红豆男装以匠心打造明星产品

红豆轻西服燃起轻时尚 在消费需求不断升级的时候,红豆男装主动顺应市场和时尚需求,重磅推出了一款新型西服品类——红豆轻西服. 2017红豆轻西服延续了轻舒适、轻打理、轻搭配、轻出行、轻时尚的设计理念,采用弹性面料,更为舒适;耐磨抗皱、更为实用;可以折叠,更为便捷.     

对手增多 难撼高端轻客格局

在2011年上海国际车展上,江淮、上汽和东风股份等企业不约而同地带来高端轻客产品。高端轻客市场的容量并不大,但单车利润之高尽人皆知。正因为如此,高端轻客市场上的传统势力——江铃全顺和南京依维柯虽然年销量比不上海狮系轻客,但日子过得相当不错。这也导致各大汽车集团蜂拥而入,例如上汽大通MAXUS、江淮星锐和规划中的长安轻型商用车等。一直以来,在轻客市场上和以欧系轻客为代表的高端产品竞争的都是小企业,随着大集团的介入,高端轻客市场会否发生变化?在后续的市场竞争中,     

南京依维柯推出两款新品 得意小变脸 跃进大变化

本报讯记者余春瑜海南博鳌报道在2011商务年会上,南京依维柯推出了两款新产品——新得意轻客和小福星S90轻卡,正式与经销商、服务商见面。自上世纪90年代引进中国市场以来,得意系列树立了欧系短头轻客标准,主要用于城市物流、封闭式厢货物流,主要竞争对手包括金杯轻客、全顺轻客等。虽然这款车型已经较老,但是南京依维柯公司     

微车4S店服务:最接近轿车

2007年以来,微、轻客市场持续去年的增长势头,众微、轻客企业都取得了不错的市场业绩。按一位业内人士的说法:产品卖得好不好,去销售网点看最直观有效。产品卖得好的企业,服务肯定不会差。那么,市场的利好是否意味着微、轻客经销商的良好服务态度呢?请看本期《服务大比拼》之主流微、轻客企业在北京4S店的服务现状——     

大金龙轻客阵营再添悍将

近日，在竞争日益激烈的轻客市场，大金龙继推出商旅高端产品金龙凯歌后，再度对外发布旗下轻客超长轴新品——金龙凯歌K6豪华型。从上市之初就备受关注的轻客标杆之作金龙凯歌，凭借大空间、动力足、外形靓的优点，很快掀起了用户购车热潮，并通过市场考验赢得用户认可。     

合同风险的成因及形态

合同风险主要成因 许多承包方在工作中重中标,轻履约;重报价,轻措施;重义务,轻权利;重口头承诺,轻证据保留;重实体规定,轻程序过程;重客观性,轻时效性.这直接导致施工还没有开始,风险已经临门.具体表现为以下几个方面:     

质量管理小组活动中存在的问题及对策

通过对近年渤海钻探在开展质量管理小组活动的现状分析,找出了影响质量管理小组活动有效性的"六重六轻",即:重结果、轻过程;重问题解决型、轻创新型;重精神奖励、轻物质奖励;重成果发布、轻成果内容;重自主管理、轻监督指导;重个人能力、轻小组力量。提出了"六个并重",即:抓结果与抓过程管理并重;问题解决型和创新型并重;单一激励方式和多元激励方式并重;成果发布与成果内容并重;自主管理与监督指导并重;个人能力与小组智慧并重的解决方案,为下一步提高渤钻质量管理小组活动实效和水平开出了良方。     

醒龙长啸声震宇 专访i-baby品牌创始人、三问集团董事长王耀民

他喜欢纵横商界,也喜欢静修禅学;他外语造诣高深,也对国学情有独钟;他常年在五洲四海奔波,又眷恋与师友山水同游;他可以昂首阔步一路高唱凯歌,又可以俯首沉吟偶得两首小诗。他将人生的动与静、行与驻,轻与重、淡与浓,雄与秀、力与柔,统一得恰到好处,独成一境——这就是王耀民。     

