长三角经济圈物流联系的时空演化特征分析

文章通过对长三角1990～2006年各个城市物流货运量的分析,探讨了长三角经济圈物流联系的时空演化特征及其变动趋势．并以此来推断长三角区域物流空间结构演化的趋势。研究结论显示：长三角区域物流货运量在地域分布的时间变化上．呈现出非均衡——相对均衡——非均衡——相对均衡的发展趋势;同时,长三角区域两大货运物流体系具有体系强化与融合并存的特点。     

长三角经济一体化离不开物流一体化

长三角经济一体化正倍受关注,上海在长江三角洲地区的龙头地位日益突出,整合长三角的现有物流资源显得十分重要和必要,长三角物流一体化的重点是交通运输网络化,而网络化的交通运输能促进区域经济的快速发展。     

长三角物流产业总体发展水平分析

物流产业的发展及企业物流合理化对策研究是一种宏观和微观层面的分析,成为近期研究和讨论的热点。但是从产业经济学角度出发,研究区域物流发展的文献相对较少。本文拟以长三角物流产业为对象,运用企业战略理论和产业经     

基于霍尔三维结构的应急物流管理体系建设研究

通过对建设应急物流管理体系的必要性与可行性的分析,强调了应急物流管理体系的重要性.在霍尔三维结构的基础上,构建了应急物流管理体系结构,描述了应急物流管理体系的技术维、逻辑维和过程维.针对应急物流管理体系建设需要解决的重点问题,研究了区域配送中心的选址和功能建设规划.     

基于SCP框架下长三角地区发展第四方物流的SWOT分析

从第四方物流的概念入手,对长三角的物流现状进行分析,旨在找到长三角地区发展第四方物流的方向与方法。随着跨国企业在长三角纷纷落户,长三角与国际经济的合作越发紧密,从某种程度上说,长三角区域内的制造业和服务业等代表了国际发展的趋势和要求,而物流行业又同区域制造业和服务业的发展息息相关,因此,长三角物流行业与国际接轨具有紧迫性。从提高区域经济发展效率看,长三角必须要将第四方物流作为重点领域加以考虑。     

综合执法全面互动

长三角地区工商机关联动执法体系的内涵。长三角地区工商机关联动执法体系．应当定位于综合执法，全面互动。要以促进区域经济发展，维护群众切身利益为出发点，建立“网格化”的立体执法网络，实现长三角地区执法的联网、联合、联手和联动。关键在有利于行动，有利于工商职能到位。     

近八成获证企业体系运行基本正常

2月15日，国家认监委公布的2011年针对全国501家获得质量管理体系认证证书企业开展的认证有效性专项监督检查结果表明．近八成获证企业体系运行基本正常，6家问题突出的认证机构受到公开通报批评。此次监督检查，国家认监委首次对质量管理体系认证采取网格化监管新模式，即选定一些区域后，对市县区域范围内所有获得管理体系认证的企业100％进行监管。     

长三角地区物流产业联动发展对策研究

通过分析发达国家现代物流发展趋势和长三角物流产业发展现状．指出了长三角地区物流产业存在的主要问题。从长三角地区物流产业联动发展的组织体系、战略布局和物流产业一体化机制等方面对长三角物流产业联动发展提出了对策和建议。     

长三角地区物流人才培养思路研究

长三角地区是中国经济最发达的地区之一,对物流人才需求数量大、质量高,因此高校教育要改进物流人才培养模式。提高物流人才的培养质量,增加有效的人才输出能力,还需要政府和行业协会、企业大力的扶持和配合,才能促进长三角物流人才的加速培养．以适应区域经济飞速发展对物流人才的需求。     

区域物流需求预测方法研究综述

有效的区域物流需求预测,对制定区域物流发展战略、促进区域物流供需平衡以及提高区域物流资源利用率具有重要的理论和实际意义.本文通过对区域物流需求预测方法研究现状的详细评述,结合现有研究成果,分析了未来区域物流需求预测方法的研究趋势.     

