超薄沥青混凝土路面施工技术控制要点

正目前国内的高速公路隧道尤其特长隧道的路面铺装,主要是采用水泥混凝土道面结构形式,水泥混凝土道面在隧道内潮湿的情况下使用不易发生破坏,耐久性能较好。但是近几年来,随着国民经济的飞速发展,运输车辆数量在急剧增多,尤其是纵坡较大较长的隧道,突显出了很多缺点,主要包括隧道中的刚性路面和沥青路面的行驶差异性很大、水泥混凝土路面抗滑性能衰减较快、平整度差、噪声大、容易扬尘、路     

露石水泥混凝土在复合路面基层中的应用

正露石水泥混凝土,是指将露石剂喷洒在已经铺装的好水泥混凝土混合料表面上(虽然一段时间内,2mm至3mm厚度的混凝土表面的水泥砂浆不会凝结,但不会对正常凝结硬化主体混凝土产生影响),然后刷洗干净主体混凝土达到一定强度的表面浆液,露出具有2mm高度、均匀分布的粗集料表面,这就是露石水泥混凝土。较其他混凝土而言,该混凝土不仅抗滑性能、耐磨性能、减噪性能、排水性能等都更好,而且还能提高隧道内的能见度。在路面     

驾车人的诉讼促使路面改善

上海司机陈某驾车途经上三高速公路任胡岭隧道时因路滑出事故,遂以消费者的名义,将浙江上三高速公路有限公司告上法庭。官司未了,屡出事故的隧道路面却已得到处理、改善,事故随之减少。 据事发地的交警介绍,每逢雨天,这一隧道往往就成了事故高发地段。事故缘于隧道内的水泥     

隧道阻燃沥青路面施工技术研究

随着我国公路建设和城市建设的迅速发展,公路隧道和城市隧道的数量和建设规模越来越大。由于水泥路面存在抗滑性能差、噪声大等缺点,沥青路面正成为隧道路面铺装的主流。然而,沥青是可燃性材料,普通的沥青混凝土应用于隧道中存在火灾隐患,因此,应用于隧道路面的沥青混凝土一般均需掺加一定的阻燃剂(即采用阻燃沥     

路面刻槽工艺

正刻槽法是一种比较常见的施工工艺,在公路工程水泥混凝土路面施工中占据着重要的地位。刻槽工艺的重要性水泥混凝土路面施工中,为了确保路面具有抗滑性,必须使用刻槽工艺,增加路面的摩擦系数,以确保车辆行驶的安全。当前,常见的提高路面抗滑性工艺有:塑性拉毛法、压槽法和刻槽法。路面是具有纹理的,不同的纹理使得路面的摩擦力大不相同。当路面比较     

水泥混凝土路面预防性养护

水泥混凝土路面由于施工工艺相对简单、操作机动灵活．能够就地取材．且具有强度高。刚度大．使用耐久等优点，被广泛应用于当前各地公路建设和改造工程。混凝土路面常见的病害有路面裂缝．局部不平整或抗滑性能低，直接或间接影响了路面的使用性能和使用寿命。为了更好地保持道路良好运营状态．延长道路使用寿命．获取道路生命周期内的最大效益，要在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害．在适当的时机，积极采取相应的综合技术措施，改善道路系统的总体功能状况，提升道路服务水平。     

水泥路面“冷”新生

<正>本文提到的就地冷再生技术方案基本解决了原有方案存在的种种弊端,旧料完全利用、标高抬升小、节约成本、质量易控制、裂缝较少,目前已成为湖南省广受欢迎的水泥混凝土路面大修首选方案。湖南省按照国省道干线公路标准列养的水泥混凝土路面约有5000余公里,包括纯水泥混凝土路面4000余公里,水泥混凝土路面“白+黑”直接加铺沥青罩面层和“白+水稳+沥青面层”等处置不彻底路段有1000余公里。未按国省道干线公路标准列养（即农养干线公路）的水泥混凝土路面尚有约1.3万公里,规模十分庞大。因此,做好水泥混凝土路面大修工作,是当前和今后较长时期内,湖南省普通国省道干线公路养护的重要任务之一。     

给重载水泥混凝土路面建设提供可借鉴模式

正项目名称:准兴重载高速公路水泥混凝士路面结构与施工关键技术研究获奖等级:一等奖内蒙古准兴高速公路是我国近年来修建的唯一一条重载水泥混凝土路面高速公路。项目依托内蒙古准兴重载高速公路,在重载高速公路水泥混凝土路面结构设计、轴载换算、计算方法、结构组合、板块划分、材料组成、层间结合、抗滑技术与施工工艺方面取得了多项创新性成     

沥青混凝土路面热反射涂层施工

本文结合某公路工程,对热反射涂料、防滑颗粒等原材料质量控制进行研究,并提出了一套系统成熟的施工工艺,待施工完成后对路面降温效果和抗滑性能进行检测后发现,热反射涂层施工工艺应用于沥青混凝土路面后,可有效降低路面温度,并提高路面性能。     

混凝土路面灌缝机性能分析

水泥混凝土路面灌缝机是水泥混凝土路面接缝养护的重要设备,本文对自行式水泥混凝土路面灌缝机的主要结构原理、关键技术、性能特点等进行了分析,为使用灌缝机进行水泥混凝土路面养护提供了一些借鉴.……     

雪峰山隧道群的“迎新之旅”

