西安火车站春运车次调度优化

春运期间为尽可能大得满足客运需求,铁路部门需要在各大客运站增添临时旅客列车,春运临时旅客列车的增开需要考虑旅客满意度,经济效益,列车备用数量等因素。本文在现有临时旅客列车增添方案的基础上,结合相关约束条件,建立以旅客满意度最高和增加的列车数量尽可能少为目标的双目标优化模型,并以2013年西安站春运为实例,通过Net平台编写软件计算临时旅客列车的增开数量及调度方案,为优化春运临时旅客列车运行图提供了理论基础。     

成绵乐城际铁路旅客列车开行方案探讨

如何制定一个经济合理的旅客列车开行方案,是铁路运输部门急需解决的首要问题。通过对成绵乐城际铁路的客流分析,在预测2012年客运量的基础上,对旅客列车开行方案进行探讨,主要包括动车组的运用、列车运行速度、列车开行对数、动车组停站方案和动车组在站技术作业时间等。     

基于情景集的鲁棒列车开行方案问题研究

为适应旅客列车的客流波动情况,开行方案的编静必须其备比较好的鲁棒性.建立开行方案的优化模型,求解高铁线路上的停站方案和服务频率的开行方案.通过设定客流波动的情景集,使用基于情景集的鲁棒优化方法,建立适应客流波动的鲁棒列车开行方案模型.通过京沪高铁实例分析,得到鲁棒性比较好的列车开行方案.     

动车组旅客列车开行效益研究

随着人们的时间价值观念越来越强,旅客运输高速化成了我国经济及社会发展的现实需要.鉴于高速铁路运量大、速度快、能耗低、占地少、污染轻的特点符合我国国情所需,建设高速铁路适应市场需求成为我国铁路发展的新途径,截至2012年底,我国高速铁路营业里程已达9356公里,与之相适应的高等级运装设备大量投入,动车组旅客列车相应开行,并且占总旅客列车开行的比例逐年提高.以笔者所在的某铁路企业为例,2008年-2012年,动车组开行对数占比由18％增至71％;运行千辆公里工作量占比由14％o增至49％,列车担当收入占比由26％增至60％.2013年随着新线投入运营,动车组列车增开,占比将进一步提高.     

基于情景集的鲁棒列车开行方案问题研究

为适应旅客列车的客流波动情况,开行方案的编制必须具备比较好的鲁棒性。建立开行方案的优化模型,求解高铁线路上的停站方案和服务频率的开行方案。通过设定客流波动的情景集,使用基于情景集的鲁棒优化方法,建立适应客流波动的鲁棒列车开行方案模型。通过京沪高铁实例分析,得到鲁棒性比较好的列车开行方案。     

中国新时期铁路步入“公交化”年代

正7月1日期调整铁路运行路线图,并对旅客列车开行方案进行了优化,铁路主干线运输能力得到了扩充。全国铁路在"七一"来临之际新增了列车,开行旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1330对,超过一半以上,铁路客运专线普遍实行日常、周末、高峰三种运调     

数据

春运开237对临客2004年全国铁路将开行中长途临时客车237对,预计铁路旅客发送量13750万人次,同比增长271万人次,增长2%。其中,中长途旅客发送量达5350万人次,同比增长392.9万人次,增长8%,管内旅客发送量为8400万人次。     

优化客车编组结构及开行方案提高运输效率

随着中国高铁网的逐步完善,旅客的出行需求也发生了很大的变化,本文论述如何优化旅客列车的编组结构和开行方案,以满足铁路旅客多样化的出行需求,又节约铁路运力成本,提高既有线铁路运输效益。     

不变的春运情结

掐指一算,我退休已九年。干了一辈子铁路,让我感触最深的是每年的春运。没有春节就没有春运。"春运"两字好辛苦,它与春节紧密相联,又好快乐。春运外国没有,它是中国独特的一种季节性客流移位现象,浩浩荡荡,宏伟壮观。从某种意义上说,春运是中国的创举,有着强烈的民族气息和浑厚的文化底蕴,它不可逆转不可消亡,它与社稷民生有着千丝万缕的关系。     

发挥环型路网结构优势开行环线铁路旅客列车

本文根据哈尔滨铁路局管辖的铁路线路网结构特点,将现有的铁路线路网结构概括为“西环、中环、东环”环环相扣的“三环”型路网结构,并就这一独特的路网结构,提出“环线旅客列车开行方案”。本文指出了现行的旅客列车运行方案的部分不足之处,论证了“环线旅客列车开行方案”的可行性,阐述了开行环线旅客列车的优势。     

1993年的铁路运输“瓶颈”制约更为突出

从1993年一季度运输计划执行的情况分析,铁路运输任务十分艰巨,形势不容乐观,“瓶颈”制约的影响将更为突出,主要体现在以下几个方面: 1.一季度货物发送量累计完成37191万吨,占年度计划的23.8％,比去年同期减少202万吨,比年度计划欠1266万吨。主要原因是春运期间,为了保证旅客运输,增开了大量的临时客车,致使部分货车停开、保留,车站、编组站的车流大量积压。因此,要完成1993年的运输计划,后9个月的运输任务相当繁重。 2.一季度旅客发送量完成26278万人,日均完成292万人,比上年同期增长6.7％。1993年春运的客运量起点高、数量大、来得早、长势猛,且时间和流向都更为集中,给铁路的运输组织工作带来很大困难。春运期间共开行直通临时客车1735列,管内临时客车3648列,分别比1992年同期多开377列和200列。客流的流向主要集中在去往广州、上海及东南沿海等地的线路上,而这些线路的能力本来就已处于饱和状     

