浅谈公路桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝是为适应桥梁结构的变形,在桥梁结构物一联的梁端之间,以及梁端与桥台背墙之间设置的能自由变形的跨缝装置,其作用是使桥梁结构物在气温变化及砼收缩、徐变,以及活载作用等因素的作用下,能自由伸缩,使汽车行驶舒适、平顺、防水、防泥砂杂物进入缝内.伸缩缝的合理选择及施工安装质量的好坏,对保证公路运输的安全、快速、舒适至关重要,并直接影响到桥梁的使用寿命及公路的经济性.     

地震作用下大跨高墩梁桥减隔震技术分析的新探讨

本文结合近几年来,我国部分地区相继发生的强烈地震,尤其是汶川地震和玉树地震,对大跨高墩梁桥的强烈破坏作用进行了分析,通过对桥梁地震响应的分析方法做了简要的回顾和比较,对大跨度桥梁的地震响应分析特点做了详细说明,对进一步研究提出一些看法.     

浅谈公路桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝是为适应桥梁结构的变形,在桥梁结构物一联的染端之间.以及梁端与桥台背墙之间设置的能自由变形的跨缝装置,其作用是使桥梁结构物在气温变化及砼收缩、徐变,以及活载作用等因素的作用下,能自由伸缩,使汽车行驶舒适、平顺、防水、防泥砂杂物进入缝内.伸缩缝的舍理选择及施工安装质量的好坏.对保证公路运输的安全、快速、舒适至关重要,并直接影响到桥梁的使用寿命及公路的经济性.     

地震作用下大跨高墩梁桥减隔震技术分析的新探讨

本文结合近几年来，我国部分地区相继发生的强烈地震，尤其是汶川地震和玉树地震，对大跨高墩梁桥的强烈破坏作用进行了分析，通过对桥梁地震响应的分析方法做了简要的回顾和比较，对大跨度桥梁的地震响应分析特点做了详细说明，对进一步研究提出一些看法。     

采用GPS与全站仪对大跨斜拉桥进行变形监测

随着大跨度桥梁的大量建设，桥梁结构安全受到前所未有的重视。大跨度斜拉桥的长度与跨径较大，具有较好的跨越能力，方便通航，但大型桥梁变形事故容易造成重大生命和财产损失。因此，对桥梁，尤其是大跨度桥梁进行变形监测至关重要。本文首先概述了大跨斜拉桥变形监测，然后结合工程实例，重点研究了采用GPS与全站仪技术对大跨斜拉桥进行变形监测方法和监测结果分析。     

万州长江公路三桥主桥桥型方案设计

该文章结合万州三桥复杂的建设条件,经功能、技术经济和桥梁景观等方面的综合比较,确定了经济合理、技术创新的跨江主桥方案。在研究过程中针对730m、900m两种跨度,在首先满足交通功能的前提下,从通航、施工、技术经济、桥梁景观等角度研究了斜拉桥和悬索桥多种方案,并推荐采用跨径布置为（4x57.5+730+4x57.5）m的混合梁斜拉桥,该方案主跨双索面、锚跨中央索面的布置形式既解决了疏解设计,又具有良好的技术经济性,是大跨斜拉桥设计创新性的技术成果。该文章通过万州三桥桥型方案的比选,为复杂建设条件下大跨桥梁方案的设计提供了新颖的思路和参考。     

铁路大跨度连续箱梁桥的抗震分析研究

针对地震作用下的铁路连续桥梁的桥墩结构有可能进入弹塑性变形阶段,参照国内的铁路及公路桥梁抗震的有关规范,对某一铁路三跨预应力连续箱梁分别采用反应谱分析和动力时程分析两种方法进行有限元分析计算,比较在这两种分析方法下,桥梁桥墩以及桩基的动力反应的差异,并遵循延性抗震设计的理念,研究连续梁桥采用减隔震抗震设计对桥梁的地震响应的影响,期能为同类桥梁的抗震设计提供一定的参考。     

浅析斜拉桥工程施工质量控制

随着斜拉桥在桥梁建设中日趋广泛,如何克服结构形式与功能日趋复杂带来的施工难题,保证桥梁施工的顺利进行并达到设计预期的目标成桥状态,成为广大桥梁建设者普遍关心的问题.本文主要分析了影响斜拉桥工程质量的因素以及如何在施工中保证斜拉桥的工程质量.     

深软场地上考虑土-结构相互作用的斜拉索地震反应分析

结合某一重大桥梁工程，选取两种深软场地，在合理模拟深软场地非线性基础上讨论土－结构动力相互作用对斜拉索地震反应的影响。利用软件ABAQus建立了深软场地－桩基－斜拉桥三维有限元模型，作为对比，建立了深软场地上不考虑土－结构动力相互作用的常规刚性地基模型，通过时程分析法计算顺桥向斜拉索地震反应。计算结果表明：深软场地上考虑土－结构动力相互作用后，斜拉索应力反应普遍增大，拉索地震反应规律与地震波输入有关，设计时应考虑土－结构动力相互作用。     

