基于Flexsim的商品车物流公铁联运前端短驳资源配置仿真规划研究

以某汽车制造企业为例,采用Flexsim仿真技术,针对商品车公铁联运前端短驳这一段新开路线的运输过程建立运力和人员需求模型,测算为完成每日商品车运输量,发运人员和运输车辆的合理配备,通过仿真实验,可以以最小的成本模拟商品车发运现场的实际工作,对生产制造企业的经营管理具有重要的指导意义。     

基于Flexsim的商品车物流公铁联运前端短驳资源配置仿真规划研究

以某汽车制造企业为例,采用Flexsim仿真技术,针对商品车公铁联运前端短驳这一段新开路线的运输过程建立运力和人员需求模型,测算为完成每日商品车运输量,发运人员和运输车辆的合理配备,通过仿真实验,可以以最小的成本模拟商品车发运现场的实际工作,对生产制造企业的经营管理具有重要的指导意义。     

集装箱多式联运系统中各种运输方式最优组合模式研究

针对集装箱多式联运系统中各运输方式的最优组合模式进行了研究。首先,通过对集装箱多式联运网络的描述和相应变形,建立了多式联运虚拟运输网络,然后以多式联运网络系统性能指标(PI)最优为目标建立了模型,并采用改进的遗传算法作为求解算法。系统性能指标(PI)定义为各运输方式运输费用和运输时间的线性加权之和,针对不同货物可分别赋予不同的权重系数。最后,通过对一个实例问题的求解验证表明,本文方法有效地从定量角度分析了集装箱多式联运过程中各种运输方式的最优组合模式,为集装箱多式联运的相关研究工作提供了理论基础。     

军事物流环境下多式联运在军交运输中的应用

军事物流环境下将多式联运这种先进的运输模式运用到军交运输中,有利于提高运输效能,优化运输结构,增强军交运输的合理性和经济性。作者通过对多式联运的特点和运作方式进行分析后发现,在军交运输中运用多式联运模式时会遇到法规制度、编制体制、运力协调等诸多问题。针对军交多式联运所出现的问题,提出了加快制度建设、建立管理机构、发展集装箱运输等几点对策和建议。     

基于多Agent技术的集装箱多式联运虚拟企业运作模型研究

集装箱多式联运是一种以实现货物整体运输效益最优为目的的联运组织形式。由于其具有显著的优越性,在国际贸易中发挥着越来越重要的作用、文章在阐述多Agent技术概念、特点及适用性的基础上,提出了基于多Agent技术的集装箱多式联运虚拟企业结构模型,并具体阐述了集装箱多式联运虚拟企业运作流程,从而进一步优化集装箱多式联运运作模式,形成一个柔性、动态、高效的运输链．以期为多式联运组织的运作优化提供一定的理论参考。     

大连口岸多式联运信息平台建设对策研究

多式联运作为国际上流行的运输组织形式,对港口的物流发展,乃至区域性经济发展都有着非常重要的作用。本文从提升大连口岸多式联运效率的角度出发,在分析多式联运优势及大连口岸多式联运特点的基础上,提出了大连口岸多式联运信息平台的概念,继而对此平台的建设对策进行研究。该平台的搭建将从提高工作效率,改善工作流程,优化配置资源等方面推动大连口岸乃至东北内地的多式联运业务发展。     

多式联运条件下物流系统接口研究

多式联运是一种以实现货物运输效益的最优化为目标的组织形式。文章针对多式联运系统运作效率的一个核心问题——多式联运物流系统的接口问题,进行分析,提出了与系统运行效率有关的因素,并针对我国影响多式联运物流系统接口的因素,提出相应建议。     

柳州市物流枢纽城市多式联运研究

本文从物流枢纽与多式联运的关系出发,以多式联运相关理论为基础,把柳州市作为研究对象.首先,对柳州市多式联运发展现状和存在的问题进行SWOT分析,认为柳州市具有发展多式联运的优势和机遇;其次,提出了柳州市多式联运发展体系建设的总体思路;为柳州市多式联运发展体系建设、物流业降本增效和高质量发展提供参考与借鉴.     