桃威铁路客流调查分析

桃威地方铁路是目前威海地区唯一的铁路运输单位,但是,目前青烟威荣城际铁路正在紧张施工中,预计2014年青烟威荣城际铁路开通后,将给桃威地方铁路的旅客运输带来极大的冲击。通过此次客流调查,全面了解威海地区铁路旅客的基本状况、客流动态、旅客需求和服务满意度,以望对以后桃威地方铁路旅客运输的发展和青烟威荣城际铁路的列车的开行起到参考作用。     

铁路重载运输线路列车开行方案优化研究

我国资源运输行业长期存在运输混乱,这些问题直接影响了我国铁路运输能力的提升。而为了满足我国对于矿石、煤炭等能源的需求,我国不仅要能够保证客流运输的畅通,还要能够及时完成铁路部门对于能源的运输。由于我国经济得到了快速的提高,这使得我国的运输量也有着显著的提升。因此,为了能够使铁路企业在经济增长的情况下获得更高的利益,我国需要通过一定的措施来提高铁路运输能力。由此看出,加强铁路重载运输线路列出开行方案的优化研究具有着非常重要的作用。     

热评

平价春运不一定惠民日前铁道部公布今年春运不涨价,这有点让利于民的意思,但如果不采取更加有力的措施打击票贩子,整顿票价销售秩序,平价票的实惠就可能到不了广大旅客手中,反倒有可能因为前几年票价上浮过,而平价票让票贩子有了更多倒票牟利的空间。诚然,铁路几年来几次大提速、增加营运里程以及春运期间通过增开临时列车等增加运能,确实给百姓带来了好处,但春运“一票难求”、列车上饭菜质次价高等现象始终不见好转,这些问题是否都该归因于客流增加过快?一个令人费解的现象是,尽管年年春运火车票都是“一票难求”,但最终也没见多少人买不…     

铁路客运产品质量综合评价研究

按照产品设计阶段、使用阶段和售后阶段,从旅客列车开行方案、旅行过程服务水平、未兑现时服务水平3方面构建包括开行频率、发到时刻、票价选择种类等10个指标的评价体系;据此设计了调查问卷.运用层次分析法和模糊综合评判方法对铁路客运产品质量进行评价,评价结果为"满意";同时对这一结果进行全方位分析.最后就铁路部门如何提高客运产品质量提出有针对性的建议.     

“幸福快车”让旅客体验更美好 长三角铁路提升春运服务质量纪实

<正>春运客流回升,暖意悄然回归。2023年元旦起至1月22日,春运22天,长三角铁路累计发送旅客3372.6万人,同比增长33.6%。在升腾的烟火气中,在对新年美好的期盼里,万里铁道线上,一幅人流涌动、温暖祥和的春运画卷正在徐徐铺展。春运是实现万家团圆的幸福旅程,也是观察中国经济的一扇窗口。为实现平安春运、有序春运、温馨春运目标,     

高速铁路旅客列车停站方案问题的研究分析

对铁路旅客列车停站方案国内外研究现状归纳分析.目前,国内外专家多是结合列车开行方案问题对停站设置进行研究,对停站方案优化的专门研究较少;研究单线、既有线的列车停站方案的较多,研究客运专线网络的较少;根据工作经验对停站方案进行调整的较多,运用算法理论优化的较少.高速铁路旅客列车的停站方案应综合考虑全路客运网络系统,并兼顾旅客的出行需求,合理的停站方案对旅客以及铁路运输企业都具有重要的经济利益.     

重力模型在客运专线客流预测中的应用

根据铁路客流影响因素以及高速铁路客流的性质选择了重力模型对客运专线客流进行短期预测,并通过对京沪线月均客流分布进行统计整理,利用重力模型对京沪客专沿线车站的客流分布进行OD反推,最后利用平均增长系数法对预测结果进行收敛调整,对比了预测客流分布和实际客流分布,验证并给出了重力模型可以在一定程度上对客流分布进行描述的方法,为制定列车开行方案提供有效的参考与帮助。     

时讯

<正>初步测算,2011年春运客流量将达28.5亿人次,比去年增长11.6%。针对严峻的春运形势,交通、铁路、民航尽最大努力确保实现和谐春运,平安春运。图为春运期间广州火车站在临时候车棚里设立的儿童乐园,旨在为孩子们营造温馨快乐的候车环境。     

铁路客运改革的现状及其对策

近年来，面对运输市场的激烈竞争，铁路为提高自身的竞争能力、确立自己的优势，积极推出一系列改革举措，如多次提速、扩大旅客列车编组、调整列车编组结构、加快设备改造、增加科技投入、开行行包专列以及强化客货营销等等。然而，从铁路现行管理体制、服务经营机制、职工队伍素质、长远发展战略等方面看，仍存在着很多不适应和亟待解决的问题，迫切需要深化改革，加快发展，以取得铁路客运的社会价值与企业价值的最大化。