斜塔斜拉桥索塔施工控制研究

斜塔斜拉桥索桥是我国大跨度桥梁的主要桥型之一，与一般梁式桥相比，其跨越能力更大，在桥梁建设中发挥着不可取代的作用。而斜塔斜拉桥是斜拉桥大家庭中的一个重要成员,而且因为其外形多具有艺术感,常常作为各个城镇的标志性建筑。斜塔斜拉桥采用独塔,在跨越中小河流上有着巨大的优势,但其索塔倾斜的特性给人们提供视觉冲击的同时,也给建造工作增加了一定难度。目前，我国建成的斜拉桥约为250座，其中跨径超过200m的将近70座。斜拉桥主要由主梁、索踏、斜拉索和基础等部分组成，常见的结构体系包括：悬浮体系、支承体系、塔梁固结体系、钢结构体系等。本文以某地斜拉桥为例，就斜塔斜拉索桥索塔施工进行了相关分析。     

高烈度地震山区桥梁抗震设计研究

地震让我们遭受巨大的人员伤亡及财产损失,而桥梁是人民生命线工程之一,在地震中若遭到破坏，这会给震后的抢险救灾工作带来极大的麻烦,所以在设计桥梁的时候，我们必须把抗震性能放在首要地位。本文从桥型方案设计与桥墩构造选型这两个方面对桥梁抗震进行概念设计；并对其进行必要的动力特性分析以及反应谱分析，并建立一个非线性模型对其进行非线性的时程分析；通过分析山区桥梁在地震的作用下其受力情况与特点，提出在设计中应该注意的有关问题。并对各桥墩钢筋的配筋率做出确定，运用合理的减震与隔震的相关措施，并对高烈度的山区在桥梁抗震设计方面的一些建议。     

市政桥梁伸缩缝施工工艺及防治措施

市政桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系,伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分,伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响,而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的击。活载作用、桥梁墩台的沉降等因素影响下,桥跨结构会产生变形,从而使梁端产生位移,桥梁伸缩缝一旦损坏,就会导致跳车、噪音影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。     

钢混组合桥梁结构计算方法探讨

对目前的混凝土桥梁的有限元计算方法以及未来发展趋势做出评价与预测。提出一种以组合单元为基础,并配合其他多种辅助单元,针对混凝土桥梁结构的多单元协作分析方法。经实测数据对比分析。多单元协作分析的方法能够对混凝土桥梁做出更为准确的分析。其应力、应变及位移等各项指标均能够满足工程精度的要求。本文讨论采用多粱法分析钢混组合结构,即采用刚臂节点位移协调的多个梁单元模拟组合截面。通过对某双塔钢混斜拉桥的施工过程分析,阐述了钢混结构在结构分析中的特殊性,验证了这种计算方法的有效性和实用性。     

山区高墩连续刚构桥边跨直线段的施工

边跨直线段常规施工方法为采用支撑支架或预埋托架等施工。浙江界水大桥主引桥分界墩（8#墩）处于山体边缘且墩身高，因此，施工时变常规施工方案为搭设无支撑支架吊模施工边跨直线段的方案，为桥梁建设降低了施工成本、加快了施工进度，确保施工安全奠定了良好的基础，同时为山区高墩大跨的桥梁施工提供参考和借鉴。     

黑河大桥连续刚构下挠仿真计算和参数影响

连续刚构下挠成因复杂.影响因素多.特别在施工阶段就要充分考虑到后期运营阶段桥梁的收缩、徐变对跨中下挠的影响,以及车辆的超载引起的挠度等,本文结合针对黑河大桥建立模型,对影响因素进行模拟计算分析.     

高墩连续刚构桥的施工控制

以某大桥工程实例,分析了高墩预应力混凝土连续刚构桥的施工控制方法.通过建立全桥有限元模型,模拟桥梁的施工过程,计算了桥梁各个施工阶段的位移和应力值,与施工阶段的实测数据进行了对比分析.     

大跨度空间结构地震反应分析综述

现如今随着科学技术的迅速发展,大跨空间结构的应用已经越来越广泛.但由于大跨空间结构动力特性的复杂,因此如何提升大跨空间结构的抗震可靠性和经济适用性,一直是学术界和工程界非常关注的问题.所以发展和完善大跨空间结构的地震反应方法是十分重要的.基于大跨空间结构动力特性的基础,一般采用振型分解反应谱法.     

基础隔震结构的设计与分析

新的建筑抗震设计规范将隔震结构列入其中，本文探讨分析了结构基础隔震应用中应注意的问题，提出了非线性动力时程分析计算模型并编制了程序。借助该程序，分析了基础隔震结构在地震作用下的层间位移、加速度和剪力等地震反应并与相同结构未隔震的建筑的地震反应进行了对比。     

箱型梁抗剪性能有限元分析

在ABAQUS软件中建立箱型梁的数值模型进行分析,包括建立混凝土单元、建立钢筋单元、分析步与参数设置、网格划分等部分,得出模拟状态下的荷载位移图及相应抗剪性能指标,通过对箱型梁有限元模拟分析完成三种不同剪跨比(0.82、1.63、2.45)箱型梁荷载位移曲线的对比分析.     

特殊气候下高墩大跨连续刚构铁路桥的施工技术

克其克苏布台特大桥是精伊霍铁路跨越北天山的克其克苏布台U形沟壑上的高墩、大跨连续刚构特大桥,是新建精伊霍铁路线上重点控制工程之一.在高风压区及地震烈度8度以上的地震区,抗风设计和地震作用也将成为高墩大跨桥设计的主要因素.克其克苏布台特大桥的成功修建也成为高风压区、高烈度地震区、高温差的山区高墩、大跨连续刚构桥设计和施工的典范.