正雪峰山隧道群是G60沪昆高速邵阳至怀化段的重要组成部分,自2007年通车运营以来,在交通荷载和自然环境的共同作用下,包括雪峰山主隧道在内的16条隧道水泥混凝土路面抗滑性能衰减明显,对行车安全和舒适性产生了一定影响。为了提升路况指标,改善司乘的行车体验,湖南省高速公路集团有限公司邵阳分公司(以下简称"邵阳分公司")开展了雪峰山隧道群提质改造工程。     

高等级公路路面建设中应注意的几个问题

路面是高等级公路的重要组成部分。路面作为道路直接与行车发生关系的“界面”,其工程质量具有特殊重要的意义。 现状和评述 1997年底,在全国已建成的高级、次高级路面公路的里程近47万公里,约占公路总里程的38％,其中高级路面达到10.6万公里。在已建成的近5000公里高速公路中,约75％采用了沥青混凝土路面,25％采用了水泥混凝土路面;在高级路面中,水泥混凝土路面已达6.9万公里。通过近二十年的努力,我国在公路路面修     

与时俱进的混凝土路面施工技术规范修订

正自《公路水泥混凝土路面施工技术规地》(JTGF30-2003)执行十余年来,截至2013年底,我国建成了公路水泥混凝土路面177万余公里,而且水泥混凝土路面的施工技术和质量水平也取得了长足的进步。然而,十余年间,我国的建设条件、投资环境、质量技术要求已经发生了较大变化。为了适应我国水泥混凝土路面建设需求的多样化和水泥混凝土路面施工技术的进步及新材料、新技术、新工艺的广泛应用,对     

彩色抗滑路面在高速公路隧道进出口的应用

彩色抗滑路面为新型的科技路面形式,是指使用高性能环氧树脂与彩色耐磨骨料铺设的薄层结构,主要特点是安全抗滑、施工简易,且强度和综合路用性能满足使用要求。其特有的警示作用可提高驾驶人判断的准确性,为安全行车增添了保障,同时还可起到缓解驾驶员视觉疲劳的作用,改变了传统公路路面非黑即白的单一形式,在高速公路隧道上广泛应用。考虑隧道进出口行车安全,应用彩色抗滑路面提高路面抗滑性,同时具有警示加减速作用,对保障行车安全具有重要意义。     

聚合物改性水泥混凝土路面在武罐高速公路中的应用

聚合物改性水泥混凝土（PCC）是于普通水泥混凝土搅拌阶段掺入单体或聚合物,并采用沥青摊铺机一次成型,无需碾压,浇筑成型后经养护和聚合,成为一种含有机聚合物的水泥混凝土路面.由于聚合物的掺入,可改善水泥混凝土性能,如提高了水泥浆体与骨料的黏结性,减少了硬化水泥浆体中的微裂纹,改善水泥混凝土物理力学性能.与普通混凝土路面相比,聚合物改性水泥混凝土具有较好的耐磨性、较高的抗折强度、收缩较小、透水性低、路面平整度好等优点;同时又兼具沥青路面高柔性的特点.     

沥青路面性能设计中的对立统一关系

沥青混凝土路面无接缝,刚性较低,平整度好,高速行车平稳、舒适,噪声低,具有足够的强度和耐久性.它应满足高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性、耐疲劳性能、良好的平整度和抗滑性能等要求,能充分发挥沥青路面高速行车、安全行车、舒适行车的优点,提高服务质量和车辆运行质量,减少路面损坏和病害发生.     

水泥混凝土路面试验检测要点分析

正水泥混凝土路面具有较强的稳定性、承载力以及抗水性能,造价相对较低,因此被广泛的应用在道路工程中。但水泥混凝土道路在使用的过程中,由于受到多种外界因素的影响,可能会导致水泥混凝土路面的质量发生明显下降,从而为人们的出行带来较大的安全隐患。因此需要加强对水泥混凝土路面的试验检测,及时发现水泥混凝土路面施工中存在的问题,从而保障公路的安全性。     

冲击压路机及其他破碎混凝土旧路面的新设备

水泥混凝土作为一种高等级的路面结构，由于其造价相对较低，在国内有相当长的应用历史。据不完全统计，旧水泥混凝土路面在我国的保有量约为43万多公里．分布里程南方多于北方。南方经济发展快．交通负荷流量大．随着路面使用时间的推移．大部分路面都超过了使用期，出现了路面变形、不平整、裂纹、路面附着系数下降等诸多问题．亟     

浅析水泥混凝土路面常见病害及防治

正随着我国社会经济的发展,基础设施建设取得了空前的成果,其中公路里程增长较快。据统计,截至2016年年底,我国水泥混凝土路面已经超过了225.7万公里。水泥混凝土路面的广泛采用,与其刚度大、扩散荷载能力及稳定性强有着直接关系。尽管近年来施工装备和技术水平都取得了实质性进步,但由于自然和人为的因素,在施工过程中存在一些问题,最终导致路面出现各种病害。为了保证水泥混凝土路面的施工质量,减少病害的发生,需要     

湿热地区水泥混凝土路面板底脱空的影响因素分析

正板底脱空是水泥混凝土路面在服役期间最容易出现的早期病害之一。本文通过对典型湿热地区半刚性基层和刚性基层水泥混凝土路面的实际调查,从基层类型、基层使用状况、水和温度等方面分析特定气候条件下,水泥混凝土路面板底脱空病害影响因素的共性与特性,从而起到指导湿热地区水泥混凝土路面养护管理工作的作用。