导致美国先进的电池制造商陷入困境.