面向多式联运的货运网络优化模型构建与应用

以多式联运货运网络为研究对象,综合考虑轴辐式网络中的规模效应、运输成本、时间及运输能力限制,构建多式联运货运网络模型。基于龙潭港货物运输实际,利用遗传算法对龙潭港多式联运枢纽网络优化模型进行求解,特别针对南京集疏运通道建设前后,分别运用模型求解,对南京联运方式变化进行对比分析,证明了在发展集疏运通道建设后,南京在运输网络中的地位进一步得到提高。     

美国多式联运规划的制度安排及启示

简要回顾了美国多式联运规划的发展历程,对多式联运规划概念进行界定,然后从运输规划的责任主体、规划内容及程序要求和参与机制这三个角度简要讨论了美国的多式联运规划制度安排,指出我国应学习借鉴美国的经验,尽早开展多式联运规划领域的研究。     

多式联运设备制造标准的探讨

文章首先就多式联运运输方式的基本特点以及集装箱设备参与多式联运的优势进行了简要分析,进而就多式联运设备制造标准中所涉及到的相关问题展开了综合研究与分析。     

基于MATLAB的集装箱多式联运方式组合模型

多式联运将多种运输方式进行合理地组合,以实现运输的最佳效益.这种运输方式在国际集装箱运输中被广泛应用.在我国,多式联运主要的组合形式是“公路—水路—公路”,铁路运输在其中所占的份额很小.究其原因,主要是由于基础设施建设存在问题,铁路和水路场站之间存在着地理位置上的分离,难以实现无缝对接.文章根据铁水联运难以实现无缝对接的现实情况,考虑铁水联运中公路接驳运输对集装箱多式联运费用的影响,建立集装箱多式联运方式选择模型.通过MATLAB程序设计对模型求解,分析港站分离对集装箱多式联运方式选择的影响,并提出铁路更好地参与集装箱多式联运的建议.     

浅析发展多式联运

交通运输的迅猛发展给社会带来了便利,随之也带来了能源枯竭、环境污染,以及交通拥挤等社会问题.如何提高运输效率,构建一个多种运输方式紧密协作的多式联运系统,成为亟待解决的问题.本文对我国多式联运的现状进行了分析,描述存在的问题,给出解决问题的措施,并提出关于发展多式联运需要进一步思考的问题.     

基于模糊层次综合法的多式联运虚拟企业风险评价

通过虚拟企业的经营方式将多式联运企业整合起来，可以提高我国多式联运产业的规模化、标准化，实现企业自身功能资源与空间的超越，提高运输效率与效益。在多式联运虚拟企业的组建与运营管理过程中，存在各种风险。文章将系统分析多式联运虚拟企业所面临的风险，并利用模糊层次综合法对多式联运虚拟企业的风险进行评价，以提高多式联运企业风险评价的准确性与科学性。     

集成GIS的集装箱多式联运路径优化方法

借助地理信息系统技术和网络理论研究集装箱多式联运路径优化问题是现实可行的。分析了多式联运的空间属性和网络特征,提出运输网络的分层结构和多式联运网络的构造方法;设计了多式联运路径决策系统框架。     

粮食多式联运无缝衔接问题研究

多式联运是新形势下粮食运输发展的重要趋势之一,其发展主要在于解决衔接问题。文中运用无缝衔接思想,阐述了粮食多式联运无缝衔接的涵义,分析了粮食多式联运无缝衔接的影响因素,探讨了粮食多式联运无缝衔接的实现途径。     

多式联运路径优化模型与方法研究

考虑到多式联运路径的选择受到运输成本、运输时间、运输质量和服务水平等相关因素的影响,将多式联运的路径优化问题转化成为一个广义最短路径问题,以成本和时间为优化目标建立了适应运量变化情况下的多式联运路径优化数学模型,并选择蚁群算法对实际问题进行了求解验证。     

美军配送式物流中应用多式联运的研究

美军作为配送式后勤的先行者,在多式联运方面积累了丰富经验。首先分析了多式联运在美军配送体系中的作用,接着从5个方面论述了美军运用多式联运的实践经验。     

多式联运路径优化模型与方法研究

考虑到多式联运路径的选择受到运输成本、运输时间、运输质量和服务水平等相关因素的影响,将多式联运的路径优化问题转化成为一个广义最短路径问题.以成本和时间为优化目标建立了适应运量变化情况下的多式联运路径优化数学模型,并选择蚁群算法对实际问题进行了求解验证.     

内陆地区立足道路运输发展多式联运策略研究

通过阐述我国内陆地区发展多式联运的意义和作用,分析发展多式联运的是内陆地区经济社会发展的趋势,提出了内陆地区立足道路运输发展多式联运的具体措施和对策。