现代化管理与计算机科学 下

二、建立现代企业管理体系的步骤我国工业企业在长期的计划经济体制下,一直沿袭集权式的生产管理方式。现在企业要从产品经济向市场经济过渡,必然出现传统计划管理和市场经济之间、管理和经营之间、生产经营机制和生产力发展水平之间的矛盾;也势必出现重事务管理,轻科学战略决策;重权利分配、组织调整,轻协调、平衡;重物、重静、重直观,轻人、轻动、轻     

欧系轻客再获帮手 海狮系轻客“困境”加剧

江准轻客剑指欧系,这个消息并没有让海狮系轻客企业松一口气。国内的轻客市场一直上演着海狮系与欧系之间的较量。目前,海狮系轻客在销量上仍遥遥领先于欧系轻客,但欧系轻客的上升势头已难以阻挡。两家欧系轻客企业就让众多海狮系轻客企业疲于应付,如果再多一家,压力恐怕更大。一方面,海狮系轻客的市场占有率略有下滑,各企业销量都不甚理想;另一方面,在欧系轻客持续增长的前提下,新企业的加入,无疑会让欧系轻客的优势更加明显。同时自主品牌亲和力强、产品性价比高等因素,也将加快轻客市场结构向欧系转移的步伐。海狮系轻客企业自身也处于多事之秋。日前,一汽有意接盘金杯轻客的传言四起,据相     

欧马可C 280北京车展全球上市

本报讯记者贺北时北京报道4月23日,福田汽车又一款重量级新品——欧马可C280轻卡在北京国际车展隆重上市。欧马可C 280轻卡是一款链合康明斯技术,整合欧洲黄金价值链,为用户提供品质可靠、高速高效、节能环保的世界标准轻卡产品。这款被誉为"欧洲技术标准城市物流专家"的高档轻卡,吸引了众多媒体、经销     

一双“买手” 四种模式

涉足服装服饰的轻公司热风、并不追求强烈设计感的成衣品牌七匹狼、探索快时尚和SPA模式的诺奇、线上服装品牌老大凡客诚品,这几个看似路数不同的品牌,却有着共同点——敢于吃螃蟹——成为国内企业中应用买手模式的范本。     

上汽大通:从行业破局者到革新推动者

<正>吸收百年英伦造车精髓,依托世界500强上汽集团的雄厚实力,历经三年,上汽大通以行业瞩目的"大通速度",完成了从"行业破局者"向"革新推动者"的转变,成功跃居国内轻客市场第一阵营。作为轻型商用车领域最具影响力的品牌之一,此次北京车展,上汽大通以革新之姿,展现出了新能源汽车与传统燃油汽车齐头并进、"两翼并举"的实力。上汽集团旗下上汽大通继品牌三周年换标后,首次以全新家族阵容亮相北京。此次车展,上汽大通全球首发了国内首款增程式电动宽体轻客——V80 Hybrid,正式     

大金龙跟细分市场要利润

与向上海BAAV客车展说"不"的做法完全不同,在北京客车展上,大金龙携5款车型强势出击,这其中既有公司全新研制的产品——针对高速客运市场打造的一层半客运车型XMQ6129Y8和轻客全新车型金威XMQ6530,又有大金龙独创的城郊车型XMQ6120C;还有混合动力客车XMQ6127GH和新捷冠XMQ6101Y两款成熟的产品。     

加强项目施工管理的几点拙见

项目施工管理是我国建筑业改革中的重要举措。煤炭施工企业紧跟我国建筑业改革步伐在本行业积极推行项目施工管理,改革原有体制、增加新的职能。但项目施工管理在煤炭施工行业中毕竟是新生事物,难免存在一些问题和不足。主要表现为:企业管理制度和项目施工管理不适应;在项目施工管理中存在轻管理、重效益,轻质量、重进度,轻安全、重生产现象;在项目经理部产生和项目经理人选中存在重人轻才、因人设岗的现象。因此,项目施工管理仍需进一步完善。     