经济全球化下区域物流业发展的特点与趋势

对欧盟地区、美国、日本及中国的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区等国家和地区区域物流业发展的现状和特点进行了分析；在此基础上对经济全球化、区域经济一体化背景下区域物流业的发展趋势进行了探讨。     

物流产业与高技术产业协同集聚水平测度及影响因素分析——基于长三角三省一市的实证研究

运用2008~2019年长三角三省一市的年鉴数据,测度物流产业与高技术产业的专业化集聚水平及两产业的协同集聚水平,然后利用多元线性模型分析产业协同集聚的影响因素。研究结果显示,长三角整体物流产业与高技术产业的集聚水平较高,但各地区具有较大差异;上海市的物流产业与高技术产业协同集聚水平一直处于长三角地区的最前沿;同时地区经济发展水平、产业结构、资本投入强度及交通基础设施水平对物流产业与高技术产业的协同集聚水平具有提升作用,而对外开放水平、政府干预、科研投入水平和人力资本水平对产业协同集聚的作用则相反。     

长江经济带物流业对区域经济发展影响的实证分析

文章以货运量和地区生产总值为衡量物流和经济发展的指标,运用Logistic模型分析长江经济带上、中、下游物流业与区域经济发展之间的定量关系,采用边际分析和弹性分析的方法计算出长江经济带物流业对经济发展的贡献.结果表明：（1）长江经济带物流已经经历规模快速扩张的阶段,粗放的增长对经济发展的贡献有限,应该将重点放在提高信息系统保障能力、经营管理运作能力、发展环境支持能力等“软件”建设方面; （2）长江经济带下游物流与经济处于良性循环状态,应尽快构建区域物流信息网络系统,整合区域物流资源,发展与IT产业和高技术产业相适应的快速物流业,探索第四方物流的实现形式; （3）长江经济带中上游地区,在推进基础物流建设的同时,抓住新一代信息技术普及的机遇,发展现代物流产业.     

长三角物流基础设施与资源整合的机制和对策探讨

文章从区域物流协调在区域经济发展中的作用入手,研究长三角地区物流基础设施与资源整合的理论基础、经济效应、基础条件,并在此基础上提出相关对策建议.     

长三角一体化进程下无锡先进制造业的现状与发展研究

论文详细地分析了当前无锡先进制造业在发展过程中遇到的问题,并对无锡先进制造业的可持续发展和数字化进程的加快提出了新的建议和策略,以期更好地发挥无锡先进制造业的主导优势,推动地区经济发展,提高无锡在长三角一体化进程中的竞争优势,为推进长三角一体化进程奠定良好的基础。     

长三角基本公共服务一体化:逻辑、目标与推进路径

以城市群为核心实现区域协调发展是新时代国家发展的重大战略之一。随着长三角一体化上升为国家战略,区域公共服务一体化持续推进的重要性愈加凸显,其实质是推动区域基本公共服务合理有序流动,以实现资源的合理优化配置,这是符合区域经济社会发展客观要求、探索区域一体化体制机制和最大程度地改善民生的发展性逻辑。长三角基本公共服务一体化在突破结构性限制和制度性障碍等过程中,其战略目标至少包含水平趋衡、制度对接、政策协同和便利共享等四个维度。紧扣一体化发展性逻辑与资源要素流动的创新趋向,长三角基本公共服务一体化关键在于以市场需求为导向,实现公共服务互联互通、流转顺畅、要素趋同、待遇互认,直至制度一体化。     

长三角现代物流业发展对策研究

近年来，长三角现代物流业得到了长足的发展，具备了很好的基础。但从整体上来说长三角的物流业还停留在一个初级的水平。需要通过整合物流资源、规范物流园区建设、培育第三方物流、构建物流信息网络、创新物流服务等来推进长三角现代物流的发展。     

基于主成分聚类分析的区域物流规划——以长三角地区为例

文章利用主戍分聚类分析法对区域物流规划中各地区的物流发展进行综合评价并分析。将长江三角洲16个重要城市作为物流中心节点,利用主成分分析对各地区的物流发展综合实力进行评价,再利用新得到的综合主成分指标代替原来较多的评价指标．对长三角各地区的物流发展进行聚类分析,最后对长三角区域物流中心做出了总体规划。     

长三角高职类物流人才核心竞争力研究

长三角地区由于其地理位置显要,交通设施便利,经济发展水平高等特点,其物流优势显现。与其他经济圈不同,长三角以民营企业居多。而企业性质不同,对物流人才的基本素质要求也是不同的。笔者结合长三角物流行业特点,在调查分析的基础上,探讨长三角高职类物流人才核心竞争力,为高职院校物流人才培养方向提供一定的依据。