轻客出口:从小批量向规模化过渡

2005年,轻客出口起步年;2006年,轻客出口关键年。那么,已经来临的2007年,又将如何定义呢? 2006年,国内轻客市场一扫持续下滑的颓势,呈现出两大特征:柴油轻客的市场优势越来越明显;轻客规模化出口的态势初步显现。《商用汽车新闻》记者从中国机电产品进出口商会汽车分会了解到的海关统计数据显示,2006年1～11月,我国轻型客车出口实现大幅增     

企业设备管理创新之路——TNPM全员规范化生产维护模式

<正>一、前言炼油化工企业一般拥有数量庞大,种类繁多的机械设备。因此,如何搞好设备管理显得尤为重要。然而,许多炼油化工企业轻设备,重工艺,致使企业内部许多员工对设备管理认识不够,在观念上轻维护,重检修；轻预防,重事后；做事随意、弄虚作假、不守规则；一旦设备故障发生,维修人员应接不暇,     

论跨世纪会计学专业人才素质教育的培育规划

一、我国高等会计教育现状从高等会计教育来看,现行的“智能教育模式”向“素质教育模式”发展已成为趋势。所谓智能教育模式是注重传授知识,培养学生智力和重视实践应用,培养学生能力的教育模式。应该说,我国50年代重知识传授,后来重能力培养,这已经是一个巨大的进步。然而,这种“智能教育模式”还存在着“重专业轻人文、重核算轻管理、重实务轻理论、重技能轻法制、重技术轻道德”等“五重五轻”现象。这些现象在会计课程体系中表现为:课程知识结构狭窄,文科课程比重较低;对环境和活动要素的全面教学力度不足;对学生的应用能力培养还仅仅…     

欧系轻客开启混战时代

近年来欧系轻客市场格外热闹。2010年底前,欧系轻客市场一直由南京依维柯和江铃全顺把持。2010年年底,江准星锐上市;去年,上汽MAXUS大通V80上市;今年,东风御风上市。此外据报道,苏州金龙的海格欧系轻客已上产品公告,有望在今年底、明年初上市。如果再加上一汽通用欧宝和更进一步国产化的福建戴姆勒-奔驰凌特,欧系轻客市场的竞争将更加激烈。市场吸引力巨大如此多的新军盯准这一市场,无疑是被其发展前景所吸引。由于"汽车下乡"、"以旧换新"等利好政策退出,低端轻客市场受到较大冲击。     

老总语录

“福汽集团与奔驰合资的是轻客项目,基本获批,批文即将下来。”——在刚刚结束的北京车展上,东南汽车董事长、福建汽车工业集团董事长凌玉章接受记者专访时积极表态。(点评:奔驰在中国的重新布局一直是个谜。不过时至今日,福建汽车工业集团已成为奔驰在华布局的胜出者之一,光从外方引进的高端轻客就足以令人期待了!此外,据透露,福建奔驰项目虽然是由戴一克、福汽集团和台湾“中华”汽车三方合资,但从执行上看,运作主体是东南汽车。然而,虽然现在福汽和东南汽车规划得很理想,希望能使国产奔驰商用车和东南商用车错开定位,但问题是,谁能保证国产奔驰“凌特”等轻客就能打开高端市场?国产化工作和价格策略怎么协调展开?在东南汽车的商用车尤其是得利卡销量一路狂跌之际,东南汽车所谓的高端轻客和中端轻客分头出击策略能否奏效?如果一击不能成功的话,当年在轻客行业位居第二的东南汽车会不会最终被边缘化?国产奔驰商用车,千万不要重蹈得利卡的覆辙!否则就会最终连累整个公司成为轻型商用车行业的“跛脚鸭”。)